Лінкори Другої світової війни не зіграли важливу роль в ході масштабних морських битв, що трясли небеса над морями і океанами рівно шість років, з першого вересня 1939 по друге вересня 1945 року. Вони не виконали своєї функції, не виправдали сподівань, які на них великих надій. А адже на їх будівництво було витрачено величезні гроші, чималі кошти витрачалися і на їх утримання. Доля цих уявних «господарів моря», знарядь не відбувся панування, дуже повчальна, і може служити прикладом невірного розрахунку, неправильного прогнозування майбутнього характеру стратегії і тактики і нераціонального витрачання економічних ресурсів.
Стан морської тактичної думки в міжвоєнний період
З тих пір, як на морях гриміли англо-голландські морські битви, і до середини XX століття в свідомості командування флотів усього світу існувало і практично не змінювалося уявлення про ідеальний кораблі. Головний тактичний прийом сформувався тоді ж, в XVII столітті, і складався він в тому, щоб вибудувати всі сили в кільватерную колону, а потім відкрити вогонь з усіх стволів. Хто потопить більше ворожих одиниць, той і переміг. Певне сум`яття в уми флотоводців внесло в 1916 році Ютландська бій, що минув за дещо іншим сценарієм. Виконуючи енергійне маневрування, німецька ескадра завдала британським силам, що володів кількісним і якісним перевагою, істотної шкоди, зазнавши вдвічі менше втрат і «обігравши по очкам» (висловлюючись спортивною термінологією) противника. Втім, про переможний результат битви поспішили оголосити і англійці, що не потрудись провести аналіз своїх, в общем-то, невдалих дій. А задуматися варто. Можливо, тоді лінкори Другої світової війни опинилися б більш ефективною зброєю в боротьбі з фашизмом, або, принаймні, їх було б менше, що вивільнило б ресурси для інших, більш важливих оборонних програм. Втім, правильних висновків не зробили і переможці Ютланда, німці. Вони (по крайней мере, Гітлер і його безпосереднє оточення) теж вважали міць і розміри пріоритетним фактором в подоланні противника. Та й інші країни, на які чекали важкі бої на морях і океанах, дотримувалися подібних поглядів. Всі вони помилялися.
Що таке лінкор?
Питання незайве, і для відповіді на нього слід повернутися до історії, до тих часів, коли кораблі (тоді ще вітрильні, а пізніше і парові) противників шикувалися в кільватерні порядки (тобто один за одним), і гарантією перемоги була перевага артилерійського озброєння. Строй представляв собою пряму лінію, це диктувалося головним принципом бою, інакше виникали б перешкоди на лінії вогню, і міць гармат не могла б використовуватися в повній мірі. Кораблі, що володіли найбільшою кількістю знарядь, збудованих на палубах, отримали визначення «лінійних». Російською флоті прижилося скорочення «лінкор», що складається з коренів двох слів «лінійний» і «корабель».
Вітрила поступилися місцем парових двигунів і турбін, але принцип і призначення великий артилерійської плавучої батареї, захищеної бронею і швидкохідної, залишався незмінним. Поєднувати всі необхідні бойові якості можна було тільки за умови великих розмірів. З цієї причини лінкори Другої світової війни мали жахливий водотоннажність.
Лінкори і економіка
Кораблебудівники тридцятих років, виконуючи замовлення флотів і урядів, намагалися забезпечити їх найпотужнішим і руйнівним в історії людства зброєю. Не кожна країна могла собі дозволити мати хоч один корабель цього класу, крім оборонної функції він виконував і роль престижного фетиша. Володіючи лінкорами, держава стверджувалася в своїй силі і демонструвало її сусідам. Сьогодні власники ядерної зброї або авіаносців становлять якийсь особливий клуб, доступ до якого дозволений лише деяким країнам з економічним потенціалом відповідного рівня. У тридцяті роки символом військової могутності служили лінійні кораблі. Таке придбання, мало того, що варто було дуже дорого, але ще вимагало і додаткових асигнувань на постійне технічне обслуговування, утримання та навчання екіпажів та інфраструктури. У складі флотів були присутні одиниці, які пережили попередній глобальний конфлікт, але спускалися на воду і нові. Лінкори Другої світової війни, тобто побудовані в період з 1936 по 1945 рік, були осередком всіх останніх досягнень технічної думки свого часу. Їх наявність служило своєрідною гарантією нової всесвітньої бійні. Створювати настільки потужне і дороге зброю можна було лише в тому випадку, якщо його треба буде застосувати, причому в самий найближчий час. Інакше в ньому немає сенсу.
