Одним з найвідоміших мотоциклів радянського періоду є "Ява" 638. Технічні характеристики для свого часу були цілком відповідні. На відміну від старих моделей була телескопічна вилка переднього колеса, система проводки, якісне електрообладнання і сам двигун. Багато технічних новики були випробувані і застосовані саме на цьому мотоциклі. Багато машин досі їздять і їх можна зустріти на вулицях міст або в селищах. Це вже або доживають свій вік хирляві мотоцикли, або відреставровані і відтюнінговані дбайливими руками мотолюбителів красені!
Радянський мотоцикл "Ява" 350 638
Технічні характеристики даного апарату відповідали вимогам для робітничого класу, а також був ряд технічних новинок. Наприклад, вилка переднього колеса зроблена з поліпшеною щільністю штоків і краще підігнана. Подібна стояла на ЧЗ-472. Така конструкція дозволяла зменшити вібрацію при їзді. Посилили натяг пружини на амортизаторі, що теж знижує вібрацію і збільшує передавальне число. Особливо корисно при їзді з причепом.
У колишньої моделі "Яви" були недоліки, які полягали в електрообладнанні, постійної нестачі заряду у акумулятора, маленьких ящиках для інструменту і протікають сальники передньої вилки. Все це усунуто в мотоциклі моделі "Ява" 638.
Технічні характеристики
Чи не змінивши системи запалювання, застосували новий акумулятор з прозорими стінками, який забезпечує техніку великою напругою. Це дозволило внести деякі зміни, наприклад, встановити бічні световозвратнікі і ліхтар ззаду зі збільшеним кутом огляду, більш яскраві і потужні індикатори були встановлені на приладовій панелі. Новий тип проводки підвищив безпеку мотоцикла. "Ява" 638 наблизилася до світових стандартів, якщо раніше гнізда для проводів були оригінальними, то в цій моделі - спільні з іншими виробниками. Разом з тим напруга в мережі було збільшено в два рази.
Мотоцикл "Ява" 350 638, технічні характеристики якого вище ніж у попередників, був доопрацьований ще і в механічної частини. Конструкція двигуна було полегшено за рахунок використання алюмінію при створенні циліндрів. У циліндра з`явилося чотири канали замість двох, що збільшило ступінь стиснення газів в циліндрі, тиск на колінчастий вал і, як наслідок, потужність самого агрегату. Система охолодження теж зазнала змін, змінено розташування ребер. Карбюратор зберігся від колишніх моделей.
Доопрацювання пройшла і трансмісія, збільшена корзина зчеплення, що поліпшило працездатність і термін служби мотора. Сильно було зменшено зусилля від пружин. У ведучої зірці задньої передачі число зубів зменшено на одне, що змінило передавальне число. Слідом за доробками зросли в мотоциклі "Ява" 638 технічні характеристики, максимальна швидкість, яка складає 128 км / ч.
Ремонт і догляд
12-вольта генератор 638-го двигуна вважався одним з кращих в свій час, та й двигун взагалі відповідав своєму часу, надійний і легкий. Хоча є і недоліки. Карбюратор дуже складний для такого простого мотоцикла, як "Ява" 350 638. Технічні характеристики сильно карбюратор не змінює. Він має малі жиклери, що засмічуються найдрібнішими частинками. Головний мінус - це запуск двигуна. Коли температура опускається глибоко в мінус, запуск двигуна перетворюється на тортури з шаманськими танцями і бубном. Бензин доводиться заливати через свічкові отвори. Згодом проблеми з запуском з`являються і в теплу погоду, чистка та регулювання карбюратора особливої користі не приносять. В інструкції є рада затискати вентиляційні отвори під час запуску двигуна, але і він не приносить відчутної користі.
Природно, з часом цей дефект стає тільки сильніше. Деякі вирішують це питання шляхом заміни карбюратора на карбюратор іншої системи.
