Магнітні двигуни - це автономні пристрої, які здатні виробляти електроенергію. На сьогоднішній день існують різні модифікації, всі вони відрізняються між собою. Основна перевага двигунів полягає в економії палива. Однак недоліки в даній ситуації також слід враховувати. В першу чергу важливо відзначити, що магнітне поле здатне впливати на людину.
Також проблема полягає в тому, що для різних модифікацій необхідно створити певні умови для експлуатації. Труднощі ще можуть виникнути при підключенні мотора до пристрою. Щоб розібратися в тому, як зробити в домашніх умовах вічний двигун на магнітах, необхідно вивчити його конструкцію.
Схема простого двигуна
Стандартний вічний двигун на магнітах (схема показана вище) включає в себе диск, кожух, а також металевий обтічник. Котушка в багатьох моделях використовується електрична. Магніти кріпляться на спеціальних провідниках. Позитивний зворотний зв`язок забезпечується за рахунок роботи перетворювача. Додатково в деяких конструкціях вбудовані ревербератори для посилення магнітного поля.
Модель на підвісці
Щоб зробити з підвіскою вічний двигун на неодімових магнітах своїми руками, необхідно використовувати два диска. Кожух для них найкраще підбирати мідний. При цьому краю необхідно ретельно ув`язнити. Далі, важливо під`єднати контакти. Всього магнітів на зовнішній стороні диска повинно знаходитися чотири. Шар діелектрика зобов`язаний проходити уздовж обтічника. Щоб виключити можливість появи негативної енергії, використовуються інерційні перетворювачі.
В даному випадку позитивно заряджені іони зобов`язані рухатися уздовж кожуха. У деяких проблема часто полягає в малій холодної сфері. У такій ситуації магніти слід використовувати досить потужні. В кінцевому підсумку вихід підігрітого агента повинен здійснюватися через обтічник. Підвіска встановлюється між дисками на невеликій відстані. Джерелом самозаряда в пристрої є перетворювач.
Як зробити двигун на кулері?
Як складається вічний двигун на постійних магнітах своїми руками? З використанням звичайного кулера, який можна взяти з персонального комп`ютера. Диски в даному випадку важливо підібрати невеликого діаметру. Кожух при цьому закріплюється на їх зовнішній стороні. Раму для конструкції можна виготовити з будь-якої коробки. Обтекатели найчастіше використовуються товщиною 2,2 мм. Вихід підігрітого агента в даній ситуації здійснюється через перетворювач.
Висота кулонівських сил залежить виключно від зарядженості іонів. Щоб підвищити параметр охолодженого агента, багато фахівців радять використовувати ізольовану обмотку. Провідники для магнітів доцільніше підбирати мідні. Товщина струмопровідного шару залежить від типу обтічника. Проблема даних двигунів часто полягає в малій негативною зарядженості. В даному випадку диски для моделі найкраще взяти більшого діаметра.
модифікація Перендева
За допомогою статора великої потужності можна скласти даний вічний двигун на магнітах своїми руками (схема показу нижче). Сила електромагнітного поля в цій ситуації залежить від багатьох факторів. В першу чергу слід враховувати товщину обтічника. Також важливо заздалегідь підібрати невеликий кожух. Пластину для двигуна необхідно використовувати товщиною не більше 2,4 мм. Перетворювач на цей пристрій встановлюється низькочастотний.
Додатково слід враховувати, що ротор підбирається тільки послідовного типу. Контакти на ньому встановлені найчастіше алюмінієві. Пластини для магнітів необхідно попередньо прочистити. Сила резонансних частот буде залежати виключно від потужності перетворювача.
Щоб підсилити позитивний зворотний зв`язок, багато фахівців рекомендують скористатися підсилювачем проміжної частоти. Встановлюється він на зовнішню сторону пластини біля перетворювача. Для посилення хвильової індукції застосовуються спиці невеликого діаметру, які закріплюються на диску. Відхилення фактичної індуктивності відбувається при обертанні пластини.
