За останні десять років дизельні технології стрімко розвивалися. Велика частина сучасних автомобілів, які виробляються в Європі, випускаються саме з дизельними двигунами. Звичайно, принцип роботи даного пристрою не змінився. Однак працює сучасний дизельний мотор набагато тихіше. Він став екологічно чистіше. У далекому минулому залишилися сильне торохтіння, густий чорний дим і неприємний запах при роботі приладу. Отже, який принцип роботи дизельного двигуна?
Як працює дизельний двигун?
Полягає принцип дії дизельного двигуна в наступним: в циліндр 
всмоктується чисте повітря при русі поршня вниз. А при переміщенні клапана вгору він нагрівається. Варто відзначити, що температура при роботі дизельного двигуна може бути від 700 до 900 °. Це досягається при сильному стисненні. Коли поршень переміщається в мертву верхню точку, відбувається вприскування дизельного палива в камеру згоряння під досить високим тиском. При зіткненні з гарячим повітрям відбувається займання пального. В результаті цього тиск в циліндрі зростає, так як самозапалившись паливо розширюється. Саме це і викликає сильний шум при роботі агрегату.
Переваги і недоліки
Такий принцип роботи дизельного двигуна дозволяє використовувати бідну суміш. Паливо для таких пристроїв відносно недороге. Це робить дизельні мотори невибагливими і економічними. Варто відзначити, що на відміну від бензинових такі агрегати володіють великим крутним моментом, а ККД вище на 10%. До мінусів 
дизельного двигуна варто віднести підвищений рівень шуму, вібрації, малу потужність на одну одиницю об`єму, складність холодного пуску. Більш сучасні моделі практично позбавлені таких недоліків.
Пристрій і особливості деяких вузлів
З огляду на принцип роботи дизельного двигуна, деталі до таких агрегатів значно посилюються, так як вони повинні витримувати високі навантаження. Серед основних частин агрегату варто виділити поршень. Форма його днища залежить від типу камери згоряння, яка може бути вбудована в дно клапана. У поршні для дизельного двигуна днище зазвичай виступає за верхню частину блоку циліндра. звичною системи запалювання в агрегатах такого типу немає. Хоча в них теж застосовуються свічки.
турбіна
Потужність, яку здатний розвинути мотор, залежить від кількості палива і повітря, які в нього надходять. Щоб підвищити можливості агрегату, необхідно збільшити вміст перерахованих компонентів. Для надходження в камеру згоряння більшої кількості палива, слід підняти рівень повітря, який 
потрапляє в циліндр. Для цього застосовується додаткове обладнання. Принцип роботи турбіни дизельного двигуна досить простий. Деталь дозволяє нагнітати більше повітря. Завдяки цьому збільшуються обсяги палива, що спалюється, що значно підвищує кількість виділеної енергії.
камери згоряння
У дизельних двигунах можуть використовуватися камери згоряння кількох типів: розділені і нерозділені. Перший тип застосовувався в легковому машинобудуванні, але з недавніх пір його замінили на більш простий. Адже при використанні розділених відсіків паливо впорскується в ту камеру згоряння, яка розташовувалася в голівці циліндра, а не в порожнину поршня. Виконувалися подібні деталі також по-різному і залежало це від процесів утворення суміші: вихорокамерних або передкамерні.
В останньому випадку паливо впорскується в попередній відсік, який 
повідомляється маленькими клапанами або ж отворами з циліндром. При цьому пальне змішується з повітрям, б`ючись об стінки. Самозапалившись паливо потрапляє в основну камеру, де вже повністю згоряє. Що стосується вихорокамерних процесу згоряння, то він, як і в першому випадку, починається в окремому відсіку, який являє собою порожню сферу. Через сполучні канали повітря потрапляє під час такту стиснення в камеру. Закручується в ній і утворює вихор. В результаті цього горюча суміш, впорснути в відсік, добре перемішується з повітрям. Така будова камер згоряння має кілька недоліків. По-перше, витрачається більше палива, так як відбуваються великі втрати через обсяг відсіків. По-друге, значні втрати при перетікання в додаткову камеру з циліндра повітря, а також на зворотний процес: переміщення пального в циліндр. Варто відзначити, що подібний принцип роботи дизельного двигуна застосовується рідко, так як відбувається погіршення пускових характеристик агрегату.
Нерозділені камери згоряння
У двигуні з безпосереднім уприскуванням відсік згоряння має певну форму і є порожниною. Вбудовується така камера згоряння безпосередньо в днище 
поршня. При цьому паливо впорскується відразу в циліндр. Незважаючи на простоту конструкції, є у такої системи і недоліки. Дизельні мотори такого плану практично неможливо використовувати, якщо автомобіль має малу літражем. При наборі швидкості в такому транспортному засобі спостерігається підвищення рівня шуму, а також збільшується вібрація.
нові розробки
Сьогодні частіше використовуються електронні системи, які контролюють кількість надходження в камеру згоряння палива. Це дозволило зменшити рівень шуму, а також вібрацію агрегату під час роботи. Сьогодні ж розробляються абсолютно нові дизельні двигуни, в конструкціях яких застосовується безпосереднє уприскування горючої суміші.
