Багато автолюбителів знають конструкцію свого автомобіля, принцип роботи двигуна внутрішнього згорання. Також багато хто обізнаний, для чого використовується охолоджуюча рідина для авто. Однак не кожен з них знає, як саме циркулює вона по системі. Давайте розглянемо схеми і процес циркуляції в системах охолодження різних автомобілів.
Принципова схема циркуляції ОЖ
Поки мотор холодний, а ОЖ ще не гаряча, вона за допомогою насоса закачується в сорочку охолодження. Проходячи по циліндрах, рідина нагрівається. Далі тосол повертається назад до насоса. І так він буде циркулювати до тих пір, поки не прогріється до певної температури. Таке коло руху охолоджуючої рідини автолюбителі називають малим.
У той момент, коли антифриз прогрілося до необхідної температури, вона переходить на великий. якщо система охолодження запускає його, термостат закриває клапани і мале коло.
Коли рідина циркулює вже по великому колу, насос качає охолоджувач прямо в двигун. Рідина, яка вже досить гаряча, через мережу труб і шлангів потрапляє в радіатор. Потім антифриз віддає свою температуру радіатора, а той, у свою чергу, обдувається повітрям і остигає. Також температура охолоджуючої рідини пристойно опалює салон, якщо грубка має таку функцію.
Далі, тосол знову гойдається в двигун за допомогою відцентрового насоса. Якщо обсяги рідини в радіаторі зменшуються, а температури зростають, то запускаються вентилятори, які обдувають його. Коли даний елемент і холодоагент досить охололи, то вентилятори відключаються.
Якщо рідина охолоджується до температур, при яких закривається клапан термостата, то циркуляція знову піде по малому колу.
Для справної роботи двигуна потрібно підтримувати в ньому постійну температуру. Якщо говорити умовно, то це приблизно 90 градусів. Так, мотор може працювати більш ефективно, а витрата палива при цьому буде на нормальному рівні.
Для цього контури охолодження і розділені на два кола, щоб двигун швидше міг виходити на робочі температури.
За таким же принципом йде циркуляція охолоджуючої рідини ВАЗ-2110. Цей же принцип діє і для багатьох інших автомобілів вітчизняного або зарубіжного виробництва.
"Газель"
Отже, схема циркуляції охолоджуючої рідини ( «Газель Бізнес» - не виняток) за своєю суттю досить проста. Охолодження виконується в переважно закритих системах, де циркуляція примусова. Головне достоїнство подібних систем - це максимальна простота конструкції, відсутність будь-яких складнощів при обслуговуванні або ремонті, а також висока надійність.
Циркуляція тосола в автомобілях "Газель-406" забезпечена помпою відцентрового типу. Вона (охолоджуюча рідина для авто) проходить через сорочку охолодження блоку циліндрів і ГБЦ, потім йде далі через термостат, а далі і на радіатор.
Тосол міститься в розширювальному бочці. Він пластмасовий. Бачок з`єднується за допомогою шланга з патрубком радіатора, трубкою - з термостатом, а також лівим радіаторним бачком. Розширювальний бачок має позначки, за якими можна контролювати обсяг рідини в системі. Він закритий пробкою на різьбі. Система повністю герметична. До речі, нижче ви можете побачити, як виглядає схема циркуляції охолоджуючої рідини.
"Газель" інших моделей має практично таку ж конструкцію СОД.
ВАЗ-2109
Алгоритм охолодження в цих автомобілях практично нічим від стандартної не відрізняється. Циркуляція охолоджувальної рідини ВАЗ-2109 здійснюється за такою ж стандартною схемою. Розглянемо її нижче.
Щоб антифриз міг нормально циркулювати, в автомобілі ВАЗ-2109, як і в будь-якому іншому, застосовується відцентровий насос. Далі, антифриз надходить по сорочці охолодження, яка проходить через блок циліндрів і головку блоку циліндрів. В результаті цього вузли та деталі мотора охолоджуються, а тепло віддається потім тосол. Рух охолоджуючої рідини здійснюється від першого циліндра до останнього, або ж від випускного колектора до впускного.
Коли водій вранці заводить двигун свого автомобіля, охолоджуюча рідина для авто тут же починає циркулювати по системі. Цей процес починається з відцентрового насоса, який приводиться в дію від ременя ГРМ або ж окремого ременя для приводу насоса.
Характеристики
Яка охолоджуюча рідина для авто краще - це тема численних суперечок. Щоб дати чітку відповідь на таке питання, потрібно хоча б приблизно знати, які характеристики у хорошого тосола. Максимально якісним і ефективним буде така рідина, яка повністю відповідає цим умовам:
- Антифриз не повинен кипіти або замерзати.
- ОЖ повинна захищати деталі від корозії.
- Рідина не повинна вступати в реакцію або як-небудь ще впливати на гуму або пластик.
- Якісний тосол не повинен пінитися.
- Якісна рідина має невисоку в`язкість.
- Характеристики її не повинні змінюватися за свій термін експлуатації.
