Коні ваговози - найсильніші і великі з численних представників родини конячих. У світі налічується близько 250 порід коней. Приблизно 40 з них відносять до ваговозам. Потужні, гарної статури, добродушні велетні викликають незмінне захоплення у більшості людей.
Історія
Коні ваговози почали свою історію ще в середньовіччі. Масивні лицарі у важких обладунках і таким же важким озброєнням були справжнім випробуванням для спини і ніг коня. Дрібні коні на таку роботу не годилися. Попит на бойових коней, здатних нести велику вагу, визначив виведення перших ваговозів.
За збереженим описам, зростання коней досягав двох метрів, жива маса - до однієї тонни, вони швидко стомлювалися, не були пристосовані для швидкісної їзди, не могли стрибати.
З більшою чи меншою часткою ймовірності до нащадків тих коней можна віднести сучасних англійських шайров, французьких першеронами або бельгійських брабансон. Тварини відрізняються могутнім і в той же час дуже гармонійним статурою, спокійною вдачею і неймовірною силою.
ваговози світу
Порода коней ваговозів виводилася для використання на важких господарських роботах, в тому числі і для перевезення вантажів. У різних країнах створювалися і удосконалювалися важковозні породи. Хоча в цілому виведено їх велику кількість, основу складають англійські клейдесдалі і Шайр, бельгійські брабансони і французькі першеронами.
Більшість сучасних порід було виведено на основі цих коней. Тільки невелика частина має своє оригінальне походження. Ось деякі з них:
- Суффолькская, одна з найдавніших англійських порід. Незважаючи на свою масивність (до 900 кг), коні мають живим темпераментом, старанні в роботі, прекрасно тримають тіло.
- Ютландская порода (або данський ваговоз) вирощувалася ще в сьомому столітті на півострові Ютландія для датських лицарів. Це потужні красиві коні ігреневого масті.
- Бретонська кінь, породі більше 4000 років. Існують дві версії походження цих кремезних, коротконогих, могутніх і дуже рухливих бретонців. За однією - коні були завезені до Франції арійцями-іммігрантами, за іншою - це нащадки бойових коней, яких розводили кельтські воїни.
Богатирські коні Росії
До широко відомим тяжам, виведеним в Росії (Радянському Союзі), відносять породи володимирських, радянських і російських ваговозів. Практично всі коні ваговози Росії виводилися на основі європейських порід.
Проте, селекціонерам вдалося створити унікальні породні групи тварин. Компактне і пропорційне статура виділяє їх на тлі вихідних порід. Зоотехніки робили упор на виведення коней, пристосованих до місцевих умов, невибагливих і витривалих, що володіють хорошою тягловою силою.
Особлива увага приділялася добронравності. Відбір проводився ще до відлучення лошат. Злісні і недовірливі до людей малюки відразу відбраковувалися і не допускалися до племінного використання. Такі жорсткі вимоги цілком виправдані - людині не під силу впоратися з упертою і неслухняною махиною майже в тонну вагою.
Русский тяж
Російський ваговоз - порода коней, яка як не можна краще підходить для роботи на приватному подвір`ї. Дрібні і сильні, вони спокійно і незворушно виконують найважчу роботу. Прекрасно підходять для перевезення вантажів по пересіченій місцевості. Поступливий і добродушний характер дозволяє управлятися з ними навіть дітям.
Виведена порода була на основі поголів`я бельгійських Арденнах. Великі, але дуже дисгармоничного складання тварини. Виведення породи почалося більше ста років тому. Офіційне визнання порода отримала в 1952 році. Вона була дуже широко поширена по всій території Росії.
Украинские ваговози - коні, що ідеально підходять до місцевих умов змісту. Короткий опис:
- масть - руда, рудо-чала, рідше-бура і гніда, ще рідше - ворона;
- жива вага жеребців в середньому - до 700 кг, кобил - до 650 кг;
- зростання - до 150 см (вони відносяться до групи дрібних ваговозів);
- екстер`єр: суха, легка голова, з широким лбом- мускулистий шея- широка холка- широка, довга спіна- круп роздвоєний, шірокій- ноги сухі, середньої довжини, оброслость на них невелика.
Володимирська порода
Результатом виведення цієї породи стала сильна і жвава кінь. Володимирський ваговоз проходить без вантажу на рисі відстань в 1600 метрів за три хвилини. Вантаж в півтори тонни вони можуть провести за п`ять хвилин на 2 кілометри.
