Водний простір, що з`єднує Чорне та Азовське моря і розділяє два півострова Таманський і Кримський, має назву - Керченську протоку. Це справді унікальне творіння природи, яке було до недавнього часу ще й кордоном двох держав - Росії та України.
Трохи історії
Керченську протоку має багатовікову історію. Відповідно до грецької міфології, його перепливала Іо - кохана Бога Зевса. Вона була звернена в корову. Тому в деяких джерелах можна зустріти назву «Коров`ячий брід», що має безпосереднє відношення до протоки.
Історики стародавньої Греції кажуть і про амазонок. Вони також перетинали Керченську протоку, переправа їх відбувалася по льоду. У зимовий час, взагалі, багато кочівники перебиралися з одного півострова на інший за допомогою водного простору. Про це твердять вже більш сучасні історичні книги і писання.
Численні військові дії не раз витримував зимовий Керченську протоку, а в теплу пору року - морські бойові битви. Геродот в своїх зведеннях неодноразово згадував якісь Киммерийские переправи, названі на честь народів, які перетинають канал. Історія Керченської протоки багата і різноманітна. Він має безліч назв, що відповідають різним тимчасових проміжків. Це і Таврійський протоку, і Єнікальський, і Керч-Єнікальський. Народи, які володіють прилеглої сушею, привласнювали його собі, звідси і з`явилися всілякі імена Керченської протоки.
XX століття
Ближче до сучасності Керченську протоку став надбанням слов`янських народів, а саме - територією СРСР. Для того щоб з`явилася можливість залізничному транспорту переправлятися через нього, в повоєнний час почалося будівництво моста. Хоча, за деякими джерелами, стало відомо, що його збиралися зводити ще до початку Другої світової. Матеріалами служили трофеї, отримані під час бойових військових дій.
На превеликий жаль, будівництво було припинено навесні 1945 року через те, що сходив після зими лід пошкодив третину вже встановлених опор. Відновлення на той момент було практично неможливо. Решта будівельні матеріали були зняті і ліквідовані.
До середини 50-х років через Керченську протоку була відкрита переправа для поромів, протяжністю близько 5 км. Проходила вона від Криму до Краснодарського краю. А вже до 80-х років всі види перевезень були припинені через знос поромів. Практично 15 років через переправу перевозили тільки автомобілі. Відновлення і нове будівництво вимагало великих грошових витрат, через що воно так і не було розпочато.
XXI століття
Після розпаду Радянського Союзу і до 2000 року за Керченську протоку не припинялися суперечки між РФ і Україною. А в 2004 році була знову відкрита поромна переправа, але призначалася вона тільки для вантажоперевезень. Але в 2007 р після аварії декількох кораблів було завдано непоправної шкоди Керченській протоці і всієї його акваторії. Питання про зведення моста знову постало на перший план.
Пропонувалися численні варіанти і проекти майбутньої споруди. Міст через Керченську протоку вирішили зводити спільними силами Росії і України. Початок його будівництва повинно було здійснитися з приходом 2014 року. Однак цього не сталося. Тепер, коли Крим визнаний територією Російської Федерації, проектування і будівництво моста знову було активізовано.
Географія протоки
Басейни двох морів поділяються Керченською каналом. Південне узбережжя Азовського моря, утворене півостровами Таманським і Керченською, має горбистий і стрімкий рельєф. У деяких місцях розташовані кручі і миси. Те ж стосується і берегів Чорного моря. З цього боку можна знайти більшу кількість піщаних кіс і мілководь, найбільшими з яких є Чушка і Тузла.
Відстань Керченської протоки супроводжується високими берегами. На всій його протяжності проритий канал. Навігаційне обладнання, яке там розташовано, забезпечує вільне і безпечне пересування по ньому. Від головного каналу проходять більш дрібні, що ведуть до облаштованим портам і деяким населеним пунктам. Їх називають фарватерами або рекомендованими шляхами.
Через мілководдя в зимовий час Керченську протоку замерзає. У весняні паводки і літні дощі для нього характерно підняття рівня води. Розташований протоку в смузі з помірно континентальним кліматом (спекотне літо і досить тепла зима).
Широко розвинене на території водного басейну Керчі рибальство, воно досягає величезних масштабів. Переробка риби в місті - заняття всім відоме, а для багатьох людей воно є чи не єдиним джерелом грошового доходу.
узбережжя протоки
Природа тут своєрідна, характерна своїм географічним положенням. Узбережжя півостровів, що відносяться до району Керченської протоки, горбисті з височинами різних розмірів (40-90 метрів). З боку Керченського півострова - це стрімкі скелі і кручі, а в районі Таманського - низовини і рівнини.
Через клімату на узбережжі протоки переважає мізерна і рідкісна рослинність. Тут можна знайти низькорослі чагарники, невисокі дерева, очерет і різні види трав. Береги протоки досить звивисті, тому тут зустрічаються численні дрібні півострова і невеликі бухти.
розміри протоки
Найбільша глибина Керченської протоки становить всього 18 метрів. Слід зазначити, що навіть під час несуттєвих морозів вся його поверхня покривається міцним льодом. Найменша глибина Керченської протоки в районі портів становить всього 7-8 м, тому його визнано одним з найбільш мілководних у всьому світі.