Серед автолюбителів існує думка, що якісний антифриз різниться за кольором. Однак потрібно знати, що різні за складом ОЖ не можуть визначатися кольором. Деякі з виробників таких холодоагентів спеціально фарбують рідина, щоб вона була схожа на кольори хороших антифризів. 
Це хороший маркетинговий хід, не більше. Не обов`язково хороша охолоджуюча рідина для авто червона. Так само як і не обов`язково, що вона погана.
склад ОЖ
Склад його - це суміші на основі етиленгліколю або ж пропиленгликоля. Також сюди входять присадки, які захищають вузли мотора від корозії. Більшість ОЖ, які можна знайти на вітринах автомагазинів, практично не відрізняються один від одного. Різниця лише в використаних в складі присадки. Щоб правильно вибрати охолоджувальну рідину, потрібно ознайомитися з вимогами виробника автомобіля.
Кожен виробник знає конкретні нюанси конкретного автомобіля. В інструкції часто пишуть, яку рідину можна використовувати, яка з них пройшла тести.
Технології виготовлення ОЖ
ОЖ виробляються за певними технологіями. Стандартна або традиційна передбачає всі необхідні присадки, основу яких складають солі неорганічних кислот - силікати, фосфати, нітрити, борати, аміни.
Карбоксилатні передбачає солі органічних кислот.
Гібридна технологія являє собою суміш двох технологій. Це, по суті, різновид карбоксилатних, а присадки засновані на солях карбонових кислот і добавках фосфатів або силікатів.
Російський ринок антифризів - це переважно ОЖ традиційні і гібридні.
Тосол або антифриз: різниця
Різниця тут вже в визначеннях. Антифризом називають будь-які ОЖ. Тосол - це не якась конкретна охолоджуюча рідина, а назва антифризу, який виготовляють в Росії за певними ГОСТам.
Що вітчизняні, що імпортні антифризи мають різний хімічний склад і свої конкретні терміни експлуатації. Тосол відрізняється традиційною технологією. Решта ОЖ - це карбоксилати.
Антифриз: переваги
Традиційні антифризи наносять на металеві деталі захисний шар. Так як теплопровідність шару низька, крім антикорозійного захисту, захисний шар знижує тепловіддачу металу.
Тоді виходить, що тосол працює ізолятором, який знижує тепловіддачу деталей мотора. Це призводить до роботи вузлів двигуна на підвищених температурах. При цьому помітно знижується потужність мотора, збільшується витрата палива і знос деталей.
Тести, які автолюбителі проводять постійно, показали, що карбоксилатні ОЖ мають велику ефективність. Тут захисний шар створюється лише там, де це необхідно. А сам він має дуже маленьку товщину. Інші вузли і деталі не покриваються шаром.
безводний антифриз
Виробники ОЖ представили нові розробки в області антифризів. Це повністю безводна рідина. При створенні не використовувалося ні краплі води. Безвода охолоджуюча рідина для авто дозволяє вирішити безліч проблем.
Безводні ОЖ не створюють парових або повітряних пробок. Температура, при якій цей антифриз перейде в фазу кипіння, становить цілих 194 градуса. Так як раз немає води, то немає і кисню. Значить, кисень не буде руйнувати метал. Тепер можна назавжди забути про корозії і окислення.
Безвода рідина дозволяє системі охолодження працювати на більш низькому тиску. Значить, основні вузли прослужать довше.
Антифриз дуже шкідливий для людей. Безводний елемент абсолютно безпечний і нетоксичний, а також не несе небезпеки для природи і навколишнього середовища. Можна не боятися витоків такої охолоджуючої рідини.
Несправності системи охолодження
Знову повернемося до СОД. Розглянемо основні несправності, які є причиною поганої циркуляції ОЖ або зовсім відсутністю цієї самої циркуляції. Це серйозно, адже наслідки - перегрів двигуна.
Як перевірити циркуляцію охолоджуючої рідини?
Якщо з автомобілем є деякі проблеми, наприклад, слабка циркуляція охолоджуючої рідини, то потрібно спробувати з`ясувати основні причини цього.
По-перше, для того, щоб поставити правильний діагноз, потрібно впевнитися, що рівень охолоджувальної рідини знаходиться в нормі. Це можна зробити, перевіривши бачок. Він повинен бути заповнений, як мінімум, на 50%.
Якщо спостерігаються витоку антифризу, то варто оглянути все під капотом на предмет патьоків. Основні причини витоків - це погане з`єднання трубок і патрубків або ж пробитий або старий радіатор.
Далі потрібно перевірити безпосередньо то, як рідина циркулює в системі охолодження. Щоб перевірити це, потрібно зняти кришку з розширювального бачка і дивитися, як в нього надходить антифриз. Погана циркуляція охолоджуючої рідини - це в більшості випадків або забита система, або проблеми з насосом.
висновок
Ось і все, що стосується системи охолодження автомобілів і охолоджувальних рідин. Як бачите, тосол або антифриз є невід`ємною складовою СОД будь-якого автомобіля. Без цієї рідини він просто не буде їхати, бо закипить на першому ж кілометрі шляху.
