Після успішного початку продажів серійного «Патріота» керівництво Ульяновського автомобільного заводу приймає рішення про розробку нових варіантів серійних легких вантажівок для промтоварного і ізотермічного застосування. Одна з таких нових концепцій отримала назву УАЗ «Карго».
Еволюція «пуголовка»
Ще за часів серійного випуску «Симбир» керівництво автозаводу намагалося замінити старого доброго «пуголовка». Але спроба не увінчалася успіхом. Велика частина споживачів ульяновських автомобілів проживає, як і раніше, за межами Московської кільцевої. І при купівлі вітчизняних малотоннажних машин відштовхується в першу чергу від вартості авто.
Таким чином, вийшло, що вантажний «Симбир», який коштував на 50% дорожче 3303, а в вантажопідйомності поступався своєму прототипу на 25%, не користувався успіхом серед населення. До того ж підходила до завершення розробка нової, більш удосконаленої моделі - «Патріота».
За задумом виробника, автомобіль повинен був змінити по-справжньому застарілий УАЗ 3303. Конструкція нової моделі ґрунтувалася на симетричному змішуванні старого, перевіреного часом «пуголовка» і «Патріота». Таким чином, кабіна, двигун і ходова частина були взяті від нового автомобіля, а вантажний відсік - від старої моделі. УАЗ «Карго» став своєрідним гібридом цих моделей.
Технічні характеристики
УАЗ «Карго» (UAZ-23602-130) починає свою історію серійного виробництва з 2008 року. Він вигідно відрізняється від усіх своїх попередників підвищеної вантажопідйомністю, рівній 800 кг. Зовнішній вигляд кузова і внутрішнє оздоблення салону всім своїм виглядом нагадують про своє прямому відношенні до класу легкового позашляховика підвищеної прохідності.
Мелкогабаритная вантажівка підвищеної прохідності передбачалося випускати з двома типами двигунів:
- бензиновий ЗМЗ 409-10 об`ємом 2,7 л і потужністю 128 коней;
- дизельний силовий агрегат Iveco F1A.
На жаль багатьох власників техніки, дизельні двигуни встановлюються тільки на «Патріоти». УАЗ «Карго» ще не завоював такої великої кількості шанувальників, щоб проводити модернізацію рами для установки дизеля. Тому на даний момент доступний тільки бензиновий варіант.
Коробка швидкостей на пікапі п`ятиступінчаста, яка дозволяє в лічені секунди розганяти авто до сотні кілометрів. Для економії коштів при експлуатації авто можна встановити на заводі газове обладнання. Підвіска, ходова, рульова і всі основні вузли на пікапі встановлюються такі ж, як на «Патріоті».
У порівнянні зі своїми прототипами
Від «Патріота» і моделі 3303 УАЗ «Карго», технічні характеристики якого близькі до конкурентних, мало чим відрізняється. Серед відмінностей можна виділити наступне:
- Колісна база була збільшена до 3 м.
- деякі елементи (бампери, зовнішні дзеркала, накладки на колеса) не фарбується в один колір з кузовом.
- Збільшення вантажопідйомності, яке відбулося це за рахунок застосування рами «Патріота» зі збільшеною колісною базою.
- Задні сигнальні ліхтарі встановлені аналогічно 3303, але це анітрохи не псує зовнішній вигляд автомобіля.
Завдяки таким змінам, властивим УАЗ «Карго», позашляховик вийшов не таким вже й дорогим, але вигідно відрізняється від попередника як технічними характеристиками, так і зовнішнім виглядом, а також комфортом пересування.
підтвердження популярності
Завдяки своїй унікальній прохідності УАЗ «Карго», ціна на який починається від 700 000 рублей, користується попитом в країнах СНД. Незважаючи на те що в зв`язку з кризою в 2007 році конвеєрне виробництво моделі було припинено, в 2011 воно відновилося.
Через 3 роки пікап був злегка модернізований, отримавши оновлення кабіни, зміна в кращу сторону комфорту водія і пасажира, а також імпортну роздавальну коробку. За неофіційними чутками, автозавод готує до випуску новий рестайлінговий автомобіль «Карго 2», а статися це має вже в 2016 році.
Залежно від бажання покупця є можливість придбати автомобіль з тентованим кузовом, у відкритому виконанні, з будкою для промислових товарів або ізотермічної. УАЗ «Карго», відгуки про який дуже різнобічні, намагається йти назустріч запитам споживачів і, відповідно, не відставати від технічного прогресу.