Для виведення використовували місцеве поголів`я кобил з англійськими жеребцями відразу двох порід - клейдесдалямі і Шайр. Вівся жорсткий відбір щодо закріплення основних господарсько-корисних ознак: силі і витривалості. Зареєстрована порода в 1946 році. опис:
- масть - гніда, рідше ворона або руда, коні можуть мати мітки на ногах і голові;
- жива вага жеребців в середньому до 760 кг, кобил - до 600 кг;
- зростання - до 165 см;
- екстер`єр: голова велика, горбоносая- шия високо поставлена, довга і мускулістая- довга, висока холка- іноді м`яка широка спіна- круп роздвоєний, широкий і довгий, рідко - свіслий- ноги довгі, сухі, зі значною оброслостью, схильні до мокрецю.
Відмінною особливістю володимирського ваговоза є його крок - широкий, з великим захопленням простору і високим виносом. Ці потужні коні дивовижно виглядають в трійці.
радянський ваговоз
Ця порода була отримана в результаті схрещування місцевого поголів`я коней упряжного типу найрізноманітнішого походження з бельгійськими брабансон.
У порівнянні з брабансон представники нової породи відрізнялися сухістю, рухливістю, дрібнішими розмірами, гармонійним статурою. Офіційно радянські ваговози були зареєстровані в 1952 році. Коротка характеристика:
- масть - рудо-чала, руда, рідше - гнідий-чала або гніда;
- жива вага жеребців - до 800 кг, кобил - до 650 кг;
- зростання - 160-170 см (їх відносять до групи великих ваговозів);
- екстер`єр: голова середнього розміру-м`язиста шия середньої дліни- низька і широка холка- широка спина, іноді провисла (м`яка) - круп роздвоєний, свіслий- ноги міцні, сухі, середньої довжини.
Абсолютним рекордистками породи визнаний жеребець Форс, який зміг провезти вантаж в 22991 кг вагою на 35 метрів. Кобили мають дуже високою молочністю. Рекордистки по надою стала кобила Горобина, що дала за 338 днів лактації 6138 літрів молока.
змагання
Коні ваговози випробовуються в спеціальних змаганнях. У Радянському Союзі (пізніше і в Росії) за спеціальною програмою змагань виявляли саму працездатну кінь.
Програма включала в себе три окремі види:
- Перше завдання - пробігти риссю відстань в два кілометри з вантажем вагою в півтори тонни. Сила тяги становить 50 кг.
- Друга вправа - пройти ті ж два кілометри, але вже кроком з вантажем чотири з половиною тонни. Тяглове зусилля значно вище і становить 150 кг.
- В останньому завданні кінь тягне дев`ять тонн на відстань, яке здатна подолати. Сила тяги досягає 300 кг.
За кожне виконане вправу учасникам нараховуються бали (з урахуванням часу). Переможцем стає кінь, яка набрала максимальну кількість балів.
Цікаво дивитися будь-які кінно-спортивні змагання, тим більше коли на старт виходить ваговоз. Коні (змагання - завжди стрес для тварини) відчувають вбрану атмосферу і передстартову суєту. Одні готові зірватися з місця і тягнути вантаж з максимальною швидкістю. Інші, як би приміряючись, пробують зрушити з місця, а потім набирають швидкість.
Змагання, захоплюючі за напруженням пристрастей і видовищності. Величезні, сильні, красиві тварини, напружуючи м`язи і впираючись потужними ногами, натягують постромки і зрушують з місця неймовірний за вагою вантаж.
Кожен наїзник прекрасно знає своїх коней, їх слабкі і сильні сторони. Підготовка до випробувань - складний і кропіткий процес. Тварин тренують і на силу тяги і на витривалість. Ці якості в кінцевому підсумку і визначають переможця.
Використання
Звичайно, такої гострої необхідності в живої тяглової сили, як на початку минулого століття, вже немає. Але і сьогодні коні ваговози знаходять собі застосування. У важкодоступних місцях проживання, на заготівлі лісу, на приватних подвір`ях, кумисних фермах, розводять їх і для отримання м`яса.
Широко використовують чистопородних ваговозів і для поліпшення місцевого поголів`я. Вони стійко передають міць, силу і екстер`єрні особливості свого потомства.
перспективи
Кожна порода коней ваговозів по-своєму унікальна і неповторна. На жаль, цих гігантів з кожним роком стає все менше. Збереження генофонду - одна з головних задач, що стоять перед селекціонерами. Разом з тим продовжується робота і по поліпшенню вже існуючих порід.
Закріплення в потомстві господарсько-корисних ознак, стійкість до захворювань, невибагливість до умов утримання - є до чого прагнути. Немає межі досконалості!
