Сьогодні на 12 лініях московської підземної дороги, довжина яких - 327,5 кілометра, - 196 станцій. Жодну не сплутаєш з іншого. І кожна має свою долю.
внеулічная дорога
Вперше ідею про Московському метро подав хтось В. Титов, інженер. Було це давно - в 1875 р Він пропонував протягнути гілку від вокзалу (Курського) - до Мар`їній гаю. На цьому все і закінчилося.
Ескіз такої підземки (1901 р) представили інші фахівці з Товариства залізниці Рязано-Уральського напрямки. Але щось теж застопорилося. Через рік ще два інженера (П. Балинський і К. Кнорре) видали свій план. Він здався всім цікавим. Однак в Думі, довго проспорив, його не прийняли. Чому? Завадило трамвайне лобі. Цей вид транспорту перераховував скарбниці хороший дохід.
Але технічні уми не заспокоїлися. У тому ж 1902-го фахівці шляхів сполучення запропонували схему чотирьох радіальних ліній і однієї кільцевої. Для пересадки. Креслення показував не тільки підземну прокладку ліній, але і наземну. По грунту або на естакадах. Для тих років такий варіант був геніальним. І знову тиша.
Все тільки на папері
Коли почалася Громадянська війна і була розруха, трамваї в Москві взагалі не ходили. Яке вже тут метро! Але потім життя почало налагоджуватися. Автор чергового варіанту, інженер В. Пікуль, замахнувся на 86 станцій. Але грошей на нього не знайшли.
Час минав - місто все більше потребував новому засобі пересування. Створили спеціальний відділ при правлінні Московської залізниці. Але потім звинуватили співробітників в розбазарюванні народних грошей, затягуванні проектування і взагалі у шкідництві! Заарештували багатьох, відділ закрили. Сталося це 1 січня 1931 року. Але вже через п`ять днів чотиримільйонна Москва застигла, знерухомлених. У транспортному колапсі зупинилися і трамваї, і автобуси, і візники, і навіть таксі. Ця пробка - сама катастрофічна за всю історію міста. А адже 4 роки тому фахівці передбачали таке. Стало ще більш ясно: трамвай не в змозі забезпечити перевезення дуже вже розрослося за кількістю населення.
Чимало ще часу спливло, поки різні комісії розуміли, що й до чого, утрясали, узгоджували. Нарешті, понесли папери в Політбюро партії. На червневому (1931 роки) Пленумі ЦК ВКП (б) після прослуховування тригодинного доповіді було дано добро. Але приступили до робіт тільки на наступний рік. Робили все вручну. Головна проблема - не було фахівців. Адже ніколи ще під землею дорогу не будували! З усіх інженерів лише один С. Розанов одного разу брав участь у такій справі. І то це було в Парижі. Позначався і недолік в робочих руках.
Поїхали!
Нарешті лише 15 травня 1935 року відбувся довгоочікуваний запуск лінії номер один. Вона тягнулася так: від «Сокільників» і до «Парку культури». Зробили ще гілку на ст. «Смоленську». Технічні дані: 13 станцій, 14 поїздів, довжина маршруту - 11,6 кілометра.
Найцікавіше, що лінію думали відкрити урочисто саме до 1 Травня. Але напередодні Сталін побажав прокотитися в незвичайній підземці. І треба ж - вождь застряг в тунелі через якийсь поломки. Просидів там якийсь час. Потім дав наказ відтягнути відкриття.
Після війни почали будувати четверту лінію. Вона повинна була бігти навколо Садового кільця. Перший її проліт, південний, тягнувся від «Парку культури» до «Курській». Вся довжина - 6,4 кілометра. В результаті 1.01.1950 р «Парк Горького» - станція метро кільцевої лінії - була відкрита. Вона призначалася для підвезення пасажирів до ЦПКіВ, як і в випадку з однойменної радіальної. Найближча станція метро до «Парку Горького» - «Жовтнева». Відстань від неї - близько 600 метрів, а від «Парку культури» - 800.
