Навряд чи хтось із нас не знає, що таке плацкартний вагон. Це найпопулярніший в СНД тип залізничного транспорту. Крім того, це унікальне явище, яке не зустрінеш більше ні в якій іншій країні світу. Плацкарти були винайдені в Радянському Союзі під радянську дійсність і надовго залишилися в нашому житті.
Трохи історії
Як і багато чого в пострадянському просторі, плацкартний вагон отримав свою назву від іноземного слова. Воно означало талон (плацкарту), що дає право займати конкретне місце у вагоні. Бесплацкартние квитки позначали те, що пасажирові доводилося самому шукати вільне місце, або стояти до тих пір, поки воно не звільниться.
Згодом бесплацкартние вагони отримали назву загальних. Але від плацкартних вони відрізняються тільки збільшеною кількістю сидячих місць. До того ж сьогодні часто практикуються і нічні лежачі вагони, в квитках в які не вказується місце.
Загалом, схема плацкартного вагона дозволяє розмістити 54 лежачих пасажира або надає 81 сидяче місце.
Як розташовуються місця в плацкартному вагоні
За своєю будовою вагони цього типу являють собою великі пасажирські салони, які поділені перегородками на 9 відсіків. Вони з`єднані між собою загальним наскрізним коридором.
Кожен такий відсік складається з 6 місць: це три верхні і три нижні полиці. Нумерація йде за годинниковою стрілкою від робочого тамбуру. Місця 1-36 знаходяться в його лівій частині. У той же час бічні мають нумерацію в зворотному порядку: 37-54 від неробочого тамбура. Всі непарні числа розташовуються на нижніх полицях, а парні - на верхніх.
На додаток до спальних місцях купе обладнані багажними полицями та відсіками. Над верхнім місцем розташовується так звана третя полку, на якій зберігаються матраци, а пасажир може залишити свій багаж. Під нижнім сидінням також знаходиться відсік, куди можна заховати свої речі.
Усередині чотиримісного відсіку також є порівняно великий столик, за яким можна перекусити або пограти в настільні ігри, щоб скоротати час. На бічних сидіннях роль столика виконує центральна частина нижньої полиці в розкладеному положенні.
інфраструктура вагона
Крім пасажирських місць, плацкартний вагон має 2 туалети, купе провідників, службовий відсік, нагрівач води, відділення для контролю над системою опалення.
В обох боків вагона розташовуються одномісні туалети. У них є металеві унітази і раковини. Пасажир з відносним комфортом може тут справити природну потребу, вмитися, поголитися, почистити зуби. У фірмових потягах в туалетах є паперові рушники, мило і туалетний папір. У звичайних поїздах всього цього може і не бути.
Провідники - це люди, які стежать за комфортом пасажирів в дорозі. Тому для них виділено спеціальне купе з дверима, де вони можуть відпочити і відновити сили. Спальних місць в купе - два. При цьому схема плацкартного вагона розрахована так, що за сусідній стінкою знаходиться службове приміщення зі щитової, яка управляє системами життєзабезпечення в вагоні.
Системи забезпечення комфорту в вагоні
Слід зазначити, що місця в плацкартному вагоні, схема яких досить специфічна, в однаковій мірі повинні бути забезпечені комфортними умовами. Для цього в вагоні є кілька найважливіших систем.
Перша з них - електропостачання. У кожного вагона воно індивідуально. Електрика надходить від генератора, який працює від парних коліс вагона. Цього достатньо, щоб висвітлювати всі місця, живити електричний водонагрівач і давати 12 вольт струму у внутрівагонние розетки.
Також в плацкартних вагонах є система охолодження води. Мало хто знає, але кожен пасажир має право на безкоштовну холодну питну воду в жарку пору року. При цьому її кількість не обмежена, як і окропу взимку.
Також в вагонах є обов`язкове опалення на осінньо-зимовий період. Температура повітря всередині не повинна бути нижче 20 градусів за Цельсієм. Також всі вагони мають примусову вентиляцію, а модернізовані - систему кондиціонування.
Обов`язки провідника вагона
Не всім відомо, що місця в плацкартному вагоні, схема яких підібрана особливим чином, повинні обслуговуватися провідниками. В їх службові обов`язки входить підтримання чистоти в вагоні і інших приміщеннях.
Також провідники видають постільну білизну, вартість оренди якого входить в ціну квитка, і стежать за тим, щоб пасажир вчасно його повернув назад. За додаткову плату працівник вагона може зробити гарячі напої або обід. Але абсолютно безкоштовно вони видають медикаменти з аптечки, настільні ігри і чисту холодну / гарячу воду.
Обов`язки провідників в пострадянських поїздах набагато ширше, ніж в європейських. Наприклад, в Німеччині турбота про пасажира повністю покладається на нього самого, а працівник вагону тільки перевіряє наявність квитка і допомагає розібратися з місцем, якщо виникає така необхідність.
Спори про сучасність вагонів
Багато скептиків називають плацкартний вагон пережитком минулого. Звичайно, рівень комфорту в ньому не на найвищому рівні. Але і купейні вагони ненабагато краще. Відсутність можливості усамітнитися, сторонні шуми, хропіння і розмови сусідів, неприємні запахи є скрізь. А ось рівень безпеки в плацкарті вище.
За зачиненими дверима купе злочинцеві легше здійснити пограбування, згвалтування або вбивство. У плацкартах все у всіх на виду. Тому мало знайдеться пропащих бандитів, які зважаться на злочин в таких умовах.
Звичайно, розташування плацкартного вагона в ієрархії комфортних поїздок не найвища. У той же час пасажири вибирають його найчастіше. Місця в таких вагонах дешевше, а кількість отримуваних послуг достатня для того, щоб з відносним зручністю провести кілька годин подорожі.
Тому ще рано говорити про те, що є гідна альтернатива плацкартних вагонах. Їх ефективність доведена високим рівнем популярності серед пасажирів середнього рівня достатку.
