Потужний вантажний автомобіль підвищеної прохідності КрАЗ-260, фото якого представлені в цій статті, був розроблений в конструкторському бюро Кременчуцького автозаводу в кінці 60-х років. Машина призначалася для заміни застарілої моделі КрАЗ-255. Новий автомобіль оснастили суцільнометалевої кабіною, яку зрушили вперед для кращого огляду. Рішення було досить конструктивним, так як за рахунок її переміщення з`явилася можливість подовжити кузов. В кінцевому рахунку вантажопідйомність машини збільшилася на 1,5 тонни.
Однак серійне виробництво КрАЗ-260 було призупинено саме через нову кабіни, вірніше, її відсутність. На заводі виникли довготривалі труднощі з виготовлення каркаса. Дослідно-промислову партію КрАЗ-260 вдалося випустити лише в 1979 році. Повномасштабне серійне виробництво автомобіля почалося в 1981-му і тривало протягом дванадцяти років. З 1993 року з конвеєра став сходити КрАЗ-6322. Нова машина відрізнялася від попередньої поліпшеними характеристиками.
застосування всюдихода
Модель КрАЗ-260 використовувалася в народному господарстві СРСР як надійний великовантажний перевізник, який міг пройти по будь-яких дорогах з твердим покриттям, а також по бездоріжжю. Характеристика КрАЗ-260 дозволяла задіяти машину в військових цілях: для перевезення особового складу і господарських вантажів практично в кожній військовій частині по всій території Радянського Союзу. Також автомобіль застосовувався на аеродромах для буксирування літаків вагою до 75 тонн.
конструкція
Вантажівка КрАЗ-260, фото якого демонструють його потужність, оснащується металевим кузовом з відкидним заднім бортом, лавами уздовж бічних бортів і брезентовим тентом в комплекті з підтримуючими дугами. Висока прохідність автомобіля забезпечується постійно включеним повним приводом, короткими свесамі, високопрофільна протектором покришок. Кабіна максимально насунута на моторний відсік, капот короткий і широкий, полого спускається до решітці радіатора. Компонування передка машини забезпечує хороший огляд місцевості з водійського сидіння. Фари вбудовані в масивний передній бампер, який представляє собою штампований модуль з 10-міліметрової сталі. Схема шасі тривісна, все три мости є провідними.
Силова установка
На КрАЗ-260 встановлюється дизельний восьмициліндровий двигун марки ЯМЗ-238Л з V-подібним розташуванням циліндрів. Мотор розвиває потужність в 300 к.с. при 2100 оборотах на хвилину. Робочий об`єм циліндрів складає 14 866 куб. см. Швидкість автомобіля - близько 80 км / год, що для машини такого класу є непоганим показником, проте темпи пересування важкої вантажівки не мають ніякого значення, оскільки у нього інші завдання, наприклад висока прохідність. І з цим він справляється.
Двигун оснащений передпусковим підігрівачем, необхідним для запуску в зимовий час, оскільки при низькій температурі всі агрегати і вузли силової установки промерзають на стоянці. Паливних баків три: два основних по 165 літрів і один резервний ємністю 50 л.
Трансмісія КрАЗ-260 являє собою коробку передач марки ЯМЗ-238Б, чотириступінчасту синхронізовану. КП поєднується з демультіплікатором. двоступенева роздавальна коробка оснащена електропневматичним пристроєм для перемикання швидкостей. В раздатку також вмонтований диференціал. Середній міст машини прохідний. механізм рульового управління з гідропідсилювачем.
Ходова частина
Все підвіски КрАЗ-260 ресорні, двублочние, розраховані на трикратну перевантаження. Амортизація автомобіля забезпечується телескопічною гідравлікою. Гальма на всіх колесах барабанного типу з пневматичним приводом. повітря високого тиску надходить з пневмосістемного ресивера, функціонально сполучається з поршневим компресором в режимі працюючого двигуна. Гальмо стоянки не залежить від пневмосистеми автомобіля, працює по енергоаккумуляторному принципом.
модифікації
- Базова версія КрАЗ-260, яка випускалася з 1981-го по 1993 рік;
- 260А - спрощена модифікація без відцентрового бензонасоса і резервного паливного бака;
- 260В - тягач сідельний з укороченою рамою, призначений для буксирування напівпричепа вагою 27 тонн;
- 260Г - версія з подовженим шасі;
- 260Д - сідельний тягач для буксирування автопоїзда;
- 260л - лісовоз вантажопідйомністю 30 тонн.
Технічні характеристики
- максимальний підйом, який може здолати без зупинки, - 28 градусів;
- гальмівний шлях при швидкості 40 км / год - 17 метрів;
- глибина підслідний броду - 1,2 метра;
- запас ходу - 1000 кілометрів;
- контрольний витрата палива на 100 кілометрів при крейсерській швидкості 50 км / год - 34 літри;
- радіус повороту - 13 м;
- максимальна вага причепа - 30 тонн по шосе, 10 тонн по грунтовій дорозі;
- колісна формула - 6х6;
- розмір шин - 1300 х 53 х 533.
КрАЗ-260, технічні характеристики якого відповідають кращим зразкам автомобільної техніки, до сих пір роз`їжджає по російських дорогах.
