Радянські часи. З чим воно асоціюється? І зараз кожен подумав про своє ... Але у велосипедистів цей період асоціюється в першу чергу з появою легендарних радянських велосипедів. Це зараз вони легендарні, а в минулому столітті - хіти продажів.
Перший радянський велотранспорту
Перший велосипед радянський був виданий на огляд світової громадськості вже понад 85 років тому. Випускався цей транспорт Харківського велозаводу. До речі, цим же заводом випускалися радянські велосипеди, фото яких представлені нижче.
Деталі, які входили в комплектацію першого двоколісного, були виключно зарубіжного виробництва, країною-експортером виступала Англія. Причому розрахунок не була валютою, а дорогоцінним металом (золотом). У 20 столітті вітчизняні конструктори стали творцями нової радянської моделі велосипеда, і називався він «Україна». Всі його комплектуючі були вже вітчизняного виробництва.
Радянський велосипед дитячий триколісний
Для самих маленьких жителів СРСР був створений радянський триколісний велосипед. Відмінною особливістю цього «залізного товариша» була жорстка зчіпка педалей і переднього колеса, що було причиною нестійкості транспорту на похилій поверхні і загрожувало неприємностями. За радянських часів важко було знайти двір, в якому не каталися на такому велосипеді. Причому велосипед міг бути один, а охочих покататися - десятки. У цьому полягають головні переваги триколісного велосипеда того часу - міцність і витривалість.
Двоколісний транспорт «Дружок»
Ця марка також відноситься до дитячої категорії велосипедів. Моделі цієї марки вважаються послідовниками триколісного велотранспорту, але на відміну від них, ці велосипеди радянських часів уже були оснащені пневматичними шинами, колесами знімного типу, ручної гальмівною системою, а ще вони були легкі в транспортуванні.
Радянський «Школяр»
«Школяр» - модель велотранспорту для дітей, адже саме вони виступали в якості основної споживчої категорії. Виробництво двоколісних під цією маркою було розгорнуто на заводі ім. Горького, який був структурною одиницею об`єднання ГАЗ. Почав здійснювати свою діяльність цей завод в 1940 році і спочатку був цехом Горьківського автомобільного заводу з випуску автомобілів для дітей та їх комплектуючих. Друга світова війна змусила поміняти спеціалізацію на виробництво бойових хв. Але незважаючи на це, в 1956 році світ побачив велосипед радянський «Школяр».
Відмінні характеристики:
- цільова аудиторія - діти 10-11 років;
- період випуску - з 1956 по 1993 рік.
Конструктивні характеристики:
- задній втулці був властивий вільний хід;
- високий кермо;
- винос керма збільшений;
- м`яке сидіння;
- жорсткий каркас седушкі.
«Орлятко» в СРСР
Велосипед радянський «Орлятко» відноситься до групи підліткового транспорту. Випускав мрію підлітка литовський завод. Ця марка велосипеда значно перевершувала агрегат «Школяр» як за технічними характеристиками, так і за особливостями дизайнерського оформлення. Цей «литовський красень» був найбажанішим подарунком на день народження або Новий рік кожного радянського хлопчаки.
Особливостями розглянутої моделі є:
- Ергономічність. Модель була правильно розроблена і комфортна в експлуатації. Крім того, користувався цей велосипед попитом і у жителів багатоповерхових будинків, адже заносити його було набагато простіше, ніж попередників.
- Ідентичність велосипедів для дорослої категорії населення. В основі конструкції «Орленка» присутні каретка, втулки і профіль обода в тій же кількості, що і дорослого агрегату. Тому той, хто ставав власником цього залізного коня, виглядав дорослим в очах друзів-підлітків.
- Простота модернізації під мотобайк. Історії відомо багато випадків, коли звичайний підлітковий «Орлятко» ставав Мотовелосипеди, на якому можна «вишивати» на відносно високих швидкостях, не докладаючи практично ніяких зусиль - досить було пару раз крутануть педалі.
«Кама» - зірка Радянського Союзу
Велосипеди радянського виробництва в своєму асортименті мали і справжні бестселери. Саме таким і є велотранспорту «Кама». Модель відноситься до підлітковим засобів пересування. Має раму цільного типу. Ціна перебувала на рівні 100 рублів, що було не так вже й дешево в той час, але, незважаючи на це, попит на зірку Радянського Союзу тільки зростав.
Особливостями є:
- Стильне дизайнерське оформлення. Зовнішній вигляд «Ками» не залишав байдужим рівним рахунком нікого.
- Можливість регулювання висоти сидіння і керма. Це сприяло розширенню споживчого кола, адже двоколісний міг «підростати» разом зі своїм власником, а значить, їздцями могли бути як дорослі, так і діти.
- Відсутність рами горизонтального типу.
- Невеликий діаметр коліс.
- Компактність і мобільність. «Кама» був представником лінійки складного велотранспорту, що дозволяло зберігати в квартирах і перевозити в транспорті громадського призначення.
