Багато автолюбителів відмінно знають, навіщо і з якою метою інженери придумали тахометр в автомобілях. Деякі на нього зовсім не дивляться, а на деяких автомобілях його наявність і не передбачено. Для таких авто передбачений тахометр електронний?
Що собою являє?
Перш ніж говорити про електроніку, давайте подивимося, для чого необхідно цей пристрій в цілому. 
Отже, це спеціальні прилад, який встановлюють на автомобілі для контролю частоти обертання коленвала. Так, цей прилад показує водієві, з якою частотою обертається мотор. Це потрібно, щоб водій не перевищував допустимі обороти.
Основна функція
Тахометр допомагає недосвідченим водіям, які ще не можуть визначати обороти по звуку роботи агрегату, підібрати правильну передачу. Їзда на правильно вибраній передачі дозволяє не тільки значно збільшити ресурси вузлів силового агрегату, але і економити паливо. Коли стрілка приладу заходить в червону зону, рекомендується перемкнути вищу передачу. Також даний прилад використовують для регулювань карбюраторів як на холостому ходу, так і під час їзди.
Принцип дії
Тахометр реєструє число імпульсів, які подаються від датчиків. Також враховуються паузи між імпульсами і порядок, з яким вони надходять. Процес підрахунку може бути здійснений за допомогою як прямого так і зворотного напрямку. Показники, найчастіше, переводяться в певну величину. Величиною цієї може бути якою завгодно показник. Більшість цих приладів можна обнуляти. Що стосується точності показань, то вона досить умовна. Тахометр електронний найкращої якості має точність близько 100 об / хв.
Пристрій цифрового тахометра
Якщо розглядати даний пристрій, то цей прилад складається з:
- центрального процесора;
- 8-ми або більш розрядного АЦП;
- датчика температури ОЖ;
- дисплея;
- оптрона, який використовується для діагностики;
- блоку скидання.
Електронні стрілочні пристрої
Тахометр електронний в більшості випадків виготовлений в форматі дисплея. На цей екран виводяться свідчення. 
Це обороти колінчастого валу. Особливо ці прилади зручні в стрілочному варіанті. Стрелочное обладнання можна найбільш часто бачити на приладових панелях. Водії вважають його дуже зручним, тому що сигнали з датчиків передаються на стрілку. Вчені довели, що мозок краще сприймає інформацію зі стрілки, на відміну від цифр на дисплеї.
Збираємо електронний тахометр своїми руками
Навіщо купувати, коли все можна зібрати самостійно? Це не так дорого і досить цікаво. Для збірки існує кілька варіантів пристроїв. Ці прилади збирають на основі контактних або ж безконтактних датчиків. В безконтактних системах оптичного типу для реєстрації імпульсів застосовує лазерні або ж інфрачервоні промені. Обчислюється час одного обороту. Давайте подивимося, як зібрати власний пристрій з оптичної реєстрації за допомогою мікроконтролера типу Arduino.
Схема електронного тахометра на Arduino
Для складання приладу знадобиться, природно, мікроконтролер Arduino. Якщо його немає, то зійде будь-який інший контролер зі схожими характеристиками, але тоді потрібно буде додатково збирати програматор. Також для цієї схеми потрібні резистори 33 ком, 270 Ом, 10 кОм у вигляді потенціометра. Ще можна придбати синій світлодіод, інфрачервоний світлодіод і фотодіод. Далі знайдіть ДСВ-дисплей і мікросхему регістразсуву з маркуванням 74НС595. Тут використовується оптичний датчик і принцип відображення променів. З цією системою вам не доведеться турбуватися про те, яка повинна бути товщина ротора, а кількість його лопатей не зможе змінити показники. Датчик зможе точно зчитувати обертів.
збираємо датчик
Насамперед для створення датчика потрібен інфрачервоний діод і наш фотодіод. На першому кроці відшліфуйте діоди до тих пір, поки вони не приймуть плоску форму. Потім рекомендується скласти смужку з паперу у формі прямокутної трубочки. 
Це необхідно для установки діодів. Далі все це разом склеюється, а в кінці збірки всю конструкції потрібно зафарбувати чорним кольором. На останньому кроці залишилося лише підпаяти дроти до висновків діодів.
Далі за схемою
Резистори і їх номінали можуть трохи відрізнятися. Це залежить від діодів. Змінний резистор дає можливість змінювати рівень чутливості отриманого датчика. Так, «земля» з`єднується з резистором на 33 кОм і з перемінним резистором, а той, у свою чергу, з`єднується з проводом, який потрібно встановити перед потенціометром. Мінус світлодіода з`єднується через залишився резистор з землею, а плюс йде на "Ардуіно". Отже, вийшло три висновки - земля, плюс і сигнальний провід. У цій схемі застосовується 8-ми розрядний регістр зсуву і дисплей. У корпусі бажано продумати поглиблення для індикатора. Тепер резистор в 270 Ом паяется до светодиоду і далі встановлюється в 12 контакт мікроконтролера. Тепер тахометр електронний готовий. Можна зайнятися його програмуванням і калібруванням. Програму для "Ардуіно" можна знайти на автомобільних ресурсах.
Ще один саморобний тахометр
Для того щоб вимірювати кількість оборотів, як ми вже знаємо, застосовується підрахунок імпульсів переривника або ж напруга від свічок запалювання. Частота цих імпульсів пов`язана лінійно з частотою обертання мотора. Також можна спробувати організувати індуктивний зв`язок з такою ланцюгом, що і буде продемонстровано в цьому пристрої. В якості основи для цього варіанта використовується одновибратор з маркуванням LM 555. 
