Чому "Форд"?
Гостра конкурентна боротьба за споживачів змусила компанію "Форд" мобілізувати всі свої резерви. Підсумком напруженої роботи конструкторів і дизайнерів стала модель "Форд Ескорт". Широкою гамою модифікацій розробники сподіваються задовольнити всі найвибагливіші запити автомобілістів. Конкуренція "Ескорт" з його "однокласниками" "Фольксваген Гольф" і "Опель Астра" досягла апогею. За вісім років "Форд Ескорт" двічі зазнавав глобальну модернізацію. Доопрацюванні піддавалися в основному зовнішні елементи. У 1992 році модель отримала оновлені задні ліхтарі, нові «поворотники» спереду і оновлену радіаторну решітку. У 1995 році були доопрацьовані бампери і передня оптика.
Основні характеристики
"Escort" був випущений в шести модифікаціях. У цю лінійку увійшли три-і п`ятидверний хетчбеки, трьох-і п`ятидверний "Форд Ескорт" універсал, чотирьохдверний седан і відкритий кабріолет. Останній, втім, був випущений обмеженою серією і зустрічається дуже рідко.
інтер`єр
Усередині "Форд Ескорт", як це й годиться німецькій машині, по-домашньому затишний. Ні кидається в очі екстравагантного декору, немає різких фарб. Все просто, але дуже добротно. Великі вікна дають прекрасну оглядовість, а звукоізоляція навіть на високих швидкостях дозволяє говорити упівголоса. 
Під капотом також не поодинокий випадок. Двигун можна вибрати з дев`яти можливих бензинових моторів. Самим слабеньким вважається 54-сильний, об`ємом 1.1 л, а найпотужніший - 16-клапанний двигун в два літри обсягом і в 204 "конячки" потужністю, яким комплектується "Форд Ескорт" в спортивній версії. Також доступні два дизеля: 60-сильний і 90-сильний турбований.
Однак, за оцінками експертів, бензинові двигуни "Ескорт" вважаються дуже вибагливими. Особливу досаду викликає необхідність частого регулювання теплових зазорів клапанів. Дизелі більш надійні в цьому відношенні. Та й до російської солярці вони ставляться не так розбірливо, як бензинові до вітчизняного бензину. Комплектуються силові агрегати як механічної, так і автоматичною трансмісією. Правда, на російському ринку "Ескорт" з "автоматом" практично не зустрічається. Цей привілей для західноєвропейських покупців. Може бути, таке й на краще. Моделі з автоматичною коробкою дуже примхливі. А в разі поломки коробки ремонт обійдеться дорожче автомобіля. Механіка і більш звична для російських автолюбителів, і менш вимоглива. У середньому вони без проблем проходять 200 000 км. Комфортний рух "Ескорту" забезпечує спеціально розроблена для цієї моделі підвіска. Досить міцна, вона з гідністю витримує всі "принади" російських доріг.
"Форд Ескорт". Відгуки власників
Основні нарікання у власників "Ескорт" викликають бензинові двигуни. Ну не звик "добропорядний німець" до російського сурогату. Втім, в регіонах, де на заправках якісний бензин, проблеми з двигунами практично не виникає. Деякі власники виявляють невдоволення щодо підвіски. При акуратному водінні вона відпрацьовує визначений термін, але занадто експансивні водії змінюють стійки і сайлент-блоки досить часто. Якщо проаналізувати всі відгуки в цілому, то напрошується висновок, що Ford "Escort" створений для акуратних водіїв. Він не терпить різкого звернення, ривків і швидкої їзди. Темпераментним власникам "Escort" "платить" регулярним відвідуванням автосервісу.
