Проводиться розточування блоків циліндрів в тому випадку, якщо сталася втрата компресії внаслідок значного зносу ДВС. Якщо вірити автовиробникам, то ресурс мотора може становити і 200, і 300, і 500 тисяч кілометрів. Але на ділі, звичайно, все далеко не так, - ці цифри виявляються занадто завищеними.
Чому зношується двигун
Причин для цього маса, серед них і якість палива, масла, фільтрів, і стиль їзди водія, і несвоєчасна заміна комплектуючих. По суті, якщо дотримуватися всіх правил експлуатації, то двигун пройде заявлений ресурс. За умови, що якість його збірки було гідним. Але, як би там не було, проведення капітального ремонту наближається з кожним пройденим кілометром.
Не варто забувати, що вирішальний фактор завжди - це сам водій. Якщо у вас мотор завжди працює на граничних оборотах, відчуває величезні навантаження, та ще ви за ним і не стежите, ллєте в нього неякісне масло і паливо, то ресурс його зменшується в багато разів. Наприклад, при використанні деяких типів турбонаддувов необхідність в капітальному ремонті виникає кожні 20-30 тисяч кілометрів пробігу. І за рівнем масла потрібно стежити мало не щодня. Тому слід знати, що таке розточування блоку циліндрів, і як вона правильно проводиться.
Розточування блоку "під дзеркало"
Це один з видів розточення, який є найбільш популярним. По-перше, ця процедура проста і не вимагає значних витрат часу. По-друге, забезпечується ідеальне прилягання поршневих кілець, внаслідок чого сила тертя практично дорівнює нулю. Але не забувайте про те, що розточування блоку циліндрів ВАЗ, наприклад, проводиться при капітальному ремонті двигуна. А це означає, що, крім цієї процедури, необхідно замінити і всі агрегати, що мають пряме або непряме відношення до гільзи.
Обов`язково потрібно замінювати поршні з діаметром, рівним тому, який буде у гільзи після розточки. На порушених встановлюються кільця. Їх діаметр теж повинен бути іншим. Всі ці нові розміри називаються «ремонтні». Поточний номер запчастини можна дізнатися, подивившись на її корпус. Наприклад, на блоці двигуна він наноситься, а також він є на порушених. Ремонт може затягнутися на невизначений час, та й все його етапи зробити самостійно не вийде, доведеться звертатися до фахівців.
Розточування з хонингованием
Розточування блоків циліндрів може здійснюватися двома способами. Перший був розглянутий вище - "під дзеркало". Поверхня гільзи зсередини ідеально гладка, ніяких нерівностей немає. А хонингование - це покриття всієї внутрішньої частини дрібною сіточкою. Спеціальним верстатом наноситься своєрідний «малюнок» - лінії, що йдуть по спіралі в різних напрямках. Завдяки цьому вдається підвищити потужність мотора. Не дуже суттєва різниця, але все ж.
Розточування блоку циліндрів своїми руками навряд чи можлива. Тим більше якщо мова йде і про нанесення хонінговку. Ця процедура під силу досвідченим токарям, у яких рука набита. Адже краще зробить роботу той, хто стикається з подібними проблемами частіше. Нанесення сітки дозволяє досягти більш високого ККД, з`їм масла з поверхні гільзи стає значно краще, але вся ця жвавість мотора навряд чи зможе вас радувати довго.
Яку вибрати?
Якщо ви плануєте зробити ремонт з мінімальними вкладеннями, то варто вибрати перший варіант. Розточування блоків циліндрів "під дзеркало" виявляється набагато краще за багатьох причин. По-перше, ви витрачаєте менше грошей. Хонингование гільзи - це досить трудомісткий процес. Та ще й оплачувати його доведеться. По-друге, при виборі такого типу розточення не змінюється стан внутрішньої поверхні блоку. Ось тут потрібно зупинитися і розглянути всі більш детально.
Уявіть, що була проведена розточування блоків циліндрів двома способами - "під дзеркало" і з хонінговку. Обидва мотори були встановлені на автомобілях і почали експлуатуватися. Спочатку другий двигун буде здаватися більш сильним і потужним. Але ось після закінчення невеликого терміну - близько 20-30 тисяч кілометрів (що приблизно дорівнює однорічному пробігу), хонінговка починає зникати. Та не просто зникати. Вона ще встигла «з`їсти» трохи поршневих кілець. Підсумок - ви витратили гроші, а отримали розточення "під дзеркало" і знос кілець.
А чи не простіше зробити самостійно?
Відразу варто сказати, що розточування блоку циліндрів своїми руками можлива лише в тому випадку, якщо у вас є два основних атрибуту - навички та обладнання. Дилетантам це заняття виявиться не під силу. Швидше за все, воно закінчиться заміною гільз. Причому це в кращому випадку, а в гіршому - купівлею нового блоку двигуна. Якщо виникла необхідність в расточке, зверніться до фахівця. Це найбільш підходящий варіант, якщо ви не токар.
Щоб зробити розточення, потрібно знати безліч тонкощів. Найменше відхилення закінчується тим, що виникає необхідність в установці нових гільз. Та й зробити цю роботу стамескою або кухонним ножем не вийде - необхідний верстат для розточування блоку циліндрів. Його вартість немаленька, тому навряд чи при пошуку фахівця ви натрапите на неумеху. Таке обладнання можуть собі дозволити або майстра з ім`ям, або великі організації. А зробити його самостійно не представляється можливим.
Підбиваючи підсумки
З усього вищесказаного можна зробити висновок, що оптимальний варіант - дзеркальна поверхня гільзи. Це найбільш просто і доступно. Розточування блоків циліндрів таким способом займе трохи часу. І доручайте цю роботу досвідченого фахівця, не намагайтеся зробити самостійно. А якщо знайшли токаря, то згадайте про особливості свого мотора - при обриві ременя ГРМ Ще не гнуться клапани? Якщо гнуться, зробіть в порушених циклювання. Це невеликі пази під тарілки клапанів. І тоді вже вам не страшна буде така неприємність, як обрив ременя.
