Під час роботи двигун внутрішнього згоряння нагрівається до серйозних температур. Дана стаття присвячена одній з найважливіших систем в автомобілі - СОД. Давайте подивимося, за яким принципом працює система охолодження двигуна, а також ознайомимося зі схемою її роботи.
Система охолодження (ВАЗ-2110 в тому числі) виконує відразу кілька важливих функцій. Вона знижує температуру масла, деталі двигуна, газу, а також нагріває повітря, що надходить в салон.
Існує кілька варіантів реалізації СОД. Розрізняють закриті системи з застосуванням рідин, а також повітряні. Антифриз більш ефективно відводить тепло від деталей тертя і інших гарячих елементів. Повітряний варіант працює за допомогою обдування повітрям. Існують також комбіновані типи, однак вони не надто поширені.
Найчастіше в більшості сучасних автомобілів застосовується саме рідинна система. Вона дозволяє ефективно охолоджувати деталі двигуна. Вона не видає шуму, якщо порівнювати її з повітряним типом. Її набагато легше обслуговувати і ремонтувати.
схема СОД
Отже, для початку розглянемо, за якою схемою працює СОД в карбюраторних агрегатах. Система охолодження ВАЗ-2110 рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією ОЖ.
Вона герметична, а цей фактор забезпечується завдяки наявності клапанів. Останні розташовані в пробці розширювального бачка. Випускний клапан підтримує високий тиск у всій системі за умови, що мотор досить нагрівся. Коли тиск в СОД зростає, відкривається випускний клапан. Впускний відкривається, якщо тиск опускається нижче, ніж атмосферний.
Крім бачка і клапанів, СОД також складається з радіатора, сполучних шлангів, датчиків температури ОЖ, електричного вентилятора, термостата і інших пристроїв. Схема системи охолодження ВАЗ-2110 досить проста і надійна.
Помпа або насос
Цей пристрій дозволяє забезпечити циркуляцію антифризу. На автомобілях ВАЗ-2110 і в усьому сімействі цих машин застосовується відцентровий водяний насос. Як привід використовується зубчастий ремінь, який приводиться в рух шківом коленвала.
вентилятор
Щоб при роботі ДВС підтримувався постійний робочий температурний режим, в конструкції використовується електричний вентилятор. Він має форму крильчатки з чотирма лопатями. Крильчатка змонтована на електродвигуні. Робота вентилятора контролюється датчиком температури охолоджуючої рідини. Також робота елемента контролюється в електронному блоці управління на інших автомобілях даного сімейства.
радіатор
Ця деталь забезпечує охолодження гарячої рідини, коли циркуляція проходить по великому колу. Радіатор має трубчасто-пластинчасті конструкцію, а виготовлений він з алюмінію. На ньому встановлено два бачка з пластмаси.
Тут також розташовані патрубки для проходження охолоджувальної суміші. Антифриз потрапляє в радіатор через верхній патрубок системи охолодження ВАЗ-2110, а йде далі через нижній.
Розширювальний бачок
Це ємність, в якій зберігається охолоджуюча рідина. Тосол заливається через горловину. Виготовлений він в основному з поліетилену. Так як бачок напівпрозорий, можна легко контролювати кількість охолоджуючої суміші. Потрібно, щоб рідини на холодному моторі в ємності знаходилося по верхню кромку.
ЕБУ контролює кількість антифризу, проте не завадить зайвий раз перевірити його рівень самостійно. Бачок з системою з`єднують шланги системи охолодження.
ВАЗ-2110 і пробка бачка розширення
Дана деталь дозволяє підтримувати герметичність всередині системи охолодження. У неї вбудовані клапани, які й відповідають за герметичність. Випускний клапан працює при підвищеному тиску на нагрітому моторі. Впускний відкривається внаслідок падіння тиску.
термостат
Це пристрій контролює роботу системи охолодження. Він розподіляє потоки охолоджуючої суміші в залежності від температури мотора. ОЖ може рухатися в системі по малому або по великому колу.
Датчик температури ОЖ
Щоб контролювати температуру антифризу, в голівці блоку циліндрів встановлений спеціальний датчик. Він підключений до системи електронного блоку, який керує роботою вентиляторів.
Принцип дії
Правильна і чітка робота системи охолодження забезпечується завдяки наявності електронних систем і ЕБУ. У більш сучасних автомобілях робота СОД заснована на сучасних математичних алгоритмах і моделях. Однак система охолодження ВАЗ-2110 цього позбавлена. Тут все набагато простіше.
Поки рідина ще холодна, за допомогою помпи вона закачується в сорочку охолодження двигуна. Коли ОЖ проходить по спеціальних каналах в ГБЦ, вона нагрівається. Далі, після того як потік охолоджувальної суміші закінчить своє коло, вона знову потрапляє в розширювальний бачок. За такою схемою антифриз буде рухатися до тих пір, поки не нагріється до певних температур. Серед автолюбителів це коло називається малим.