Скільки їх було всього
За весь період, званий передвоєнним (насправді війна вже йшла, в Іспанії і на Далекому Сході, наприклад), і всі роки «гарячої фази» світового конфлікту найбільш розвинені країни, які прагнуть затвердити або відновити своє регіональне (або світове) домінування побудували двадцять сім одиниць кораблів, що належать до класу лінійних.
Найбільше спустили на воду американці, цілих десять. Це свідчить про цілком серйозні наміри США підтримувати рівень свого впливу у віддалених районах Світового океану, втім, без масштабного безпосередньої участі сухопутних сил, на той момент цілком скромних.
Друге місце займає Британія зі своїми п`ятьма одиницями. Теж не погано.
Німеччина, щойно отвергшая умови Версаля, спустила на воду чотири.
Італія, яка претендувала за часів правління Дуче Муссоліні на роль регіонального середземноморського лідера, змогла подужати три великотоннажні одиниці. Така ж кількість дредноутів встигла зробити Франція.
Японські лінкори Другої світової війни представлені двома одиницями серії «Ямато». Щодо порівняно з іншими учасниками «клубу» невелика кількість імператорський флот збирався компенсувати гігантськими розмірами кораблів.
Наведені цифри є фактичними. Плани були куди більші.
Три радянських лінкора
Радянські лінкори Другої світової війни були закладені ще в царській Росії. Перед Світовою війною вітчизняний флот стрімко розвивався, програма модернізації, запущена тоді, стала основою для зростання на довгі роки, вже після революції.
Лінкорів було три: «Паризька комуна» ( «Севастополь»), «Марат» ( «Петропавловськ») і «Жовтнева революція» ( «Гангут»), все одного проекту. Вони пережили лихоліття, хоч і з ушкодженнями, і служили деякий час і після 1945 року. Тридцятирічний вік для бойового корабля не вважається похилим, а в 1941-му їм виповнилося якраз стільки. Таким чином, СРСР на момент вступу у війну, після нападу Німеччини, мав трьома досить сучасними одиницями кораблів лінійного класу, що дісталися «у спадок» від царського режиму. Але це не означає, що планів щодо посилення ВМФ у керівництва СРСР не було. Вони були, і не тільки плани, але і цілком конкретні дії. Сталін готував наймасштабніший проект за всю історію вітчизняного кораблебудування.
плани СРСР
Згідно з урядовою суднобудівної програмі, прийнятій в 1936 році, за сім найближчих років радянські верфі повинні були спустити на воду ні багато ні мало 533 флотські одиниці. З них лінкорів - 24. Можливо, їх будувати збиралися відповідно до можливостей, трохи менше і скромніше, так би мовити, в «економ-варіанті»? Ні, плановане водотоннажність - 58,5 тис. Тонн. Бронювання - від 375 мм (пояс) до 420 (підстава гарматних веж). Проект «А» (№ 23) розраховувався за допомогою американських інженерів, запрошених в СРСР в 1936 році з відповідною оплатою праці. Від італійських фахівців, з якими пробували співпрацювати спочатку, відмовилися, і не тому, що фашисти (ця обставина не завадила покупці «блакитного крейсера»), вони просто «не тягнули» масштабності задуму. Знаряддя замовили заводу «Барикади» (м Сталінград). Дев`ять гігантських гармат головного калібру 406-мм повинні були стріляти снарядами по 11 центнерів кожен. Три бронепалуби. Посперечатися з такою потужністю могли тільки новітні лінкори Японії періоду Другої світової війни, але про них ніхто тоді не знав, вони були глибоко засекречені, і стали неприємним сюрпризом для американських ВМС в грудні 1941 року.
Чому плани не збулися?
Лінкор «Радянський Союз» проекту «А» був закладений в Ленінграді заводом № 15 влітку 1938 року дві одиниці ( «Советская Белоруссия», «Радянська Росія») почали будуватися в Молотовске (сьогодні це місто називається Северодвінську), ще одна - в Миколаєві ( «Радянська Україна»). Так що в прожектерству і маніловщина І. В. Сталіна дорікнути ніяк не можна, плани, поставлені партією, виконувалися неухильно. Інше питання, що існували об`єктивні труднощі, за які, цілком можливо, суб`єктивно відповіли перед законом деякі товариші, які не впоралися із завданням. На момент німецького нападу будуються кораблі перебували в різному ступені готовності, але не більше ніж на п`яту частину загального обсягу робіт. Найсучасніші лінкори СРСР Другої світової війни так і не встали в бойовий стрій, послуживши донорами для інших важливих оборонних програм. Використовувалися їх знаряддя, броньовані плити, але самі вони в море так і не вийшли. Не вистачило часу і досвіду, відпрацювання технологій зайняла занадто довгий період.