Пристрій з лінійним ротором
Лінійні ротори мають досить високим зразковим напругою. Пластину для них доцільніше підбирати велику. Стабілізація проводить напряму може здійснюватися за рахунок установки провідника (креслення вічного двигуна на магнітах показані нижче). Спиці для диска слід використовувати сталеві. На інерційний підсилювач бажано встановлювати перетворювач.
Посилити магнітне поле в даному випадку можна тільки за рахунок збільшення кількості магнітів на сітці. В середньому їх там встановлюється близько шести. У цій ситуації багато що залежить від швидкості аберації першого порядку. Якщо спостерігається на початку роботи деяка уривчастість обертання диска, то необхідно замінити конденсатор і встановити нову модель з конвекційним елементом.
Збірка двигуна Шконліна
Вічний двигун даного типу зібрати досить складно. В першу чергу слід заготовити чотири потужних магніту. Патина для даного пристрою підбирається металева, а діаметр її повинен складати 12 см. Далі необхідно використовувати провідники для закріплення магнітів. Перед застосуванням їх необхідно повністю знежирити. З цією метою можна скористатися етиловим спиртом.
Наступним кроком пластини встановлюються на спеціальну підвіску. Найкраще її підбирати з затупленим кінцем. Деякі в даному випадку використовують кронштейни з підшипниками для збільшення швидкості обертання. Сітковий тетрод в вічний двигун на потужних магнітах кріпиться безпосередньо через підсилювач. Збільшити потужність магнітного поля можна за рахунок установки перетворювача. Ротор в цій ситуації необхідний тільки конвекційний. Термооптичних властивості у даного типу досить хороші. Справитися з хвильової аберацією в пристрої дозволяє підсилювач.
Антигравітаційна модифікація двигуна
Антигравітаційний вічний двигун на магнітах є найбільш складним пристроєм серед всіх представлених вище. Всього пластин в ньому використовується чотири. На зовнішньої їхньому боці закріплюються диски, на яких знаходяться магніти. Всі пристрій необхідно укласти в корпус для того, щоб вирівняти пластини. Далі важливо закріпити на моделі провідник. Підключення до мотору здійснюється через нього. Хвильова індукція в даному випадку забезпечується за рахунок нехроматіческого резистора.
Перетворювачі у цього пристрою використовуються виключно низької напруги. Швидкість фазового спотворення може досить сильно змінюватися. Якщо диски обертаються переривчасто, необхідно зменшити діаметр пластин. В даному випадку від`єднувати провідники не обов`язково. Після установки перетворювача до зовнішньої сторони диска прикладається обмотка.
модель Лоренца
Щоб зробити вічний двигун на магнітах Лоренца, необхідно використовувати п`ять пластин. Розташувати їх слід паралельно один одному. Потім по краях до них припаиваются провідники. Магніти в даному випадку кріпляться на зовнішній стороні. Щоб диск вільно обертався, для нього необхідно встановити підвіску. Далі до країв осі прикріплюється котушка.
Керуючий тиристор в даному випадку встановлюється на ній. Щоб збільшити силу магнітного поля, використовується перетворювач. Вхід охолодженого агента відбувається уздовж кожуха. Обсяг сфери діелектрика залежить від щільності диска. Параметр кулоновской сили, в свою чергу, тісно пов`язаний з температурою навколишнього середовища. В останню чергу важливо встановити статор над обмоткою.
Як зробити двигун Тесла?
Робота даного двигуна грунтується на зміні положення магнітів. Відбувається це за рахунок обертання диска. Для того щоб збільшити кулонівську силу, багато фахівців рекомендують користуватися мідними провідниками. В такому випадку навколо магнітів утворюється інерційне поле. Нехроматіческіе резистори в даній ситуації використовуються досить рідко. Перетворювач в пристрої, закріплюється над обтічником і з`єднується з підсилювачем. Якщо руху диска в кінцевому рахунку є переривчастими, значить, необхідно котушку використовувати більш потужну. Проблеми з хвильової індукцією, в свою чергу, вирішуються за рахунок установки додаткової пари магнітів.
