Якісний ремонт гумового човна дозволяє надовго позбутися від пошкоджень (проколів, розрізів і задирів матеріалу) на дні і бортах вироби. Герметизація холодним і гарячим способами проводиться в побутових або спеціалізованих умовах.
огляд човни
При візуальному огляді конструкції зовнішніх ознак може бути не виявлено. Підбурювання повітря свідчить про необхідність в покритті наповнених відсіків пінливим миючим засобом. Цьому добре послужить губка. Ділянка, що пропускає повітря, легко визначити за наявністю бульбашок. Для його позначки використовується звичайна ручка або маркер.
Ремонт гумового човна починається з клапанів. При наявності витоку ставиться відмітка та змінюється прокладка. Надходження рідини в кокпіт плавального пристрою без стравлювання повітря на бортах обумовлює виникнення проблем в зоні кріплення елементів. Пошкоджена ділянка легко відшукати ретельною перевіркою днища і його стиків з вертикальними конструкціями. Обстеженню підлягає вся поверхня дна і швів, що дозволяє відшукати ряд порушень:
- задирів;
- затертостей;
- відслонень регуляторів і прес-елементів.
Після огляду всієї конструкції можна взятися за ремонт гумового човна. Серед основних методик по реставрації гумових човнів широко поширені 2 способи:
- Холодний.
- Гарячий.
Холодна методика нанесення заплатки: підготовка матеріалів
Технологія реалізується в умовах прийнятного температурного режиму на відкритому повітрі і в приміщенні. У побутових умовах готується покриття для ремонтних робіт. Важливо забезпечити рівну і чисту поверхню, що піддається періодичної обробці дрантям для усунення плям від клейового розчину.
Ремонт гумового човна своїми руками вимагає підготовки матеріалів:
- ножиці;
- ролик для прокатки;
- абразивна шкірка;
- пензлик;
- клей і бензин.
При незначних пошкодженнях на борту і дні потрібно наклейка округлих або овальних латок. Поздовжні різці закриваються аналогічними за формою накладками. Кути обов`язково заокруглені, забезпечуючи мінімальний ризик відриву при використанні плавального споруди в справі.
Особливості нанесення заплатки
Ремонт гумових човнів проводиться в умовах перекриття пошкодженої ділянки на 2,5-3 м в обидва боки. Підбору матеріалу приділяється підвищена увага. Ідеальним варіантом стане наближене до ЗІПу виріб або аналог гумової поверхні.
У подовжених зонах розриву забезпечується прошивка ниткою. Підвищення рівня адгезії з клейовим складом і поверхнею надувного човна легко забезпечити зачисткою шкіркою з фракцією. Обробка розчинником (бензином) сприяє очищенню покриття від утворилася пилу, знежирення і поліпшенню рівня розбухання гумової обкладки. Перед нанесенням латки проводиться просушка виробів.
Якщо планується ремонт гумової надувного човна (шов) "Омега 2", місце нанесення латки обробляється клеєм. Використання чистого пензлика забезпечить аналогічне нанесення тонкого рівного шару на гумове покриття латки. Його подальше зберігання проводиться в герметичній ємності. Клейовий склад нормальної консистенції розмішується до розкорковування. Густу масу слід розвести розчинником.
Етапи обробки клеєм
Здійснюючи ремонт гумової човна "Уфімку" своїми руками, важливо правильно поставитися до вибору клею. Він являє собою модифікацію, включену в ЗІП човна, або гумовий склад на каучуковій основі. Рідше застосовують самовулканізірующійся клей, що володіє високими характеристиками міцності.
Промащується перший шар. Через 10-15 хвилин перевіряється відсутність липкості і проводиться повторна обробка клеєм, що не Доводимо до повної просушки. Латка береться за краї і розміщується на підлягає реконструкції ділянці.