Якщо говорити про довжину, то приблизна довжина Керченської протоки не перевищує 45 кілометрів. Хоча різні інформаційні джерела мовлять відмінні один від одного дані. Деякі з них стверджують, що довжина Керченської протоки досягає 40 км і не більше. Точного конкретного розміру не встановлено, тому протяжність акваторії вважається з невеликою похибкою.
До всього іншого, мінімальна ширина Керченської протоки трохи більше 4 км. Це дуже невеликий показник для такої водної акваторії. Канал називають не тільки самим мілководним, а й найвужчим, оскільки максимальна ширина Керченської протоки становить всього 15 км. А якщо зупинитися на березі і подивитися вдалину, то ви побачите значну схожість з морем.
Міст через Керченську протоку
Така споруда просто необхідно. За суші долати численні відстані до самого вузького місця протоки - занадто довго. Плюс до всього, на цьому шлях не закінчується, попереду ще перетин каналу на поромі.
Проектів зведення Керченського моста вже кілька десятків. Передбачається, що його довжина не повинна перевищувати 5 км. Однак міст необхідно будувати так, щоб він був стійкий до всіляких умов навколишнього середовища (течіям, паводків, сходження льоду).
Технічні параметри повинні враховувати:
- Габарити судноплавства (висота каналу - 45 м, ширина 200 м).
- Сейсмоактивність (до 9 балів).
- Покрівля корінних глибинних порід повинна бути більше 40 м.
- Високе навантаження від льодового поля, товщина торосів - 2 м, швидкість течії - 2 м / с, швидкість вітру - 25 м / с.
- Широка територія розглянутих створів (5 км).
Тільки при правильному розрахунку і якісному будівництві можна побудувати міцний і довговічний міст через протоку. Враховувати при цьому всі зазначені технічні параметри вкрай важливо.
Чому руйнується Керченський міст?
Основними проблемами при будівництві є висока сейсмічність всього регіону, слабкі грунти і відсутність повноцінного державного фінансування.
Щоб міст був міцним і прослужив тривалий час, його палі повинні йти на 200 м вниз. Це необхідно в умовах наявності специфічного підводного ґрунту. До того ж проект моста говорить про його колосальних розмірах, а вся конструкція його повинна бути єдиною. Постійні обвали і землетрусу, властиві узбережжям протоки, будуть відображатися на всій будові не кращим чином.
Чи не меншу руйнівну дію на міст надає специфічна і нестійка погода, сильні вітри, великі хвилі і періодичні шторми. Крім міцних конструкцій, для будівництва необхідна абсолютно унікальна технологія, і, відповідно, великі суми грошей.
Варіанти будівництва Керченського мосту
Перерахуємо найреальніші проекти для перетину протоки:
- «Північний», згідно з яким міст з`єднає два мису - Ліхтар і Малий Кут. Мостовий перехід буде близько 10 км в довжину, автомобільні під`їзні шляхи - 49 км, залізничні - 24 км.
- «Жуковський» буде зведено від населеного пункту Жуковка до коси Чушки. Довжина - 6 км, автомобільні шляхи - 46 км, ж / д - 13 км.
- «Єнікальський» варіант з`єднає мис і косу (від Енікаліно до Чушки). Довжина - 5,7 км, автомобільні під`їзні шляхи - 46 км, ж / д - 5 км.
- «Тузлинський» проект передбачає будівництво моста від мису Ак-Бурун до острова. Довжина - 12 км, автомобільні шляхи - 38 км, ж / д - 36 км.
Який з варіантів буде застосований, ще невідомо, час покаже.
Керченську протоку (карта)
Пропонуємо вашій увазі фото з супутника. Так, виглядає протоку з космосу.
Керченську протоку, карта якого представлена вашій увазі, являє собою досить велике водне простір.
Поромна переправа
Керченську протоку, переправа через який була офіційно відкрита восени 1954 року народження, проходить між двома великими містами-портами (Керчю і Темрюком), поєднуючи два окремих півострова. Це основне повідомлення на всьому водному просторі. Завдяки переправі з`явилася можливість доставляти вантажі і товари з різних держав. Пересування здійснюється на поромах. Можна не витрачати занадто багато часу на шлях по суші, а заодно і насолодитися чудовою прогулянкою по воді.
На сьогоднішній день основний спосіб переміщення від Кримського півострова до Таманському - це Керченську протоку. Пором є найбільш затребуваним видом транспорту для тутешніх місць вже протягом багатьох десятків років.
На превеликий жаль, переправа не в усі пори року справляється з численним потоком пасажирів. Необхідність в розширенні і збільшенні потужності переправи стає на перший план в сезон напливу відпочиваючих. Для вирішення цієї проблеми урядом на деякий час виділяються додаткові пороми.
Міст через Керченську протоку просто необхідний! Транспортна розв`язка між двома півостровами залишає бажати кращого. Після приєднання Криму до РФ з`явилися не тільки надії на швидке зведення моста, але і приблизні терміни закінчення його будівництва.
Приймаються і розглядаються численні пропозиції та проекти. Велика кількість з них складається з абсолютно реальних ідей, які здійсненні навіть в складних умовах нинішньої економіки. Що ж, при грамотній розробці і достатньому фінансуванні по мосту можна буде проїхати вже в найближчі кілька років.
