Багатьох людей хвилює те, як проходить здача іспиту в ГИБДД. Чимало існує різних чуток і легенд, що стосуються цієї теми. Що і як насправді все відбувається? Про це варто розповісти більш докладно.
Про порядок і правила
У минулому, 2014 році, і в нинішньому, 2015-му, була внесена маса змін в систему навчання водінню. І звичайно, вони відбилися і на правилах здачі. Насамперед збільшилася кількість годин, що відводиться на навчання. Стала більше і сума, яку людям необхідно віддати за це. Зараз вона дорівнює 45-50 тисячам рублів. І нарешті, скасували можливість самопідготовки і здачі іспитів екстерном. А тепер про те, як відтепер проходить здача іспиту в ГИБДД.
Отже, всі мають право звернутися в будь-який екзаменаційний відділ в ДАІ. Не важливо, де хто навчався. Важливо лише наявність на руках документа про закінчення автошколи. Ще цікаво, що тепер на права можуть навчатися діти старше 16 років. Тільки батьки підлітка повинні дати завірена згода на це і написати заяву в ГИБДД. Ще відтепер в правах вказується, на якому автомобілі навчався людина, і, відповідно, на якій машині проходила здача іспиту в ГИБДД. Якщо на АКПП - то йому буде дозволено їздити виключно на "автоматі". Якщо на МКПП - то обмежень немає. І останнє нововведення - результати теоретичного іспиту є дійсними ще півроку після здачі.
теорія
Отже, здача іспиту в ГИБДД на увазі три етапи. Перший - теоретичний. Для багатьох він є найскладнішим. Однак більшість все-таки справляються з цією частиною легко. Отже, які тут основні правила складання іспиту? У ГИБДД, по суті, все так же, як і в автошколі. Ті ж самі квитки, які учні проходили в "рідних пенатах". Підготуватися до теорії просто. Досить купити книжку з правилами і з квитками. Їх всього сорок, і в кожному - 20 питань. Якщо кожен день вчити по одному квитку, а потім почати їх проходити "по колу", то на здачу можна і не хвилюватися зовсім.
Найголовніше - не переживати і уважно читати питання з відповідями. Тому що на які відображаються на моніторі картинках часом буває одна маленька деталь (наприклад, палаючий далеко світлофор, або знак дорожній), яку помічаєш не відразу. І якщо упустити її з виду, то можна припуститися помилки. Так що в цій справі є лише одне правило - не поспішати і бути уважнішими.
Зміни після 2016 року
Взагалі планується ввести ще деякі зміни. Тільки після 2015 року. На сьогоднішній день при здачі теорії в ДАІ можна зробити дві помилки з двадцяти питань. Якщо людина зробить три, то можна вважати, спробу він провалив. Але все може стати суворіше. Планується, що помилки при здачі іспиту в ГИБДД будуть каратися п`ятьма додатковими питаннями. Таким чином, якщо людина двічі відповів неправильно, то йому доведеться вирішити ще половину квитка. Чи не впорається з цим завданням - доведеться готуватися до переекзаменування. А потім і зовсім повинні скасувати всі можливі "заохочення". Двадцять з двадцяти - ось скільки правильних відповідей необхідно буде дати людині, що проходить іспит в ДАІ.
автодром
Отже, про те, як відбувається здача іспитів ПДР (ГИБДД), було сказано, тепер варто поговорити про автодром. Це - навчальний майданчик, на якій учні показують свої навички їзди, а також елементи. Основних всього п`ять. Але складання іспитів з водіння в ГИБДД передбачає демонстрування тільки трьох елементів. Зазвичай це змійка, паралельна парковка і естакада. Ще є заїзд в гараж заднім ходом і розворот. Про кожному елементі варто розповісти докладніше.
Змійка і паралельне паркування
Змійка - тут все просто. В один ряд на певному, досить вузькому відстані стоять фішки, які потрібно проїхати по певній "змієподібній" траєкторії, не зачепивши. Щоб елемент вийшов, і машина потрапила в відстань між фішками, необхідно "відчути" кермо і рухатися максимально повільно, на зчепленні, без газу. Кермо потрібно крутити інтенсивно, але не на початку перетину відстані між фішками, а в кінці, щоб встигнути вписатися між новими. Елемент вважається зданим, якщо учень не перетнув лінію старту і фінішу, не зачепив стійки, не заглох, а також не забув включити нейтральну передачу і поставити машину на гальмо стоянки.
