Поширеною проблемою автомобілістів є виставлення запалювання. Вона зачіпає не тільки автовласників, але господарів скутерів, мопедів, мотоциклів і різних інших транспортних засобів, що працюють на двигуні внутрішнього згоряння.
Дуже часто можна почути в колах водіїв або прочитати на форумі питання про те, як виставити запалювання. Не завжди виставлене запалювання є правильним саме для вашого виду техніки.
Основні помилки водіїв
Насправді така процедура не є складною, але багато власників транспортних засобів навіть не знають, з якого боку підійти до силового агрегату. Спираючись на досвід фахівців, можна зробити висновок, що основна маса водіїв просто не дуже уважно і акуратно знімає кришку з розподільного механізму. При цьому вони не звертають на написи, які там є. Після проведення робіт автовласник монтує кришку трамблера, а машина не заводиться, і, відповідно, людина знаходиться в повній розгубленості. Як правильно виставити запалювання і які маніпуляції при цьому необхідно зробити, повинен знати кожен водій.
Що таке запалювання?
Щоб відповісти на питання про те, як виставити запалювання, для початку слід зрозуміти і розібратися в структурі його роботи. Вся система запалювання будь-якого транспортного засобу незалежно від його габаритів і потужності відповідає за коректну роботу силового агрегату. При цьому регулюється правильний і чіткий момент займання паливної суміші. При подачі суміші в камеру згоряння і подальшому максимальному стисненні відбувається подача високої напруги на свічку і розряд у вигляді іскри. Вона, в свою чергу, провокує детонацію суміші. Напруга, що подається на свічку, може досягати 40 000 вольт. При нормальній роботі системи запалювання двигун максимально швидко набирає обороти зміст вихлопних газів відповідає нормі, а також відсутній підвищена детонація.
Фактори, що свідчать про несправності в системі запалювання
Щоб визначити працездатність системи запалювання, необхідно викрутити свічки і вивчити їх. При нормальній роботі на них присутній нагар світло-коричневого кольору. Якщо на свічках є маслянистий і товстий нагар чорного кольору, то це є першою ознакою неправильної роботи системи запалення. За повільного набору оборотів мотором і вихлопу також можна оцінити працездатність запалювання. При повільному розгоні двигуна, нерівномірному вихлопі і великій кількості диму можна судити про неправильному налаштуванні в системі запалювання. У такому випадку слід обов`язково провести роботу з регулювання системи запалювання.
Загальні моменти при роботі з вітчизняними машинами
Як виставити запалювання? Роботу даного характеру необхідно виконувати з самого початку правильно і без помилок.
Перед зняттям розподільника запалювання потрібно поставити мітки. Для цієї процедури потрібно включити підвищену швидкість і повільно штовхати машину. Необхідно домогтися такого результату, щоб мітка на коленвале збіглася з нанесеною заводом міткою на блоці циліндрів. Потім потрібно зняти кришку, якою закритий розподільник, і уважно вивчити розміщення бегунка- запам`ятати або замалювати положення разностной пластини і тільки після цього приступити до демонтажу розподільника.
Варто врахувати дуже важливий момент: після зняття трамблера ні в якому разі не можна обертати колінчастий вал, так як це повністю зіб`є нанесені мітки.
Загальні моменти при роботі з закордонними машинами
Як правильно виставити запалювання на зарубіжному автомобілі?
Ситуація при виставленні запалювання на іномарках йде трохи по-іншому. При взаємодії з такими машинами необхідно на двигуні відшукати мітку і встановити по ній бігунок. Після всіх робіт потрібно провернути колінвал на 2 обороту і переконатися в правильності функціонування системи. У будь-якому випадку мітки-орієнтири зберігаються. Якщо після того, як ви провернеться на два оберти колінчастий вал мітки зійдуться, значить, все виконано правильно і можна затягувати гвинти. Дроти високої напруги на свічки ставляться в наступному порядку: 1, 3, 4, 2 (рахунок починається від радіатора).
Такі основні особливості виставлення запалювання на автомобілях іноземного виробництва.
Як виставити запалювання на двигунах невисокого обсягу?
Перед початком роботи слід з`ясувати, яка система створення іскри встановлена на транспортному засобі. Про те, як виставити запалювання на скутері, повинен знати кожен водій.
Існує два види створення іскри:
- контактного типу;
- безконтактного типу.
Безумовно, принцип дії у них буде відрізнятися. Раніше практично на всіх мопедах встановлювалася контактна система. У сучасних моделях скутерів можна спостерігати безконтактну систему, яка є вдосконаленою і надійнішою. Контактна система працює за принципом переривання ланцюга. При механічному обертанні контакт на котушці переривається, що супроводжується стрибкоподібним збільшенням напруги в ланцюзі. Далі розряд потрапляє на розподільник. При цьому запалювання може бути як раннім, так і пізнім. Встановити нормальне запалювання необхідно на трамблере. Тут встановлюється два механізму: розмикання і розподілу.
Таким чином, ми з`ясували, як виставити запалювання на скутері. Як бачите, нічого складного в цій роботі немає.
Виставлення системи запалювання на мопеді
Як виставити запалювання на мопеді? Налаштування системи запалення проводиться в певному порядку.
- Після закінчення розбирання картера на групі контактів слід вивести зазор. Він повинен бути максимальним для повного кола обертання.
