Люди не схожі один на одного. У кожного є свої особливості і переваги. Вони знаходять своє вираження у всьому, навіть в велосипедах. Комусь подобаються шоссейники, комусь - гірські. Стиль катання теж буває різним: крос-кантрі, стріт рейсинг або даунхіл. Кожен вибирає собі те, що більш підходить під його унікальний стиль. Є такі люди, які хочуть виділятися серед інших і мати щось унікальне і несхоже ні на що. У велосипедів, особливо у недорогих, дизайну як такого майже немає. Тому люди з фантазією роблять тюнінг велосипеда. Яким же він буває - дізнаємося прямо зараз.
Яким буває тюнінг
Якщо розглядати тюнінг велосипеда в цілому, то можна виділити тільки дві причини, за якими він використовується: для підвищення естетичності і апгрейда (поліпшення). Якщо з другої все зрозуміло - треба покращувати байк для більш ефективного і приємного катання, то з другої вже буде трохи складніше. Тут вже важливі не фізичні показники залізного коня, а зовнішні. Чим крутіше він буде виглядати, тим краще. Ось і всі відмінності між ними.
Тюнінг велосипеда в домашніх умовах
Багато змін можна внести і самому, без участі спеціальних інструментів і працівників майстерень. Найперший тюнінг велосипеда повинен проводитися відразу ж після його покупки. Це просто необхідно, тому що на заводах збірки в дуже багатьох випадках ставлять не дуже якісні деталі. Особливо це видно у бюджетних байків. Насамперед потрібно поміняти сідло. Швидше за все, там воно коштує найдешевше і універсальне, яке тільки можна знайти. Краще підібрати собі нормальне сідло за розміром (бажано шкіряне) і замінити його. Другими потрібно поміняти педалі. Найкраще купити металеві з шипами. З такими платформами зчеплення набагато вище, а значить більш безпечніше.
Звичайно, щоб проводити всі в домашніх умовах потрібно мати хоч якісь інструменти і навички роботи з ними. Насамперед варто придбати набір гайкових ключів. Це основа для будь-яких робіт з байком.
Велосипед "Турист": тюнінг
"Турист" - це старий радянський велосипед. Його випускали на заводі в місті Харкові в п`ятдесятих-шістдесятих роках. В основному, це транспорт для туристичних прогулянок, що і так видно по його назві. На даний момент дістати його досить складно, так як не випускається він вже давно. Якщо і попадеться таке чудо куму-то в руки, то його сто відсотків треба буде ремонтувати. Насамперед треба буде Протюнінгований колеса, а саме втулки. Від такого "віку" вони вже заіржавіли. Для нормального катання потрібно буде хоча б їх змастити. Хороший тюнінг "Туриста" - і він знову готовий підкорювати відстані.
Тюнінг
Звичайні велосипеди, як правило, мають дуже простий дизайн і оснащення. У таких випадках обов`язково повинен провести тюнінг велосипеда. "Стелс", ашанбайк та інші дешеві агрегати мають зовсім непоказний дизайн. Вихід є! Можна самому провести тюнінг і зробити свого залізного коня трішки гарнішим, а найголовніше - оригінальніше.
Якщо не підходить колір або численні безглузді логотипи на рамі, то можна перефарбувати і нанести свої малюнки. Але все не так просто. Здавалося б, пофарбувати раму простіше простого: розібрав, відшліфував і завдав кілька шарів фарби і лаку. На вигляд, начебто, легко, а на ділі - все дуже складно. Ще не зіткнешся з цим, не уявляєш, скільки потрібно терпіння і досвіду, щоб можна було повністю розібрати велосипед самому до останнього гвинтика. Але це ще півбіди. Треба ж його ще й зібрати. Тому братися за фарбування рами найкраще досвідченим велосипедистам.
полегшення велосипеда
Одним з видів тюнінга є полегшення байка. Логічно - чим менше вага, тим менше витрачатися енергії. Отже, можна проїхати далі або швидше. Між вагою велосипеда, швидкістю і дальністю пробігу вибудовується прямо пропорційна залежність. І її нікуди не дінеш.
З чого ж почати полегшення свого велосипеда? А почати варто з коліс. Насамперед потрібно замінити покришки і камери. Як правило, на всіх велосипедах середньої ланки ставлять хоч і хорошу, але дуже важку гуму. Замінивши покришки (найкраще брати полусліки) і камери, можна полегшити свого коня на півкілограма, що вже є великою перемогою. Кожен грам на великій відстані дуже важливий.
Звичайнісінький вілсет (пара коліс без гуми) важить близько двох з половиною кілограм. Якщо поставити новий вілсет, то теж можна заощадити півкілограма. Але коштують такі колеса близько 300 доларів, так що даний апгрейд виллється в чималеньку суму. Чим менше буде коштувати даний вузол, тим дорожче його ціна.
Абсолютно на всі дешеві і середні велосипеди ставлять "імітатори" передніх вилок. Мало того, що вони майже не виконують своєї функції, так така вилка ще і важить дуже багато. Замінивши на нову, більш легку і якісну, також можна зменшити вагу байка на півкілограма. Після цього не тільки вага зменшиться, а й покращаться їздові якості.
