Московська кільцева автомобільна дорога проектувалася ще в першій половині двадцятого століття, а будувати її почали двома десятиліттями пізніше. Вона поступово облаштовувалися і набувала вигляду, який ми всі знаємо сьогодні.
Про те, як це було і яка дорога сьогодні, поговоримо в цій статті.
коротка характеристика
Московська кільцева автомобільна дорога на початку шістдесятих років минулого століття збігалася з кордоном Москви. Але вже через два десятиліття в неї стали включатися райони за межами дороги. Тому в даний час межі міста і МКАД збігаються в окремих місцях.
Від Абрамцево до Ярославки траса проходить через НП "Лосиний острів".
Дорогу почали будувати в 1956 році, а відкрили по всій довжині вже в 1962 році. Реконструкція за цей час проводилася двічі. Один раз в дев`яностих роках, а другий - з 2011 року.
Перетинів з іншими шляхами на одному рівні МКАД не має. Тут дозволена швидкість сто кілометрів на годину, а за одну годину вона може пропускати до дев`яти тисяч автомобільних транспортних засобів. Протяжність МКАД в кілометрах становить 108,9.
Історія
Дорогу проектували ще в 1937 році, а через два роки навіть закріпили на місцевості трасу і вже планували починати будівництво, як почалася Велика Вітчизняна війна. Тому вирішено було тимчасово побудувати обхідну спрощену дорогу і вкластися в місячний термін. Побудована траса використовувалася з метою перекидання військ і військової техніки, а також допомагала при проведенні контрнаступательной операції. Вона не збігалася із сучасною МКАД.
Лише з кінця 1956 року неподалік від Ярославського шосе МКАД і стали прокладати. У 1960 році відкрили першу ділянку, що проходив від Ярославського до Сімферопольського шосе. Вся дорога була відкрита двома роками пізніше, п`ятого листопада 1962 року.
Вона складалася з двох проїжджих частин з двома смугами руху в одну і іншу сторони.
Спочатку планувався радіус МКАД, протяжність якого склала б близько двох кілометрів, крім півторакілометровій на сімдесятому кілометрі і тисячного - на шістдесят восьмому. Було побудовано сім мостів і п`ятдесят і чотири шляхопроводу. Ніяких розділових огорож і переходів для пішоходів не передбачалося.
Спочатку були споруджені тридцять три розв`язки на двох рівнях, а у вісімдесятих на Сімферопольському шосе побудували розв`язку, що складається з трьох рівнів.
Дорога не мала покриття з асфальту. Замість нього використовувався бетон.
реконструкція
На початку дев`яностих за рахунок видалення чотириметрової розділової смуги дорогу вдалося трохи розширити, а також додати узбіччя. На той час на МКАД траплялося безліч аварій, чимало з яких мали смертельні наслідки. Та й дорога вже давно не справлялася з потоком машин.
Тоді урядом Москви було підготовлено план реконструкції. В першу його частину входило освітлення траси і пристрій розділового бар`єру, а в другу - розширення дорожнього полотна до п`ятдесяти метрів.
Другу реконструкцію було вирішено провести в 2011 році, в її рамках передбачалося побудувати і реконструювати одинадцять розв`язок.
МКАД: протяжність, характеристика сьогодні
На сьогоднішній день дорога складається з десяти смуг, по п`ять в кожну сторону. При цьому дві крайні смуги мають ширину три з половиною метра, а решта три - ширину три метри і сімдесят п`ять сантиметрів. Протяжність МКАД в кілометрах становить рівно сто вісім км. Від центру міста в середньому дорога віддаляється на сімнадцять кілометрів і триста п`ятдесят метрів.
З початку 2014 року прийняли цифрову систему позначення з`їздів. У бік центру вони мають парну нумерацію, і непарну - в сторону МО від МКАД.
Протяжність траси, її велика пропускна здатність зробили її однією з найсучасніших регіональних доріг. Однак навіть незважаючи на це, дорога не справляється з величезним потоком автомобілів. Тому водії змушені простоювати години в пробках щодня, щоб дістатися з дому на роботу і назад.
вкрадені сантиметри
Серед корінних жителів столиці і Підмосков`я вже давно існує думка про те, що колишній градоначальник Москви Лужков вкрав у МКАД по десять сантиметрів з кожного боку, зробивши узбіччя вже, ніж це було наказано планом. Завдяки цьому було зекономлено величезні кошти, які Лужков присвоїв собі.
Це було озвучено в Слідчому комітеті МВС Михайлом Золотовим, генерал-майором. Було порушено кримінальну справу, і за зібраними даними виходило, що викрадених коштів налічувалося двісті п`ятдесят шість мільярдів рублів, що становило суму, приблизно рівну озвученого звуження дороги. До висновку про вкрадені сантиметрах прийшли на підставі проведеного вибіркового виміру на МКАД, протяжність якої на перший погляд не відповідала нормі. Тому пізніше були проведені заміри всієї траси і з`ясувалося, що були як звуження, так і розширення, повністю вкладаються в вимоги СНиП. Середнє арифметичне число по вимірах склало навіть плюсову позначку, а саме +4 сантиметри.