Реактивна модифікація двигуна
Для того щоб скласти реактивний вічний двигун на магнітах, необхідно використовувати дві котушки індуктивності. Пластини в даному випадку слід підбирати діаметром близько 13 см. Далі необхідно використовувати перетворювач низької частоти. Все це в кінцевому рахунку значно збільшить силу магнітного поля. Підсилювачі в двигунах встановлюються досить рідко. Аберація першого порядку відбувається за рахунок використання стабілітронів. Для того щоб надійно закріпити пластину, необхідно використовувати клей.
Перед установкою магнітів контакти ретельно зачищаються. Генератор для даного пристрою необхідно підбирати індивідуально. В даному випадку багато залежить від параметра порогового напруги. Якщо встановлювати конденсатори перекриття, то вони значно знижують поріг чутливості. Таким чином, прискорення пластини може бути переривчастим. Диски для вказаного пристрою необхідно по краях зачищати.
Модель за допомогою генератора на 12 В
Застосування генератора на 12 В дозволяє досить просто зібрати вічний двигун на неодімових магнітах. Перетворювач для нього необхідно використовувати хроматичний. Сила магнітного поля в даному випадку залежить від маси пластин. Для збільшення фактичної індуктивності багато фахівців радять застосовувати спеціальні операційні підсилювачі.
Приєднуються вони безпосередньо до перетворювачів. Пластину необхідно використовувати тільки з мідними провідниками. Проблеми з хвильової індукцією в даній ситуації вирішити досить складно. Як правило, проблема найчастіше полягає в слабкому ковзанні диска. Деякі в ситуації, що склалася радять встановлювати підшипники в вічний двигун на неодімових магнітах, які кріпляться до підвіски. Однак зробити це часом неможливо.
Використання генератора на 20 В
Зробити за допомогою генератора на 20 В вічний двигун на магнітах своїми руками можна, маючи потужну котушку індуктивності. Пластини для даного пристрою доцільніше підбирати невеликого діаметру. При цьому диск важливо надійно закріпити на спиці. Щоб збільшити силу магнітного поля, багато фахівців рекомендують встановлювати в вічний двигун на постійних магнітах низькочастотні перетворювачі.
У цій ситуації можна сподіватися на швидкий вихід охолодженого агента. Додатково слід зазначити, що домогтися великий кулоновской сили у багатьох виходить за рахунок установки щільного обтічника. Температура навколишнього середовища на швидкість обертання впливає, проте незначно. Магніти на пластині слід встановлювати на відстані 2 см від краю. Спиці в даному випадку необхідно кріпити з проміжком 1,1 см.
Все це в кінцевому рахунку дозволить зменшити негативний опір. Операційні підсилювачі в двигунах встановлюються досить часто. Однак для них необхідно підбирати окремі провідники. Найкраще їх встановлювати від перетворювача. Щоб не сталася хвильова індукція, прокладки слід використовувати прогумовані.
Застосування низькочастотних перетворювачів
Низькочастотні перетворювачі в двигунах здатні експлуатуватися тільки разом з хроматическими резисторами. Придбати їх можна в будь-якому магазині електроніки. Пластину для них слід підбирати товщиною не більше 1,2 мм. Також важливо враховувати, що низькочастотні перетворювачі досить вимогливі до температури навколишнього середовища.
Збільшити кулонівських сили в ситуації, що склалася вийде за рахунок установки стабілітрона. Кріпити його слід за диском, щоб не відбулася хвильова індукція. Додатково важливо подбати про ізоляцію перетворювача. У деяких випадках він призводить до інерційним збоїв. Все це відбувається за рахунок зміни зовнішньої холодної середовища.
