Найбільший позашляховик Ford Excursion випускався автомобільною корпорацією "Форд" з 1999 по 2005 рік. На початок серійного виробництва модель не була ексклюзивною, оскільки Ford Excursion запозичив базу у пікапа Ford F-250 Super Duty. Крім основи, йому також дісталися: передок кузова, обидві підвіски, рульове управління і світлотехніка в повному комплекті.
презентація
Вже після старту конвеєрного складання Ford Excursion представили на автомобільній виставці в Техасі як нову модель. Конструкція позашляховика нескладна: суцільнометалева несуча рама, нероз`ємні мости, на ресорах, автоматична коробка передач зі зниженими передавальними числами і повнопривідною системою з пневматикою для підключення переднього моста.
інтер`єр
У салоні Ford Excursion велика кількість всіляких опцій і пристроїв. Передні сидіння оснащені безліччю регулювань, компактна кліматична установка забезпечує свіжий обумовлений повітря, злегка ароматизований хвойними екстрактами. Високий рівень комфорту відчувається відразу, особливо після включення аудіосистеми "квадро" з приглушено дихаючим сабвуфером. Диски DVD в програвач подає автоматичний чейнджер, розрахований на шість компакт-дисків.
Оббивка крісел і дверних панелей - якісний велюр стриманих тонів, весь колірний спектр інтер`єру складається з чотирьох відтінків. Освітлення може бути яскравим, інтенсивним або мінімальним, дві лампочки на весь салон, які горять в полнакала. Обстановка швидше релаксирующая, ніж активна. І це незважаючи на те, що позашляховик вважається динамічним, майже екстремальних автомобілем.
Однак в інтер`єрі Ford Excursion не тільки раслабляйтесь спокій, на центральній консолі попереду вмонтований важіль перемикання режиму роботи диференціала, 4H і 4L. Повний привід можна включати і на ходу, проте перехід на нижчу передачу краще зробити після зупинки машини і перекладу регулятора АКПП в позицію N.
Позашляховик з обмеженими можливостями
Незважаючи на велику кількість режимів руху, Ford Excursion не можна вважати позашляховиком в повному розумінні цього слова. Його колісна база значної довжини (3480 мм) перешкоджає проходженню горбистих ділянок місцевості. Вага машини також не сприяє подоланню нерівностей.
дисбаланс
Ford Excursion - машина, що складається з протиріч. В автомобілі поєднуються досягнення автомобілебудування останніх днів і анахронізми. З одного боку: вентильовані гальмівні диски на всіх колесах, круїз-контроль, парктронік, демпфер керма. З іншого - компас з магнітною стрілкою на видноті, килимки для ніг з минулого століття. Хоча дизайнери стверджують, що навмисно розмістили поруч модерн і вантажу, щоб додати витонченості салону, привнести фішку.
Ford Excursion, технічні характеристики
Величезний позашляховик повинен мати незвичайними параметрами, які допоможуть впоратися з будь-якими навантаженнями. Тому характеристики Ford Excursion набагато вище середніх:
- компоновка - передньомоторну, передньопривідна;
- місткість - кузов SUV, восьмимісний;
- довжина автомобіля - 5760 мм;
- висота - 1950 мм;
- ширина - 2030 мм;
- дорожній просвіт - 185 мм;
- швидкість, близька до максимальної - 153 км / год;
- маса, споряджена - 4200 кг;
- місткість бензобака - 167 літрів.
Силова установка
Лінійка двигунів моделі Ford Excursion відрізняється різноманітністю. Їх потужність порівняно невисока, але вражає уяву тяга забезпечується за рахунок спеціального підбору понижуючих чисел в коробці передач.
Автомобіль оснащується чотирма модифікаціями двигунів, двома бензиновими і парою дизельних.
На бензині - обсяг 5,4 літра, потужність 255 л. с., тип V8- обсяг 6,8 літра, потужність 310 л. с., тип V10.
Турбодизельні - 7,3 літра обсяг, потужність 250 л. с., тип V8- обсяг 6,0 літра, потужність 325 л. с., тип V8.
Позашляховик Ford Excursion, витрата палива якого складає близько 28 літрів на 100 кілометрів, економічною моделлю не вважається.
Безпека
По суті, власник величезного позашляховика може не думати про власну безпеку - він, скоріше, сам небезпечний для оточуючих його автомобілів. Водій не завжди помітить малолітражку, плутаються під колесами. Тому стандарти безпеки Ford Excursion в першу чергу враховують інтереси інших машин, які розміром поменше. Під переднім бампером позашляховика розміщено спеціальний пристрій, який на дозволить невеликій машині в`їхати під його кузов в момент лобового зіткнення. Це дуже важливо, тому що люди в аварії гинуть найчастіше саме через це. Вціліти в подібній ситуації практично неможливо.
Власна безпека всюдихода також не викликає сумнівів. Крім того, що він невразливий сам по собі, в салоні є певний набір приладдя протиаварійного призначення. Це фронтальні і бічні подушки безпеки, триточкові ремені з преднатяжителями, травмобезопасниє спинки передніх сидінь. Особливе значення надається підголівникам - вони не повинні складатися в аварійній ситуації, щоб не травмувалися шийні хребці людей, які потрапили в аварію.
Весільна версія
У модельному ряду корпорації "Форд" є автомобіль суперкласу, це лімузин Ford Excursion.Машіна неймовірною довжини створена для особливих випадків. Такий транспорт хочуть бачити у себе на весіллі матеріально забезпечені молодята. Кожному хочеться чимось здивувати своїх гостей, і лімузин як не можна краще підходить для цієї мети. Поїздка в такій машині залишає незабутні враження.
Автомобіль замовляють впливові бізнесмени, щоб ще більше підвищити свій престиж. Салон машини нагадує розкішну вітальню океанської яхти в мініатюрі. Тут є все: бари і табльдот, холодильники, міксери й кварцу. У салону стовідсоткова звукоізоляція - можна вести конфіденційні переговори. Для переговорів з водієм використовується спеціальний телефон без зворотного зв`язку.
Лімузин не призначений для їзди на швидкості, його імідж орієнтований на таємні зустрічі і спілкування в обстановці секретності. Але якщо потрібно подолати певну відстань, то машина готова і до цього. У міських умовах довга машина відчуває себе як би "не в своїй тарілці" - правий поворот доводиться виконувати з крайнього лівого ряду, маневреність нульова. За кермо лімузина сідають тільки досвідчені водії рейсових автобусів з багаторічним досвідом.
Думка водіїв про машину
Оскільки автомобіль Ford Excursion далеко не стандартний, думки про його достоїнства і недоліки розходяться. Частина власників вважають машину надмірно "навороченій", інші характеризують її як прорив в автомобілебудуванні. Суб`єктивно праві і ті й інші. В цілому відгуки носять позитивний характер.