Запуск елемента проводиться внаслідок імпульсів зі свічок, які наведені в котушці. Вхідний контакт використовується або для настройки, або для подачі сигналу з переривника. Для звичайного чотирициліндрового агрегату, частота обертання якого становить 3000 об / хв, частота становить 100 Гц. Для 1500 об - 50 Гц. Це дає можливість простий калібрування пристрою по частоті. Імпульси, отримані з третього виходу мікросхеми, подаються на стрілочний індикатор. У цій схемі автор використовує міліамперметр. Індикатор покаже напруга в цій мережі. Так як тривалість імпульсів на виході мікросхеми приблизно однакова, то напруга пропорційно частоті, з якою утворюються іскри. Так, шкалу вимірювального приладу можна перемалювати з калібрування. Як котушки відмінною підійде головка від старого касетного магнітофона. Її слід розташувати біля високовольтної котушки. Щоб захистити мікросхему, можна застосувати діод під напругу 12 V.
Тахометр на мототехніку
Як поставити електронний тахометр на мотоцикл? Тут у власників мототранспорту є вибір: або придбати готове обладнання, або виготовити самостійно. Припустимо, що є мотоцикл, є прилад для контролю оборотів. Але як підключити електронний тахометр? Апарат ТХ-193 від шістки для цих цілей підходить найкраще для монтажу на вітчизняні марки мотоциклів. 
Пристрій володіє надзвичайною точністю, низькою вагою, економним енергоспоживанням, а також стабільною роботою в умовах вібрацій. Потрібно сказати, що ця модель навіть ні в яке порівняння не йде з будь-якими тахометрами для мотоциклів. Процес підключення апарату на двоциліндрові мотоцикли зі стартером і акумулятором, а також одноканальним запалюванням нічим не відрізняється від процесу підключення того самого пристрою на ВАЗ. Вхід приладу з`єднується з виходом первинної обмотки котушки запалювання. Живити прилад можна від акумулятора. Для цього на агрегаті є відповідні дроти. Потім рекомендується вбудувати в плюсовій кабель вимикач. Це корисно, коли техніка коштує. Так можна заощадити заряд акумулятора.
Якщо мотоцикл не вітчизняний і є все той же електронний тахометр, схема підключення трохи зміниться. В цьому випадку живити доведеться через замок запалювання. Там є спеціальні контакти для цих цілей. Якщо на мотоциклі немає стартера, тоді акумулятор слід підключати до виходу випрямляча. А від акумулятора вже можна через вимикач подати харчування безпосередньо на тахометр. Якщо випрямляча немає, потрібно купити. Якщо немає акумулятора, можна його поставити. Найпростіший варіант - це джерело живлення від ДБЖ або старого ліхтаря. якщо підключати вимірювальний пристрій прямо до котушки генератора, тоді він згорить. Щоб уникнути цього можна попросити сусіда-радіоаматора зробити регулятор напруги на тиристорах.
Якщо двигун має три циліндри, тоді тут на вхід подаються сигнали від двох котушок. Також існують технічні можливості для установки тахометра і на шестициліндрові мотоцикли, але для цього вже потрібно придбати фірмове обладнання.
Установка тахометра на автомобілі ВАЗ
Можна придбати позаштатний тахометр електронний (ВАЗ 2109 не обладнані цими потрібними приладами штатно) і радіти життю. Сучасні пристрої ще й багатофункціональні. На багатьох з них автолюбитель знайде додатково годинник з будильником і ще багато чого корисного.
Варто зауважити, що ці апарати розрізняються за типом харчування двигуна. Для бензинових моторів принцип роботи один, для дизелів - повністю інший.
Бензинові пристрої теж мають відмінності за кількістю циліндрів
Отже, все куплено. Тепер визначитеся, куди ви будете встановлювати електроніку. Багато хто ставить на приладову панель, інші монтують біля замку запалювання. Однак найкраще, якщо установка електронного тахометра буде виконана в тому місці, де він не буде псувати зовнішній вигляд панелі.
Для закріплення допоможе кращий друг автолюбителя - двосторонній скотч. Це універсальний засіб рятує в самих різних ситуаціях.
Підключення пристрою своїми руками
Не всі розбираються в електроніці, але вміти підключати вимірювальний апарат все-таки бажано. Це не викличе складнощів, адже проводів лише три. Перше, що слід зробити - це взяти провід від тахометра в підкапотний простір. Найпростіше це вийде зробити через отвір троса спідометра. Далі знадобиться шматок дроту. Вона повинна бути десь один метр завдовжки, тонка і жорстка. З одного кінця за допомогою ізоляційної стрічки закріпіть провід від приладу. Намагайтеся працювати акуратно. Інший кінець дроту акуратно вставте в отвори троса і штовхайте. Підключення електронного тахометра можна здійснити наступним чином. Плюсової провід підключається до котушки запалювання (контакт Б). Сигнальний провід підключіть до контакту До тієї ж котушки. Мінус з`єднайте з масою. Працюйте максимально акуратно, дроти дуже тонкі і дуже ненадійні.
Тепер залишилося завести машину і все протестувати. От і все. Тепер ви знаєте, як підключити електронний тахометр, і можете навіть при бажанні зібрати пристрій самостійно. Це не займе у вас багато часу і сил.