Велотранспорту «Урал»
«Урал» - класична модель велотранспорту. Цей велосипед радянський користується популярністю серед бувалих любителів двоколісних і в наш час. Запитайте, що ж забезпечило йому таку славу і авторитет? Все просто: «Урал» відрізняється сверхкрепостью, надійністю і здатністю їзди по будь-якому російському бездоріжжю.
До особливостей цієї марки можна віднести:
- Можливість кріплення сидіння для дітей.
- Комплектацію. Разом з транспортом йшов насос, комплект для ремонту і аптечка.
- Індивідуальність. Аналога по фортеці в СРСР не існувало.
«Москва-80» - радянська легенда
Уважно прочитали назву марки? Тоді ви, напевно, зрозуміли, що цей велосипед радянський був випущений спеціально для олімпіадних ігор 1980 року і призначався для збірної СРСР, яка так і не використала ці «шедеври» велоїндустрії того часу.
Під цією маркою було створено лімітовану кількість транспорту - всього 10 екземплярів. Виробником був велосипедний завод в місті Харків. Експерти присвоїли цій марці звання «Кращий велосипед 60-80 років». Конструкція агрегату включала деталі і структурні елементи виключно вітчизняного походження. Завдяки властивим мінімальним вагових характеристиках (трохи більше 8 кг), «Москва-80» став головним атрибутом на велоперегонах в Білорусі, Естонії, Киргизії, Україні, Латвії, Литві, де в багатьох змаганнях став символом перемоги.
«Супутник»
Одна з найбільш поширених марок радянських велосипедів, які вважалися чоловічими легкодорожнимі. Навіть зараз можна знайти людей, у яких в гаражі стоїть цей красень. Виробництвом моделі займався Харківський велосипедний завод протягом 60-70 років минулого століття. «Супутник» радував звичайного вітчизняного споживача і спортсменів, оскільки використовувався як для вирішення щоденних завдань (поїздок на роботу і з роботи, за покупками і т. Д.), Так і для спортивних тренувальних занять і змагань.
У заводську комплектацію входили: насос, дзвінок, навісний чохол з інструментами.
особливості:
- радянський велосипед був оснащений дюралюмінієвими або сталевими ободами;
- гальмівна система характеризувалася симетричною тягою;
- педалі посилені;
- вдосконалені швидкісні перемикачі;
- кермо спортивний.
«Турист» - перший в шосейник в СРСР
«Турист» вважається шосейних велотранспортом, але якщо провести паралель з сучасними велосипедами шосейного типу, то подібності можна перерахувати на пальцях. Але ми ж говоримо про часи Радянського Союзу. А для того часу такий агрегат, як «Турист», був справжнім проривом в велосипедної індустрії. Це був перший велосипед, швидкісний режим якого можна було вибирати самостійно.
Але наявність чотирьох швидкостей - це ще не всі переваги моделі! «Турист» мав чудову заводську комплектацію, в яку входили:
- насос;
- підрамні сумка, всередині якої був весь необхідний інструментарій для здійснення велосипедний ремонтних робіт;
- багажник.
І це ще не все! Виробники обладнали ці радянські шосейні велосипеди гальмами ручного типу, фарою і динамо-машиною. Саме цими нововведеннями марка заслужила всенародне визнання і любов.
До недоліків моделі можна віднести відсутність амортизаторів.
Надійність, міцність і ергономічність - синоніми велосипеда «Турист».
«Тахіон» - спортивна мрія
Радянський спортивний велосипед - предмет жадання хлопчаків. Кожен хотів, щоб у нього був такий великий, якого не було у однолітків. Тоді його власник набував великий авторитет серед друзів і отримував вигідні пропозиції в обмін на дозвіл покататися. Ну, кому таке не сподобається ?!
Творцем «ТАХІОН» є Реджинальд Воронцов. Щоб охарактеризувати радянський велосипед, достатньо дати визначення назви моделі. Отже, Тахіон представляє собою частку, що рухається зі швидкістю, що перевищує швидкість світлових потоків в вакуумі. Ось і виходить, що «високошвидкісна» особливість була закладена в агрегат цієї марки. Проіснував «Тахіон» на ринку трохи більше 10 років. У конструкцію входили імпортні елементи. Вага залізного коня становив 9,5 кг. Такі габаритні характеристики були досягнуті завдяки застосуванню таких матеріалів, як титан, сплави з алюмінію. До речі кажучи, перераховані вище матеріали активно використовуються і в сучасному велопроме.
В цілому було випущено близько 400 велосипедів марки «Тахіон», які відрізнялися один від одного технічними характеристиками. Але які б характеристики не були властиві тій чи іншій моделі, для цілей експлуатації звичайними людьми він призначений не був. Покликання «ТАХІОН» - спортивне життя і змагання. Ціна такого спортивного коня перебувала в межах 7000 рублів.
Старі радянські велосипеди - легенда нашого часу!