Пол з асфальту
У Росії чимало пам`яток. Одна з них - «Парк Горького» (Москва). Станція метро веде відлік з 1935 року. Так що сьогодні вона «бабуся». Поки інші будувалися, тут вже щосили перевозили людей. Зручно було й те, що «Парк Горького» (станція метро) має гілку до іншої лінії - Сокольницької.
Над назвою її довго не думали: поруч - знаменитий сквер, гордість москвичів. У свої «молоді» роки вона виглядала не так, як зараз. Тоді на підлогу просто поклали асфальт. Стіни облицювали мармуром - чорним і сірим. Освітлення давали напівсферичні світильники. Спочатку архітектори хотіли використати світлий камінь. Тоді «Парк Горького» (станція метро) не був би таким похмурим. І в цілому дизайн вийшов би більш легким. Але цю задумку реалізувати їм в ті роки не вдалося.
Зате коли тягнули четверту лінію, то і вигляд станції змінили. Квадратні колони покрили жовто-коричневим вапняком під мармур. Пол виклали квадратами з чорного і сірого граніту. Вийшло немов орнамент на килимі.
Внесли і інші зміни. Так, центральний зал стали висвітлювати шестигранні люстри. Пілони прикрасили 26 барельєфами (з білого мармуру). Вони зображували відпочиваючу радянську молодь. Стеля декорували ліпниною.
Не пошкодуйте часу, не поспішаючи вивчіть історичний об`єкт під назвою «Парк Горького» (станція метро). Як дістатися сюди, вам розповість будь-який. Його місце розташування - на Кільцевій лінії, між зупинками «Жовтнева» і «Київська». Приїхати сюди можна з будь-якого кінця Москви.
Південний плюс північний
Для більшої зручності пасажирів сьогодні вранці відчиняють двері відразу два наземних вестибюля. Через один, північний, потрапляєш на вул. Остоженка. Цей вхід має своє обличчя - розкішне панно з мозаїки, де зображений Максим Горький. Через південний - вихід на проспект Комсомольський і також бульвар Зубовский.
Якщо є бажання приїхати в парк Горького, станція метро «Жовтнева кільцева» вам підійде найбільше. Шлях від неї ближче. І зручніше, так як не доведеться переходити дорогу і підніматися на міст. Всього 4-5 хвилин - і ви у мети. Цей історичний центр відпочинку варто того, щоб провести в ньому хоч весь вихідний.
цікаві факти
Найперші квитки для проїзду в метрополітені були кольорові. До «Сокільників» їхали по червоним, а по жовтих добиралися до зупинки «Парк культури». На кожному ставили час видачі. Талон був дійсним недовго - рівно 35 хвилин.
Коли почалася війна, метро в Москві хотіли залити водою, тобто взагалі знищити. Наказ про це вийшов 15.10.1941 р за підписом Лазаря Кагановича (наркома шляхів сполучення). І в ніч на 16 жовтня в насправді почали підготовку до цього злочину, інакше не скажеш.
Вранці двері метро не відкрили для пасажирів. Це день став єдиним за всю довгу історію підземки, коли вона ні хвилини не працювала. Тому що вже ввечері того ж дня нерозумне розпорядження було скасовано.
До моменту, коли повністю припинилися бомбардування (а це 1943 рік), метрополітен став для людей надійним бомбосховище. Там, під землею, за весь цей час народилося 217 малюків.
«Парк Горького» - станція метро, яка послужила знімальним майданчиком для фільмів «Закоханий за власним бажанням» (1982) і «Кур`єр» (1986). Тут відзняли деякі епізоди для обох стрічок.
У березні 2010 року на станції було влаштовано терористичний акт. Загинуло 12 осіб.
Така доля цієї станції. Було чимало проблем, труднощів, але і радісних подій теж.
