Робочий циліндр зчеплення. Пристрій, функції, заміна

Всім відомо, наскільки важливо зчеплення в автомобілі. Неполадки в цій системі не тільки проявляться у вигляді складності перемикання швидкостей, а й позначаться на безпеці руху в цілому. Робочий циліндр зчеплення - один з ключових елементів двигуна автомашини, тому проблеми з авто часто пов`язані саме з поломкою даної деталі.

Що являє собою циліндр зчеплення?

Робочий циліндр - це спеціальний пристрій, який направляє надлишковий тиск від головного циліндра на вилку відключення зчеплення. В результаті на коробку перемикання передач (КПП) подається керуючий вплив і відбувається перемикання на відповідний режим роботи двигуна.

Конструктивно робочий циліндр зчеплення дуже простий. Ця деталь складається з металевого корпусу з клапаном (штуцером) випуску повітря. Всередині кріпиться штовхач поршня з пружиною. Герметичність пристрою досягається завдяки установці декількох кілець ущільнювачів і захисного чохла (більш відоме інше його назва - пильовик).

Помітити, а тим більше замінити цю деталь, просто заглянувши під капот, буде складно. Робочий циліндр зчеплення прикріплений до картера коробки передач. Тому огляд і ремонт найкраще виконувати в оглядовій ямі або на естакаді.

Як визначити несправність?

В цілому на неполадки зі зчепленням вказують:

• провал педалі або її занадто м`який хід;
• складності при перемиканні швидкостей (наприклад, необхідну передачу виходить включити тільки шляхом неодноразових натискань на педаль зчеплення);
• перевитрата рідини зчеплення.

При деяких неполадки може знадобитися повна заміна робочого циліндра зчеплення. Але найчастіше його несправність полягає в зносі кілець ущільнювачів. Про це можна дізнатися по підтікання рідини.

Про порушення герметичності системи зчеплення також можна дізнатися за допомогою прокачування гідроприводу. Провести цю операцію легко, але поодинці не впоратися, знадобиться сприяння помічника.

Якщо буде потрібно замінити весь циліндр, нічого страшного: нова деталь, в залежності від марки автомобіля, коштує в межах 300-600 рублів - цілком доступна ціна. Циліндр робочий, зчеплення функціонує - то, що потрібно водію за невисоку вартість.

Проведення перевірки на герметичність

Для проведення цієї операції необхідно виконати кілька кроків:

1. Перед початком прокачування доливається відсутній обсяг рідини.
2. Далі береться невеликою шланг (півметра буде більш ніж достатньо), один його кінець приєднується до штуцера робочого циліндра, а інший опускається в прозору ємність (можна взяти пластикову пляшку великого обсягу).
3. Потім потрібно попросити помічника натиснути раз п`ять на педаль зчеплення (натискати потрібно різко, інтервал між натисканням - приблизно три секунди, на останньому потрібно залишити педаль затиснутою).
4. потім гайковим ключем послаблюється штуцер. У ємність почне витікати гальмівна рідина, в якій будуть бульбашки повітря.
5. Коли бачок спустошиться приблизно на три чверті, випускний клапан закривається.
6. Гальмівна рідина знову доливається, операція повторюється кілька разів і припиняється тільки тоді, коли перестануть йти повітряні бульбашки. Якщо навіть після 3-4-го циклу цього не відбудеться, значить, система зчеплення негерметична.

Якщо циліндр несправний

Вітчизняні автомобілі славляться легкістю свого ремонту. Самостійно замінити або полагодити робочий циліндр зчеплення ВАЗ також не складе труднощів.

Ця деталь влаштована дуже просто, тому рідко виходить з ладу цілком. Однак кільця ущільнювачів, на жаль, виготовляються з гуми низької якості, що не може не відбитися на довговічності роботи. Тому зазвичай, щоб відновити працездатність, досить купити спеціальний ремкомплект робочого циліндра зчеплення.

Коштує він дуже дешево: залежно від виробника та магазину приблизно 100-200 рублів. Також можна купити підходящі сальники і пильовик окремо. В цьому випадку витрати не перевищать пари десятків рублів.

Коли робочий циліндр буде встановлено після ремонту, слід залити рідину і прокачати, одночасно промивши, систему зчеплення. Робиться це так само, як і прокачування, але рідина зливається, поки не стане повністю прозорою і без повітряних бульбашок.

Знімання і розбирання циліндра

Перед тим як почати роботу, варто підготувати невелику коробку, куди потім будуть складатися зняті деталі - так менше небезпека щось втратити.

Для ремонту робочого циліндра його необхідно зняти. Робиться це в такий спосіб:

• послаблюється гайка кріплення шланга гідроприводу;
• знімається оттяжная пружина;
• витягується шлінт на штовхачі;
• циліндр кріпиться до картера КПП за допомогою двох гвинтів, які потрібно відкрутити;
• знімається кріпильна скоба;
• циліндр виймається з вилки зчеплення;
• повністю відвертається гайка кріплення гідроприводу. Після цього зі шланга почне виливатися рідина зчеплення - потрібно дочекатися поки вона повністю не витече в підставлену ємність.

На наступному етапі необхідно розібрати робочий циліндр зчеплення:

• відвертається випускний клапан;
• знімається захисний чохол (його можна підчепити викруткою) і штовхач;
• тонким предметом виштовхується поршень;
• з поршня знімається пружина, а потім і кільця ущільнювачів;
• прочистити клапан і отвори циліндра.

Починка циліндра зчеплення

Після завершення розбирання необхідно:

1. Підготувати для роботи ремкомплект робочого циліндра зчеплення.
2. Всі елементи робочого циліндра промити в чистій гальмівної рідини (Використовувати інші засоби, наприклад, розчинник, ацетон, бензин, гас не рекомендуються) і оглянути.
3. Якщо кільця ущільнювачів і захисний чохол зносилися або втратили еластичність, то їх потрібно замінити деталями з ремкомплекта.
4. Замість вийшла з ладу пружини можна поставити аналогічну деталь по довжині, діаметру і жорсткості.
5. Однак якщо виявиться пошкодження циліндру, штовхача, штуцери або корпусу, неминуча повна заміна робочого циліндра зчеплення. Окремо ці деталі буде купити складно. Але можна взяти цілі частини іншого робочого циліндра.
6. Після заміни деталей циліндр збирається і встановлюється на місце. При цьому потрібно дотримуватися порядку, зворотний раніше наведеним.
7. Перевірити герметичність системи вищеописаним способом.

Після завершення всіх робіт потрібно перевірити систему зчеплення. Педаль повинна знаходитесь у скрутному становищі плавно, а передачі - перемикатися легко і з першого разу.