Ремонт гумового човна по шву забезпечується накладкою одного боку захисного шару з подальшим розправленими на пошкодженій ділянці. Допускається накладання латки серединою на порушену поверхню, расправление в обидва краї. Неакуратно укладена пластина доставить ряд незручностей, попередні випробування можна провести на інших виробах.
фінішна обробка
Зняття заплатки забезпечується ривком. Накладений матеріал сильно притискається рукою, розгладжується від центру до крайніх сторонам і накочується роликом. Виключена наявність бульбашок повітря під розміщеним зверху матеріалом. При їх появі досить видавити горбок назовні. Дотримання обережності дозволить уникнути утворення розтягування і зморшок покриття. Латка посипається тальком. Ремонт гумового човна своїми руками проводиться при рекомендованій температурі від 15 ° С.
Реконструкція човна в польових умовах
Ремонт на відкритому повітрі супроводжується рядом вимог.
- У теплий безвітряний день можна вдало розміститися в тіні, виключаючи утворення плівки з клею на сонці.
- Прохолодна і сира погода обумовлює необхідність в пошуку укриття (в наметі або будиночку).
- Наявність смітинок на клейовий основі усувається тріскою або ножем.
Якщо ремонт гумового човна проводиться в польових умовах, замість бензину для очищення використовується чиста вода. Це знижує рівень міцності, як і зачистка покриття ножем замість наждачного паперу. Оптимальним варіантом стане повна готовність ремкомплекта з декількома відрізками гуми різних параметрів. Попередня обробка наждачкою виключить втрати часу під час вирізання заплатки, упакованої до цього в поліетиленовому пакетику.
Відставання від поверхні кочетів, кінцевих власників леера або вентильних фланців дозволяє скористатися холодної методикою. Заміна полотна, фіксація перегородок і запобігання подальшого розриву забезпечуються поперек декількох відсіків.
гаряча методика
Ремонт гумових човнів в спеціальних умовах актуальне при підвищенні рівня герметичності в місці з`єднання бортів і накладки перегородок. Відставання, переміщення або зморшкуватість бортового регулятора вимагають наявності спецобладнання. В умовах виробництва забезпечена добірка клейових складів і гумових латок з високим рівнем сумісності щодо каучукових складів.
Додання герметичних властивостей в місці з`єднань бортів забезпечується розшаровуванням вузла стикування за допомогою розчинника і сталевої лінійки, проводиться зачистка від герметика. Стрічка ріжеться на проміжку 1-1,5 см від крайньої частини регулятора. Її заміна супроводжується наданням абразивних властивостей і обробкою розчинником нового матеріалу.
Ремонт гумової надувного човна забезпечується нанесенням подвійного шару гумовим клеєм. Збирається вузол стику з накладкою невулканізірованной стрічки і герметичного складу. У зоні зрізу регулятора накладається захисна пластина з поперечним перерізом в 5 см. Задири гумової обкладки обробляються невулканізовані матеріалом шаром 0,4 мм. Утворений вузол накочується роликом з металу. На кордонах реставрується ділянки бортів наноситься плівковий матеріал для додання гладкій поверхні.
У нижній частині відрізка накладається дошка з пористої гумовою прокладкою. Поверх кладеться пластина з металу і плитка. Далі йдуть фіксація струбцинами і вулканізація. Важливо дотримуватися особливості технології: нагрів плитки - 140 ± 5 ° С, режим - 30 хвилин. По завершенні технологи плитка відключається і охолоджується до рівня 80-90 ° С. Струбцини розпрямляються, знімається плитка. Перевірка якості фіксації проводиться через 4 ч.
Швидка вулканізація човни
Тимчасовий ремонт гумових конструкцій забезпечується спеціальними аерозолями з високим вмістом штучного каучуку. Його особливість полягає у внутрішньому «стягуванні» поверхні. Весь процес ремонту складається з спорядження вентиля балоном з хімскладу і запуску його струменя. Герметизація проводиться в лічені хвилини.