Тепер про паралельну парковку. У багатьох учнів цей елемент викликає великі труднощі. Але насправді все просто. Потрібно лише зрозуміти принцип. Які тут правила? Як потрібно діяти, щоб інспектор зарахував елемент? Отже, перш за все треба зупинитися перед лінією старту. Потім - під`їхати до першої фішці (приблизно це середина уявного поруч стоїть автомобіля). Потім - здати назад і вбудуватися між передньою і задньою машинами (також уявними). Для того щоб правильно виконати елемент, потрібно уважно дивитися в дзеркала, стежити за фішками і правильно вивертати кермо. Всьому цьому вчить інструктор на заняттях. Елемент зараховується, якщо учень не збив фішки, не перетнув розмітку, зміг правильно в`їхати в зону стоянки, не заглох і в кінці поставив нейтральну передачу і ручник. Загалом, вправа просте, головне - його відпрацювати до автоматизму.
Естакада, розворот і заїзд в гараж
Розповідаючи про порядок складання іспиту в ГИБДД, а також про те, як це відбувається на автодромі, хотілося б парою слів відзначити і залишилися три елементи.
Отже, естакада. Елемент, коли учневі потрібно рушити в гірку (на підйомі) з ручника і не скотитися назад. Вправа зараховується, якщо людина не допустив цілий ряд помилок. Перше - важливо не стихнути. Але це не смертельна помилка, так що допускається. Друге - потрібно зафіксувати машину в нерухомому стані на підйомі. Вона не повинна скотитися! А якщо відкат і буде, то він не повинен перевищити 30 сантиметрів. І ще важливо не перетнути лінії "Стоп", а також поставити машину в кінці вправи на ручник і включити "нейтралці".
Заїзд заднім ходом в гараж вважається найпростішим. Тут просто важливо не збити фішки на під`їзді і заїхати в уявний бокс до кінця.
У випадку з розворотом те ж саме. Там єдина складність полягає у вузькому просторі, на якому учневі потрібно розвернутися. Тут теж важливо не збити фішки і не перетнути лінії розмітки.
От і все. Якщо врахувати ці нюанси, то можна вважати, що вдало пройде здача іспиту в ГИБДД. Категорія "В", у всякому разі, має на увазі виконання тільки цих елементів.
міська їзда
Це - найбільш проблемна частина, яку включає в себе складання іспиту в ГИБДД. Водіння по місту справедливо вважається найважчим етапом. Багато хто говорить, що через прискіпливості інспектора або через його небажання схвалювати отримання прав людиною здати його досить важко. Переважна більшість учнів каже, що людина може їздити ідеально, але не виключена ймовірність того, що його "завалять". Що ж, варто бути готовим до всього. Але найголовніше - взяти від уроків водіння все, по максимуму.
Отже, за правилами 2015 року учень повинен від`їздити двадцять хвилин по місту. У машині коштує відеореєстратор, так що все фіксується. Хоча іноді учня "відпускають" і раніше. Найчастіше, звичайно, через допущені ним помилки. Що ж, про це варто розповісти більш докладно.
Грубі помилки
Цю тему також важливо відзначити увагою, розповідаючи про те, як проходить здача іспиту в ГИБДД. Водіння по місту - етап нелегкий. Останній і, відповідно, найважливіший. До грубих помилок відноситься маса моментів. Одна така помарка - і іспит не складено. Якщо людина не поступився дорогою пішоходу або автомобілю, який має перевагу, - можна готуватися до перездачі. Те ж саме, якщо створив аварійну ситуацію, виїхав на зустрічну, проїхав на червоний сигнал світлофора (або на заборонний - регулювальника), проігнорував вказівку дорожнього знака, перетнув стоп-лінію, порушив правила обгону, випередження, повороту, розвороту, проїзду ж / д переїзди або перевищив швидкість. За все перераховане знімається п`ять балів. А допустимий максимум - це і є 5 балів.
