Зміст гальмівної системи в справному стані - основна запорука безпеки. Однак навіть незначне втручання в механізм може призвести до завоздушіванію гальмівних трубок. Видалити накопичився в системі повітря допоможе прокачування гальм.
Причини виникнення повітряних пробок
Перш ніж прокачувати гальмівну систему, слід зрозуміти, що таке прокачування, для чого вона проводиться, а також який порядок дій цієї процедури. Говорячи простою мовою, прокачування гальм - це видалення повітряних пробок в гальмівній системі. Як вони утворюються? Так елементарно: при заміні гальмівних робочих циліндрів, при ремонті головного гальмівного циліндра, при поганому з`єднанні штуцерів гальмівних трубок. В результаті повітря, що потрапило в систему, утворює пробку, яка перешкоджає створенню тиску в робочому гальмівному циліндрі. Циліндр, в свою чергу, перестає впливати на гальмівні колодки. Однією з ознак того, що в систему потрапило повітря, і потрібна термінова прокачування, є провалюється в підлогу гальмівна педаль.
Прокачування гальмівної системи
Відразу обмовимося, що для виконання цієї процедури знадобиться помічник. Для цих цілей можна залучити навіть підлітка. Його завданням буде періодичне натиснення педалі гальма. З робочих матеріалів буде потрібно ємність для збору гальмівної рідини гайковий ключ, гнучка трубочка і сама гальмівна рідина. Прокачування гальм - процес нескладний, але вимагає певної уважності і акуратності. По-перше, починати роботу потрібно завжди з далекого колеса. Тобто, якщо кермо (і, відповідно, педаль гальма) знаходиться з правого боку, то першим прокачується заднє ліве колесо. І навпаки: якщо кермо ліворуч, роботу починаємо з заднього правого колеса. По-друге, дістатися до робочого гальмівного циліндра не так-то просто. Тому, щоб не вдаватися до акробатичних трюків, автомобіль краще загнати на естакаду. Тепер поговоримо про те, як прокачати гальма:
1. Підготовлена тара наполовину заповнюється гальмівною рідиною. У неї встановлюється гнучка трубка - таким чином, щоб її нижній кінець трохи не діставав до дна ємності. Другий кінець трубочки буде приєднуватися до штуцера гальмівного циліндра.
2. Штуцер ретельно очищається від пилу і бруду. Гумовий ковпачок знімається.
3. На штуцер надаватися кінець трубочки, а сам штуцер відвертається гайковим ключем на один оборот. У цей момент помічник натискає на педаль гальма. Про наявність повітря в системі будуть свідчити бульбашки, які виходять з трубочки в ємності з гальмівною рідиною. Як тільки помічник повідомить, що педаль «пішла в підлогу», штуцер слід звернути, і тільки після цього помічник може відпустити педаль. Для впевненості процедуру краще повторити ще раз. Після того як бульбашки повітря перестануть виходити з трубочки, можна переходити до іншого колеса.
деякі нюанси
Дуже важливий момент: в процесі роботи необхідно стежити за рівнем гальмівної рідини в розширювальному бачку, а при необхідності доливати її. Якщо упустите момент, і рідина з бачка піде повністю, то весь процес прокачування доведеться починати заново. Завершується прокачування гальм підсумкової перевіркою рівня гальмівної рідини в уже згаданому розширювальному бачку. Доливаючи рідину в бачок, не забувайте про те, що використовувати необхідно тільки ту марку, що була залита раніше. Ця робоча рідина не терпить змішування. Не знайшли потрібної марки - міняйте рідину повністю!
