Експлуатація автомобіля неодмінно супроводжується аеродинамічними навантаженнями на вітрове скло. Також не виключено і механічний вплив з усіма витікаючими наслідками. На високій швидкості навіть зіткнення з дрібними частинками пилу, піску і комахами можуть привести до дрібних тріщин і подряпин на поверхні скла. У звичайному порядку свій внесок в освіту микродефектов вносять і двірники. Повністю усунути вплив цих факторів практично неможливо, і єдиним виходом із ситуації стає полірування лобового скла, що рятує від накопичених на поверхні вад. Причому цю операцію складно назвати зайвою, оскільки від якості видимості через вітрове скло безпосередньо залежить безпека на дорозі. У свою чергу, дрібні подряпини і потертості в великій кількості значно погіршують якість огляду.
Інструмент і допоміжні матеріали
Операція полірування вельми делікатна, тому вимагає хорошої технічної організації. В першу чергу потрібно визначитися з головним інструментом, який буде здійснювати процедуру. Теоретично полірування лобового скла своїми руками допускає застосування звичайної дрантя, на яку нанесено спеціальний засіб. Але якість і ефективність подібних дій не йдуть ні в яке порівняння з дрилями і шліфувальними машинками. Тому краще подбати про наявність одного з цих пристроїв, доповнивши його полірувальної кругової насадкою і липучкою для кріплення. Також в роботі будуть потрібні захисна поліетиленова плівка на кузов, маркер, вода, ізоляційна стрічка і скотч.
Паста для полірування
Виконання полірування не обходиться без пасти, призначеної спеціально для догляду за автосклом. Склади подібних засобів, як правило, включають компоненти на основі церію, залізо і окис хрому. Полірувальна паста - це дрібнозернистий абразив, тому звертатися з ним слід обережно. Справа в тому, що існують різні модифікації складів, за допомогою яких може виконуватися груба, поверхнева і фінішна полірування лобового скла. Відгуки автолюбителів відзначають, що найбільшу ефективність демонструють водяні пасти з вмістом церію, які відрізняються коричневим відтінком. Так чи інакше, щоб не прогадати у виборі оптимального кошти, необхідно визначити тяжкість пошкоджень скла, і на основі дефектації позначити вимоги до характеристик пасти.
дефектовка
Фахівці поділяють три категорії пошкоджень на вітровому склі. В першу входять незначні дефекти з глибиною, що не перевищує 200 мікрон. На такий випадок варто запастися кругом з повсті і пастою з вмістом марганцю або оксиду цинку.
Ушкодження середньої тяжкості - це потертості і подряпини, глибина яких досягає 300 мікрон. Абразив, за допомогою якого може виконуватися полірування лобового скла з такими дефектами, повинен мати в складі діоксид цирконію і елементи оксиду заліза. Крім того, в якості завершення процедури буде не зайвим продублювати метод, розрахований на полірування дрібних пошкоджень.
Найбільш проблемними є дефекти, що перевищують по глибині 300 мікрон. По-перше, на їх обробку йде багато часу. По-друге, потрібні особливі препарати і засоби, в числі яких - ультрафіолетова фіксація і фотополімерні склади. Це може бути і багаторівнева полірування лобового скла автомобіля, в ході якої будуть застосовуватися грубозернисті пасти, що включають хром і церій.
Підготовка до полірування
В першу чергу машина повинна бути ретельно вимита зовні. Вітрового скла приділяється особлива увага. Треба враховувати, що дрібна частка в ході полірування може виступити досить грубим абразивом, через якого з`являться нові подряпини. Після цього автомобіль закривається полімерною плівкою, а робоча поверхня залишається відкритою. Скотчем необхідно зафіксувати краї плівки. Знайти пошкодження без додаткового позначення буде досить складно, так як полірування лобового скла своїми руками супроводжується нанесенням пасти. У зв`язку з цим проблемні ділянки слід позначити з салону ізолентою, а на зовнішній стороні - маркером.
техніка полірування
У домашніх умовах автолюбителі частіше використовують дриль, встановлюючи на неї оправу з фетровим колом. Пасту відповідно до рекомендацій виробника необхідно розвести водою до оптимального стану. Далі складом необхідно змастити фетр і дати йому просочитися. Невеликий шар наноситься та на лобове скло в проблемних зонах. Це потрібно, щоб полірування лобового скла від подряпин надавала максимальне дію саме на ці ділянки.
Робота з дрилем ведеться в діапазоні 1300-1600 об. / Хв. При цьому необхідно витримувати 5-градусний кут між шліфувальним кругом і склом. Рухи апаратом повинні бути прямолінійними - з одного боку в інший, поперек тріщини або іншому дефекту. Щоб паста не застигала, а поверхню лобового скла не перегрівалася, необхідно періодично поливати оброблювані зони водою.
Переміщення від одного місця до іншого повинні бути плавними і без ривків. У той же час полірування лобового скла не вимагає сильного тиску на поверхню. Зайві зусилля можуть надати ще більшої шкоди склу. Час від часу потрібно зупинятися і знімати пасту серветками або рушником. Завершувати операцію можна за результатами візуального огляду - якщо подряпини і потертості усунені.
Правила догляду за автосклом
Відстрочити момент, коли виникне потреба в черговий полірування вітрового скла, допоможе якісний догляд за його поверхнею. Зрозуміло, для цього можна відвідувати спеціалізовані автомийки, але економія на подібних витратах значно перевищить вкладення, які вимагає полірування лобового скла в гаражі. Для профілактичної мийки потрібні серветки, гумові щітки і вафельная тканину. Бажано придбати цей набір в салонах, які реалізують автохімію. Там же купуються і чистячі засоби. Послідовність мийки така ж, як і при стандартній прибирання за іншими скляними поверхнями. Розведений з водою склад наноситься на поверхню, яка потім протирається щіткою або вафельним рушником, яке, до речі, не залишає розлучень і забезпечує сяючий блиск.
