Комфортабельні двоповерхові поїзди почали курсувати залізницями Росії не так давно. Першим був пущений склад "Москва - Адлер" 103/104. На даний момент квиток на такий же поїзд під номером 5/6 мають можливість придбати жителі столиці, які бажають дістатися до Санкт-Петербурга. Ходить і ще один такий склад - з Москви до Казані (23/24).
Чим зручні такі поїзди
До переваг двоповерхових потягів відносять в першу чергу:
- можливість перевезення відразу великої кількості пасажирів;
- можливість продажу квитків по не дуже високу вартість;
- екологічність експлуатації.
Виглядають двоповерхові вагони РЖД (фото див. Нижче) досить-таки незвично. Висота їх становить 5 метрів 25 см. Сконструйовані вони і побудовані вітчизняними інженерами. Квитки за проїзд в таких складах стоять приблизно на 22% менше, ніж в звичайних. Знизити ціну на них РЖД вдалося саме завдяки тому, що з`явилася можливість перевозити за один рейс набагато більше число пасажирів. Однак, судячи з відкликанням, їхати в двоповерховому складі не так зручно, як в звичайному поїзді.
Основні особливості
Крім звичайних пасажирських до складу двоповерхових поїздів включений і вагон-ресторан. Власне сам обідній зал розташований на другому поверсі. На першому знаходяться кухня і приміщення для миття посуду. Готові страви подаються наверх за спеціальним ліфта. Це ж пристрій використовується для спуску вниз брудного посуду. Розрахований зал ресторану на 48 осіб. У барі одночасно можуть розміститися шестеро.
Все двоповерхові вагони поїзда зібрані з особливих енергозберігаючим технологіям. Важать вони всього по 64-66 тонн. Для порівняння: вага одноповерхового становить 58 тонн. При цьому місткість вагона нового поїзда майже в два рази більше. Централізована система енергозбереження в таких вагонах дозволяє знизити енерговитрати на 35-40%.
Крім ресторану до складу такого поїзда входить штабний вагон. Розрахований він всього на 50 пасажирів. При цьому в ньому є місця для інвалідів та супроводжуючих їх осіб. Квитки в цей вагон коштують стільки ж, скільки і в інші. Однак пільговики мають можливість їздити в ньому безкоштовно.
Двоповерховий склад здатний розвивати велику швидкість, ніж одноповерховий. Доїхати на ньому до місця призначення можна на 2-3 години швидше. Йде двоповерховий потяг зі швидкістю приблизно 160 км / год.
Вагони в двоповерхових складах
Їхати в такому потязі не так зручно, як в звичайному, але все ж він досить-таки комфортабельний. На вході в двоповерхові вагони є спеціальний підйомник. Інваліди мають можливість потрапити всередину складу, не встаючи з коляски.
Все двоповерхові вагони оснащені системами кондиціонування. Проходи всередині складу по ширині точно такі ж, як у звичайних поїздах. Драбинка на другий поверх не дуже крута і обладнана поручнями. На проміжному майданчику встановлено спеціальне дзеркало. Необхідно воно для того, щоб піднімаються пасажири бачили спускаються, і на сходах не утворювалися пробки.
Кожен двоповерховий вагон (фото коридору можна бачити вище) оснащений табло температури. За порядком провідник має можливість стежити за допомогою системи відеоспостереження. Переходити з вагона в вагон в двоповерховому складі набагато зручніше, ніж в звичайному. Нічого тут не гуркоче і не хитається (всі абсолютно герметично). У кожному двоповерховому вагоні є по три біотуалету. Титан з гарячою водою знаходиться не в коридорі, як в звичайних складах, а в робочому приміщенні провідника.
купе
Плацкартних місць в двоповерхових вагонах немає. Купе практично ідентичні звичайним. Відмінність полягає в тому, що вони обладнані розетками на 220 вольт. Крім цього, в поїздах працює безкоштовний Wi-Fi. Пасажири мають можливість, наприклад, брати з собою ноутбук і виходити в інтернет. У цьому двоповерхові вагони РЖД (фото нижче демонструє обстановку в купе) в плані зручності звичайні плацкартні, звичайно ж, перевершують.
Деякий дискомфорт в купе таких поїздів відчувають в основному ті, хто купив квиток на верхню полицю. У цьому плані двоповерховий вагон (фото всередині нього це демонструє наочно) насправді від звичайного відрізняється не в кращу сторону. Справа в тому, що відстань між поверхнею полки і стелею дуже маленьке. Незважаючи навіть на відсутність верхнього багажного відділення сісти, звісивши ноги, пасажиру не вдасться.
Загалом, двоповерхові вагони нових поїздів РЖД досить добре оснащені. Але, зрозуміло, дуже вже зручним бюджетний склад бути не може. Однак дістатися на такому поїзді до місця призначення можна все ж з відносним комфортом. Та й заплатити за проїзд доведеться трохи менше, ніж за поїздку в звичайному вагоні.