- За допомогою штангенциркуля потрібно встановити поршень двигуна в екстремумі. Значення вибирається відповідно до інструкції стосовно даної моделі транспорту.
- Після цього необхідно відпустити гвинти на статорі і виставити положення замкнутого контакту.
- Далі все збирається на місце.
Система безконтактного типу
Робота з цією системою зав`язана на датчику. При обертанні ротор в певний час замикає його, в результаті чого передається імпульс на комутатор. це пристрій збирає ток з зарядного пристрою і посилає його на обмотку первинного призначення. В результаті цього у вторинній обмотці починає генеруватися напруга великий величини. Якраз вторинна обмотка і стимулює виробництво іскри. При порушенні роботи цього механізму потрібно провести наступні роботи:
- Зняти все вузли картера, щоб дістатися до запалювання (як це зробити, можна подивитися в інструкції).
- Тепер на картері і роторі необхідно відшукати мітки положення верхньої точки поршня. Якщо немає міток, то їх роблять в місці, зручному для огляду.
- Тепер слід провернути вал двигуна. Потім створюється іскра і виставляється нова мітка. Різниця між цими позначками - випередження системи запалювання.
- Після цього потрібно обкрутити гвинти кріплення статора- за нормативною документацією знайти істинні значення кута випередження і виставити їх.
Виставлення запалювання на більш потужний двигун
Як приклад виставлення запалювання виберемо мотоцикл, а саме розглянемо, як виставити запалювання на "Юпітері". Щоб провести такого роду процедуру, потрібно:
- Спочатку підготувати лампочку (12 В), мультиметр, штангенциркуль.
- Відкрутити збоку картера кришку від генератора. З іншого боку зняти кришку для зручності роботи. Потім слід повільно провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою. При цьому обертанні потрібно постаратися зупинитися на максимальному зазорі між контактами переривника.
- Тепер потрібно послабити гвинт і поставити ексцентрик таким чином, щоб між контактами залишився зазор близько 0,5 мм. Після виконання всіх процедур треба затягнути гвинт.
- Далі провернути вал до положення верхньої мертвої точки.
- Заміряти глибину до поршня.
- Додати 3-4 мм до виміряної глибині і виставити контакти в положення початкового розмикання.
- Перевірити точність виставленого контакту: при включеному запалюванні лампочка повинна загорятися. Якщо не горить - слід збільшити зазор.
Перед тим як виставити запалювання на "Іж", важливо знати, що така процедура проводиться для кожного циліндра окремо. Починати слід з лівого циліндра. На правому циліндрі процедура виставлення запалювання є аналогічною.
Запалювання на ВАЗі
Як виставити запалювання на ВАЗ? На великих двигунах, де задіяно більше двох циліндрів, система є набагато складніше. Тому і робота буде об`ємніше.
Для прикладу розглянемо питання про те, як виставити запалювання на 2106.
Для проведення всього комплексу робіт на ВАЗ 2106 потрібно:
- ріжковий ключ на 13 мм;
- мультиметр;
- лампочка.
На початковому етапі необхідно визначитися, який циліндр буде працювати на випередження. Випередження може застосовуватися до першого або четвертого циліндра. В даному випадку буде розглянуто приклад на циліндрі № 1.
На другому етапі слід відкрутити і зняти кришку газорозподільні, де знаходяться мітки. Вони призначені для виставлення запалювання на випередження. Мітки розподілені по довжині: коротка, середня, длінная- відповідно, випередження на 10, 5, 0 градусів. На шківі коленвала є мітка вищої мертвої точки.
Тепер переходимо до регулювання або виставлення запалювання:
- Викручуємо свічку з циліндра № 1.
- Закриваємо отвір від свічки пробкою.
- Провертає колінвал, до того поки пробка не вилетить.
- Тепер поєднуємо мітку шківа з однієї з рисочок на кришці газорапределітеля.
- Проводимо виставляння по середній мітці (якщо бензин АІ-95 або АІ-92).
- При повороті коленвала необхідно, щоб ротор запалювання повернувся, розгорнувши контакт в сторону оброблюваного циліндра.
- Вісь повинна проходити через контакт паралельно мотору.
- Якщо вісь не проходить правильно, то відвертаємо газорозподільник, повернувши ротор до потрібного стану, і наживляємо розподільник.
- Лампочкою перевіряємо момент запалювання.
- Один контакт кидаємо на котушку запалювання, а другий - на масу.
- Запалювання включаємо.
- Необхідно домогтися стану, в якому лампочка не горить.
- Повертаємо ротор назад і, як тільки індикаторна лампочка загоряється, фіксуємо розподільник.
- Тепер збираємо все назад.
інжекторний двигун
Як виставити запалювання на інжекторі?
При використанні в двигуні інжектора все зав`язується на електронній системі. При цьому необхідно підключити комп`ютер і провести діагностику. Після того як проблеми будуть виявлені, приступаємо до їх вирішення: необхідно точно відрегулювати положення заслінки дроселя. Це проводиться за допомогою мультиметра. Підключаємо затискачі тестера до контактної фішці і знімаємо отримані значення напруги, які в подальшому порівнюємо зі значеннями в керівництві. Вся регулювання тут зав`язана на вимірі напруги і його порівнянні з табличними значеннями.