Система охолодження являє собою механізм, який призначений для охолодження компонентів мотора, що нагріваються в процесі роботи. У сучасних автомобілях вона також виконує додаткові функції по охолодженню наступних складових:
- масла в змазує системі;
- робочої рідини в автоматичній трансмісії;
- відпрацьованих газів у відповідній системі рециркуляції;
- повітря в системі турбонаддува.
Крім того, виконується нагрівання повітря в системах кондиціонування, вентиляції та опалення.
Види систем охолодження
За способом охолодження розглянуті системи можна розділити на кілька видів. це:
- повітряна (відкритого типу);
- рідинна (закритого типу);
- комбінована.
У першому випадку для виконання функцій застосовується потік повітря. Система рідинного охолодження відводить температуру від деталей за допомогою потоку рідини. Комбінований тип передбачає об`єднання перерахованих способів її зниження.
Найчастіше на транспортних засобах встановлюється система закритого типу. Це обумовлено тим, що вона здатна забезпечити ефективне та рівномірне охолодження частин силового агрегату. До того ж така конструкція в процесі роботи видає мінімальний рівень шуму. Тому, розглядаючи дану тему, варто більше уваги приділити саме рідинної системі охолодження.
Конструкція системи охолодження
Варто зазначити, що для бензинових і дизельних моторів встановлюються різні системи охолодження, однак їх конструкції мають схожу виконання. Вони включають в себе масу компонентів. Основними з них є радіатор охолоджувальної рідини, вентилятор охолодження радіатора, масляний радіатор, термостат, відцентровий насос, теплообмінник і розширювальний бачок.
У конструкцію системи охолодження також входить «сорочка охолодження» мотора. Для виконання регулювання механізмів застосовуються спеціальні елементи управління. З їх допомогою можна забезпечити оптимальний рівень охолодження силового агрегату в процесі роботи.
Вентилятор охолодження і його різновиди
Вентилятором охолодження є прилад, що виконує функцію підвищення інтенсивності охолодження радіатора і двигуна. Це можливо завдяки постійному і рівномірному відведення темпу від деталей в атмосферу.
На сьогоднішній день існує дві працездатні конструкції розглянутого пристрою: механічна і електрична. Вентилятор охолодження першого виду працює завдяки передачі крутного моменту від шківа коленвала за допомогою клинопасової передачі.
На сучасних автомобілях більш актуально використання вентилятора з електричним приводом. Його конструкція включає в себе систему управління і електричний мотор. Показання температурного датчика безпосередньо впливають на інтенсивність роботи даного приладу. Це найбільш оптимальний варіант, який має переваги над механічними аналогами, тому він і завоював популярність.
Вентилятори, що виконують охолодження двигуна і радіатора, можуть бути трьох типів: з віськомуфтой, електронним управлінням і термовимикачем. Дані конструкції мають суттєві відмінності, тому кожну з них варто розглянути докладніше.
Вентилятори з віськомуфтой
Система, в основі якої є вискомуфта, не поширена. Нею обладнуються машини з поздовжнім розташуванням силового агрегату, а також вона використовується на великогабаритних позашляховиках, які застосовуються для подолання водних перешкод. Це обумовлено принципом роботи подібного вентилятора охолодження. Вискомуфта є повністю герметичним конструкцією, тому надійно захищена від проникнення води. Під її впливом електричні системи моментально вийдуть з ладу.
Вискомуфта наповнюється спеціальним силіконовим маслом або гелем. Воно змінює свої властивості при впливі температур. Швидкість обертання пристрою буде зменшена або збільшена залежно від рівня нагріву. Даний вентилятор охолодження складається з герметичного корпусу, наповненого силіконової рідиною, а також пакетів дисків веденого і ведучого валів. Принцип роботи заснований на передачі обертання від ведучого до веденого валу за рахунок пакетів дисків.