Існує проблема з відсутністю в продажу покришок для "Яви", використовують гуму від іжевських мотоциклів для мотоцикла "Ява" 638. Технічні характеристики покришок відповідні, крім ніпеля для камери, він більше. Доводиться розширювати отвір в ободі колеса. З розвитком потужностей у мотоциклів гальма поліпшувалися повільніше і на "Яві" є проблема із задніми гальмами. При різкій спробі зупинитися гальмівна кришка вивертає реактивний важіль, рветься трос, блокуються колеса, далі рух юзом і всі шанси на переворот і падіння. Таке буває через помилки мотоцикліста, при слабкому затягуванні гайки осі заднього колеса, але і сама конструкція має недолік. Може просто не вистачити різьблення на осі.
Варто ще згадати рульової замок, який досить різко смикнути вліво, щоб зламати і зчеплення. Зуби ведучого барабана зношуються дуже швидко. Можливо причина в якості металу.
Тюнінг
Тюнінг авто і мототехніки - це нескінченний конструктор для любителів. Багато беруться за таку справу, але нормально виходить у одиниць. Посилення тієї чи іншої деталі веде до перекосу роботи двигуна і прискоренню зносу деталей. Як висновок, найкращим тюнінгом буде для мотоцикла "Ява" 638 технічні характеристики довести до заявлених в паспорті. Уже цього буде чимало.
Щоб уникнути проблем з запуском двигуна карбюратор змінюють на карбюратор від 634 "Яви". Багато деталей для заміни беруть від старої моделі, але за собою вони тягнуть і старі дефекти. Ставлять деталі від іжевських мотоциклів, але в цьому випадку доводиться розточувати місця кріплення через різницю в розмірах.
Початковий матеріал повинен бути якомога вище по параметрам, тому варто взяти "Ява" 638 Люкс. Технічні характеристики такого апарату вище і виглядає він солідніше. Взагалі, якщо вчитися робити тюнінг, то краще на такому простому і відносно дешевому мотоциклі. Помилки обійдуться дешевше. Будьте готові, що заміна ланцюга передач, троса зчеплення на гідравлічну систему відключення зчеплення, заміна карбюратора потянют за собою інші роботи.
Зовнішній вигляд
Зовнішній вигляд логічний і раціональний. Цілком підходить для невеликих поїздок по місту і сільській місцевості. На відміну від старих моделей, змінився задній ліхтар, телескопічна вилка переднього колеса більше виділяється на загальному тлі, окремі деталі двигуна зробили помітніше і розташували ближче до вихлопної труби, глушник зробили довшим і об`ємніше. Завдяки збільшенню глушника зросла потужність двигуна. Змінено кріплення бензобака, тепер вібрація на нього практично не передається.
Любителі мототехніки змінюють скло, ставлять інші дзеркала, додають або змінюють ліхтарі, дуги, сидіння і колір, декоративні диски.
Мотоцикл як засіб пересування
Сучасні мотоцикли стоять як хороша машина. Дешевше купити стару модель і переробити. Головне - не забувати про власну безпеку і про безпеку інших учасників руху. Хто їздить на машині, знає, наскільки автомобілісти побоюються мотоциклістів. Мотоцикліст може різко прискоритися, так як у нього менше габарити, різко зманеврувати, і автомобіліст, який звик фіксувати об`єкти руху не вже автомобільних, реагує на мотоцикл із запізненням.
Де краще використовувати?
Це дуже спокійна і функціональна модель - мотоцикл "Ява" 638. Технічні характеристики не дозволяють швидко прискорюватися і довго підтримувати високу швидкість. Він непогано їздить по бездоріжжю, може використовуватися з причепом. Дуже добре підходить для сільської місцевості і для спокійної їзди по місту.
Чи варто купувати?
Для любителів мотоциклів і тюнінгу своїми руками таке питання не стоїть. Але якщо ви недавно здали на права і думаєте, який апарат придбати, то беріть що-небудь нове, яке закінчила і красиве, яке не потребує додаткових робіт. Щоб можна було спокійно від`їздити року три і катати дівчат.