Коли мотор досить гарячий, система охолодження двигуна ВАЗ-2110 прокачує антифриз вже по великому колу. Так що охолоджує суміш потрапляє безпосередньо в двигун. Коли вона вже серйозно нагрівається, через труби і шланги вона потрапляє в радіатор. Він обдувається повітрям при русі автомобіля, і ОЖ остигає.
Далі суміш знову закачується в сорочки охолодження двигуна за допомогою помпи. Іноді трапляється так, що в радіаторі вже мало охолоджувача, а температури піднімаються досить високо. Тоді включається вентилятор. Вентилятор обдуває радіатор. А коли ОЖ охолоне, вентилятор системи охолодження ВАЗ-2110 відключається.
Якщо суміш сильно остигає, закривається клапан термостата, циркуляція знову проходить по малому колу.
Система охолодження - запорука правильної роботи мотора
Щоб двигун працював правильно, потрібно забезпечити йому постійний температурний режим. Потрібно, щоб система тримала температуру на рівні 90 градусів. Так можна отримати більш ефективну роботу двигуна внутрішнього згоряння, а витрата палива при достатньому охолодженні буде триматися на нормальному рівні.
Саме з цієї причини система охолодження ВАЗ-2110 розділена на два контури. Так мотор може набагато швидше вийти на свої робочі температури.
Схема охолодження в інжекторних моторах
Дана схема не має яких-небудь принципових відмінностей від карбюраторної. Однак деякі особливості є. Тут інша конфігурація з`єднань, а також є датчик в блоці циліндрів.
Основою охолоджувача є вода з етиленгліколем. Ця рідина замерзає лише при особливо низьких температурах. Закипає при досить високих температурах.
Як вже було сказано, охолоджувач рухається по малому колу. Поступово рідина прогрівається. При певній точці нагріву спрацьовують клапани термостата, і ОЖ йде на велике коло. Це регулюється перепускними.
За малому колі охолоджувач проходить через блок циліндрів. Відмінністю инжекторной системи є наявність дросельної заслінки. До речі, охолоджувач проходить також через неї.
Можна зробити висновок, що на автомобілі ВАЗ-2110 система охолодження (інжектор) не має якихось серйозних відмінностей від карбюраторного аналога.
ремонт СОД
Якщо при роботі автомобіля спостерігається висока температура ОЖ або ж, навпаки, занадто низька, якщо сильно шумить насос охолодження інжектора, то це ознаки несправностей - автомобіль вимагає термінового ремонту.
Для початку потрібно перевірити рівень рідини, а також виключити можливий витік. Якщо вона є, її слід усунути. Також можуть бути пошкоджені шланги. Крім того, може бути порушена циркуляція ОЖ.
Для того щоб вирішити проблеми з циркуляцією, може знадобитися автомобілю ВАЗ-2110 промивка системи охолодження.
Промиваємо СОД своїми руками
Щоб зробити це, потрібно лише зробити стандартну заміну ОЖ. Однак замість рідини потрібно налити в систему звичайної води. Якщо є бажання, то додайте в воду присадки для промивання. Також можна скористатися спеціальним, призначеним для промивання складом.
Потім потрібно завести мотор і дати йому трохи попрацювати. Після воду необхідно злити. Разом з водою витече і бруд. Цю процедуру необхідно повторювати до тих пір, поки СОД повністю не очиститься.
Щоб промити систему повністю, необхідно очистити радіатор і двигун. Якщо хочете промити радіатор, потрібно починати з очищення сот. Для цього підійде звичайна мийка високого тиску. Це ефективний спосіб, однак потрібно все робити акуратно.
очищаємо зсередини
Для внутрішнього очищення радіатор необхідно демонтувати. Спочатку потрібно злити антифриз, який в ньому міститься. Для очищення внутрішніх порожнин слід направити потужний струмінь води безпосередньо в радіатор. Потім воду необхідно злити. Таку прочищення необхідно провести кілька разів. Краще використовувати спеціальні засоби для очищення.
Чим відмивати?
Коли у автолюбителів виникає необхідність промивки системи, багато хто не використовують воду, а також відмовляються від спеціалізованих засобів. Деякі як очищувача вибирають популярний американський напій. Так, це "Кока-кола". Ви могли чути про чудесні властивості цього напою. Тепер їх можна перевірити.
Якщо після того, як ви промили систему, вас все ще не влаштовує її робота, тоді це не засмічення і порушення циркуляції. Тут може бути маса різних причин.
Отже, ми з`ясували конструкційні особливості даної системи охолодження. Щоб не займатися промиванням СОД занадто часто, необхідно з розумом підходити до вибору ОЖ. А щоб уберегти систему від засмічень, можна скористатися фільтрами.