Вентилятори з електроприводом
Вентилятор охолодження радіатора і двигуна з наявністю електроприводу має більш складну конструкцію, ніж попередня система. Крім того, вона сучасніша, тому зустрічається на багатьох нових автомобілях. Пристрій включає в себе електродвигун, датчик температури, електронний блок управління, а також реле вентилятора охолодження. У більшості приладів встановлюється два датчика температури. Одним обладнується патрубок, що виходить з радіатора. Другий датчик вбудовується безпосередньо в корпус термостата, а також може знаходитися у вихідному з мотора патрубку. Різниця показань датчиків впливає на роботу блоку управління вентилятора охолодження.
Налаштування режиму роботи електродвигуна приладу вимагає наявності витратоміра повітря, а також датчика, що відслідковує частоту обертання колінчастого вала. Блок керування отримає відповідні сигнали зі всіх датчиків і обробить їх. Потім активується реле вентилятора охолодження, який відстежуватиме швидкість обертання крильчатки після включення системи. Такі пристрої нерідко встановлюються виробниками автомобілів в наш час.
Вентилятори з термовимикачем
Подібні механізми встановлювалися на автомобілі до винаходу електронного блоку. Наприклад, вентилятор охолодження ВАЗ також забезпечується термовимикачем. Це пристрій відповідає за включення / вимикання електродвигуна системи.
Принцип дії вентиляторів охолодження даного типу полягає в наступному: сигнал подається з температурного датчика, який встановлений в корпусі блоку циліндрів на спеціальну шкалу, розміщену в салоні автомобіля. Цей показник і реагування термовимикача на зміни температури рідини в радіаторі впливають на процедуру включення і вимкнення движка.
Якщо температура охолоджувача буде збільшена до максимуму, всередині термовимикача будуть замкнуті контакти, підключені до ланцюга харчування системи. Потім буде поданий струм на електродвигун, який призведе крильчатку вентилятора в режим обертання. Контакти будуть розмикатися в разі зниження температури до граничного мінімуму, що гарантує вимкнення апарата.
Діагностика несправностей термодатчика вентилятора охолодження
Вентилятор охолодження не захищений від поломок, навіть якщо він володіє високою якістю. При виникненні подібної проблеми слід терміново вжити заходів щодо її усунення, так як несправність системи може привести до перегріву двигуна. В першу чергу варто виконати діагностику і дізнатися, чому не працює вентилятор охолодження.
Для перевірки одинарного температурного датчика потрібно демонтаж його роз`єму і замикання клеми в зарядному за допомогою звичайної дроту. Пристрій повинен включитися. Для подвійного датчика потрібно спочатку замкнути червоний і червоно-білий проводки, а потім червоний і чорний. Буде спостерігатися повільне і прискорене обертання (відповідно). Якщо цього не відбулося, потрібно ремонт або заміна вентилятора охолодження.
Діагностика несправностей запобіжника
Що робити, якщо не працює вентилятор охолодження, стало ясно. Однак що робити автомобілісту, якщо система включається, але тим не менше вона непрацездатна? У таких випадках з температурним датчиком проблеми немає. При наявності подібної проблеми доцільно перевірити запобіжник вентилятора охолодження, який може бути пошкоджений.
Для перевірки потрібно подати харчування на червоно-білий проводок від плюсової клеми батареї акумулятора, а від мінусової - заряд на коричневий проводок. В такому випадку пристрій повинен включитися. Якщо це не відбулося, потрібно перевірити стан штекерів, роз`ємів і кабелю, які досить просто замінити.
Ремонт і заміна вентилятора
Автомобілісти нерідко мають досвід в ремонті автомобілів, тому можуть самостійно провести діагностику механізмів і вжити заходів для усунення несправностей. При відсутності відповідних знань і навичок варто звертатися до фахівців. Ремонт і заміна вентилятора охолодження будуть якісно проведені в спеціалізованому центрі. До того ж це дозволить зберегти гарантію на авто, якщо термін її дії не закінчився.