Середні і дрібні помарки
Середні помилки - це порушення правил зупинки, не включені "поворотники" або "аварійка", створення перешкод іншим ТС. І, нарешті, дрібні. Чи не пристебнув ремінь безпеки - мінус один бал. Несвоєчасне подання поворотного сигналу - те ж саме. Ще мінус бал, якщо була неправильно обрана швидкість руху. Невпевнено володіння машиною - те ж саме.
Загалом, приводів не зарахувати здачу може бути маса. Тому варто розповісти про те, чого слід дотримуватися, щоб впоратися з цим з першого разу.
Правила, яких варто дотримуватися
Щоб впоратися з практичною частиною і не дати інспектору можливості причепитися, необхідно, по-перше, бути спокійним. Треба пам`ятати, що представник ДАІ - така ж людина, як і ми, і він просто виконує свою роботу, сидячи на сусідньому сидінні. Так що трагедії з цього робити не потрібно. Треба просто сконцентруватися і показати все те, що потрібно.
Друге - важливо знати маршрути здачі іспиту в ГИБДД. Зазвичай їх три. Але все включають в себе одні й ті ж труднощі. Всі маршрути здачі іспиту в ГИБДД припускають проїзд перехресть (причому як регульованих, так і нерегульованих). Також на них людина повинна демонструвати своє вміння перебудуватися, маневрувати, реагувати на що подаються іншими водіями сигнали і об`їжджати різні перешкоди. Ще на дорозі часто зустрічаються дорожні знаки і змінюється розмітка - на них також необхідно звертати увагу. І, нарешті, важливо дотримуватися швидкісного бар`єр. Зазвичай це не більше сорока кілометрів.
Загалом, все перераховане вище слід мати на увазі і, так би мовити, тримати руку на пульсі. Максимум концентрації і уваги допоможуть швидко реагувати і не дозволяти собі допускати якісь помарки або помилки.
Уважність - понад усе
Цей аспект також передбачає складання іспитів в ГИБДД. Місто - це місце, де трапляються всілякі дорожні ситуації. І цей факт вимагає від людини уважності і зосередженості. І те, що людина сконцентрована на дорозі, дає зайвий привід інспекторові перевірити його. По-перше, інспектор сам вказує маршрут. Безумовно, він обумовлений, проте диктує його представник ДАІ. Ніщо не складе йому праці сказати учневі повернути "за тим перетином", хоча там може бути розворот заборонений, або ж зупинитися в будь-якому місці. У таких моментах головне - не панікувати і не слухати даішника миттєво. Якщо в конкретно вказаному місці той чи інший маневр заборонений, то потрібно це просто озвучити. Припустимо, в такий спосіб: "Я не можу тут зупинитися. Тому що в даному місці зупинка заборонена - я можу створити перешкоди маршрутним транспортним засобам". Або так: "Зупинка в даному місці заборонена, так як якщо я це зроблю, то просто стану перепоною на виїзді з чийогось гаража". Загалом, відмова інспектору в його прохання повинен бути обгрунтованим.
передбачливість
І ще один момент, про який хотілося б наостанок сказати кілька слів. При їзді по місту вкрай важливо бути передбачливим. Якщо попереду видно стоп-лінія, то краще зупинитися не у самого її краю, а за два-три метри. Щоб інспектор зрозумів - учень знає правила. І йому не доведеться ще й відкривати двері і виглядати, чи правильно зупинився екзаменованих. Також не можна при проханні зупинитися під`їжджати до бордюрів занадто близько. Але й надто далеко - теж немає. Оптимальна відстань - 30 сантиметрів. Ще, наближаючись до пішохідних переходах, варто сповільнити швидкість. Пішоходи - люди непередбачувані, і їм все одно, їде навчальна машина або звичайна. Краще, від гріха подалі, завжди бути готовим поступитися дорогу. І звичайно, не треба проявляти свій запал на дорозі і намагатися припинити спроби інших автомобілістів випередити або обігнати. Нехай поспішають - завдання учня не в тому, щоб перешкодити їм.
Що ж, насправді здача іспиту по місту є складною більше в психологічному, моральному плані, ніж в практичному. Головне - бути уважним, сконцентрованим і пам`ятати про правила. І тоді все точно вийде.