А якби встигли?
І. В. Сталіна часто дорікали (і продовжують це робити) в тому, що він не підготував країну до відсічі німецької навали. У чомусь ці претензії можна вважати обгрунтованими. Однак, з огляду на ситуацію, що в перші місяці гітлерівської агресії обстановку, сьогодні можна зробити висновок про те, що навіть найсучасніші і великі радянські лінкори Другої світової війни не могли б вплинути на хід бойових дій, що відбувалися переважно на сухопутному фронті. Вже влітку 1941 року оперативний район Балтійського моря, в силу у його географічної особливості (закритості), був закритий мінними загородженнями і блокований підводними силами кригсмарине. Колишні в строю лінкори СРСР періоду Другої світової війни використовувалися як стаціонарних батарей, аналогічних береговим. Своїми важкими гарматами головного калібру вони наносили наступаючого ворога збиток, але авіація і далекобійна артилерія досягла успіху в цьому більше. До того ж вихід в море такого величезного корабля пов`язаний з великим ризиком. Він, як магніт, притягує до себе всі сили противника, який заспокоюється, тільки пустивши його на дно. Скорботним прикладом можуть служити багато лінкори періоду Другої світової війни, що стали сталевий могилою для своїх екіпажів.
Німці та їхні лінійні кораблі
Гигантоманією страждав не тільки Сталін, а й його головний опонент, канцлер Німеччини. На німецькі лінкори Другої світової війни він покладав великі надії, їх будівля обійшлася занадто дорого, але саме вони повинні були знищити морську міць гордовитої Британії. Цього, однак, не сталося. Після втрати «Бісмарка» в 1941 році, розстріляного переважаючим противником, до «Тірпіц» фюрер ставився як до дорогого і породистому бійцівських пса, якого запускати в звичайну собачу звалище шкода, а годувати доводиться все одно, і його використовують як засіб залякування. Довгий час другої лінкор дошкуляв англійцям, поки ті не розправилися з ним, розбомбивши в безвісному норвезькому фіорді красу і гордість кригсмарине.
Так упокоїлися на дні лінкори Німеччини. У Другій світовій війні їм дісталася роль величезних звірів, зацькованих зграєю менших, але більш перевірених хижаків. Схожа доля чекала і багато інших кораблі цього класу. Їх втрата вабила величезні людські жертви, вони часто гинули разом з екіпажами в повному складі.
Японія
Хто побудував найбільші і сучасні лінкори Другої світової війни? Японія. «Ямато» і другий корабель серії, що став останнім, «Мусасі», мали титанічне водотоннажність (повне), що перевищує 70 тис. Тонн. Ці гіганти були і озброєні найпотужнішими знаряддями головного калібру 460 мм. Броня також не знала рівних - від 400 до 650 мм. Щоб знищити такого монстра були потрібні десятки прямих влучень торпед, авіабомб та артилерійських снарядів. У американців знайшлися всі ці смертоносні засоби ураження в достатній кількості, і обставини склалися так, що вони змогли їх застосувати. Вони були злі на японців за Перл Харбор і жалю не відали.
США
Лінкори США Другої світової війни представлені кораблями різних проектів, в тому числі і новітніми, спущеними на воду в період з 1941 по 1943 рік. До них в першу чергу відноситься клас «Айова», представлений, крім головного одиниці, ще трьома ( «Нью-Джерсі», «Вісконсін» і «Міссурі»). На палубі одного з них, а саме «Міссурі», була поставлена остання крапка в шестирічної світовій війні. Водотоннажність цих гігантських кораблів - 57,5 тис. Т, вони володіли чудовими морехідні якості, але для сучасного морського бою були, після появи ракетної зброї, практично непридатні, що не заважало застосовувати їх артилерійську міць в каральних цілях проти країн, які не мали можливості ефективно їм протистояти. Служили вони довго, і воювали у різних узбереж:
- «Нью Джерсі» - у В`єтнамського і ливанського.
- «Міссурі» і «Вісконсін» - у Іракського.
Сьогодні всі три останні лінкори США Другої світової війни стоять біля причалів і приймають відвідувачів-туристів.
