Підшипники забезпечують рух в механізмах. З їх допомогою відбувається ковзання елементів системи. Для довгого і якісного функціонування деталей слід забезпечити за ними відповідний догляд. Мастило для підшипників є одним з головних елементів, що забезпечують їх рух. Як правильно вибрати ковзаючу субстанцію, слід вивчити перед початком обслуговування елементів механізму.
Функції мастила підшипників
Мастило застосовують з певною метою. Основними функціями субстанції можна назвати такі:
- зменшення тертя між складовими частинами деталі;
- збільшення ковзання поверхонь в результаті їх деформацій при виникненні навантаження;
- утворюючи прошарок, мастило для підшипників зменшує удари частин деталі при роботі, продовжуючи їх довговічність;
- дозволяє рівномірно розподілити тепло, вироблене при терті складових елементів один про одного;
- виконує функцію охолоджувальної речовини при підвищених температурах роботи;
- захист від впливу корозії;
- перешкоджає попаданню всередину деталі пилу, забруднень ззовні.
Щоб мазь для велосипедних, автомобільних підшипників, а також в електродвигунах і інших системах виконувала всі перераховані функції, необхідно враховувати умови використання деталі.
Температурний режим
При низьких температурах високотемпературна мастило для підшипників кристалізується, густіє. Чи не розрахована для експлуатації при великому нагріванні субстанція буде коксованого, висихати.
Тому, використовуючи засіб для двигуна, наприклад, електродвигуна, необхідно застосовувати пастоподібні засоби. Вони забезпечать нормальну роботу системи при температурі від +200 до +1000 градусів. До підняття цього показника до межі в +280 градусів високотемпературні змащувальні речовини по типу пасти виконують роль протівозадірной покриття. Це захищає деталь від заклинювання.
Для роботи деталі в діапазоні від -30 до +120 градусів найкраща мастило для підшипників матиме мінеральну основу.
При температурах від -40 до -70 градусів слід використовувати силіконові кошти для ковзання елементів деталей. У побуті їх використовують рідше, ніж два попередні варіанти.
Температура - далеко не єдиний фактор, який враховується при виборі змінного кошти. Яку з них краще вибрати, підкаже частота обертання деталі, тип середовища і навантаження, що діють на систему.
Обертання, навантаження і середовище роботи підшипника
При досягненні межі оборотів, на які розрахована мастило, вона буде розтікатися до країв. Усередині деталь починає пересихати.
Гранична швидкість задана індивідуально для такого засобу, як мастило для підшипників. Яка краще, слід визначити, спираючись на цей показник. Для високошвидкісних механізмів застосовують синтетичні засоби.
Негативні фактори, що впливають на субстанцію ковзання, слід враховувати при виборі кращої мастила для підшипників. Вода, пил, кислота або пар впливають на неї.
Для обслуговування обладнання, що застосовується в умовах впливу кислот, розчинників, слід віддати перевагу засобам, стійким до таких впливів.
Наприклад, мастило для підшипників велосипеда повинна бути стійкою до великої кількості вологи і пилу.
Навантаження також враховується при виборі засобу по догляду за деталями. Чим вона вища, тим сильніше видавлюється субстанція з контактного місця. Маючи в складі тверді речовини (графіт, молібден), мастило забезпечить надійну роботу системи. Існують навіть абсолютно сухі засоби ковзання.
Мастило підшипників маточини
Підшипник ступиці є однією з невід`ємних частин ходової автомобіля. При її поломки виникає стукіт в процесі управління машиною.
Функції, покладені на засіб ковзання представленої деталі, такі:
- зменшення тертя складових деталей маточини;
- захист від корозії, забруднень;
- створити стійкість до підвищення температур;
- мати властивості ущільнення.
Неправильний вибір і експлуатація мастила ступичні підшипників стане причиною поломки техніки.
Мастило підшипників кочення
Представлений тип засобів для експлуатації підшипників застосовують для різноманітних видів техніки. Залежно від типу механізмів використовують рідкі масла, пластичні і тверді речовини.
Мастило, що застосовується для даного виду елементів, крім головних чинників може враховувати умови роботи агрегату в умовах підвищених вимог до його чистоті, можливості використання механізму на харчоблоці. Вона може забезпечити низький рівень шуму і екологічну чистоту.
Щоб вирішити, яку мастило слід використовувати для підшипників, слід врахувати, що найкращим матеріалом для цих цілей є рідке масло. Ця речовина має кращі показники відводу тепла, зношених частинок корпусу деталі, що виробляються при терті. Масло має гарну проникаючу здатність.
Однак, в силу збільшення конструкційних витрат і можливості витоку речовини, частіше застосовуються пластичні засоби. Вони довговічніші рідких різновидів мастила. Це дозволяє зменшити конструкційні витрати.
Підшипники електродвигуна
Мастило для підшипників електродвигунів забезпечує їх чистоту і запобігає появі пилу, піску або бруду всередині деталі.
Для кожного типу двигуна застосовують відповідне масло. Міняти його слід періодично.
У тихохідних електродвигунах використовується мастило марки 30 (Л). Для швидкохідних різновидів підходить речовина з маркуванням 20 (# 3). Для среднеходниє електродвигунів підійдуть обидва типи представлених засобів.
Будь-яка система потребує періодичної доливці масла. Це слід робити раз в 10 днів. Також високотемпературна мастило для підшипників потребує повної заміни через кожні 3 тижні при постійному використанні обладнання.
Підшипники велосипеда
На продуктах для систем годі було заощаджувати. Якість цього матеріалу безпосередньо впливає на роботу техніки.
Періодичність обслуговування підшипників велосипеда залежить від типу конструкції вузлів. Втулки на закритих картриджах обслуговуються набагато рідше, ніж на відкритих.
Мастило для підшипників велосипеда насипного типу конструкції підлягає заміні не рідше ніж один раз на сезон або два рази на рік.
Найкраще для цього підійде гігроскопічна різновид кошти з великим діапазоном коливання температур і гарну адгезію, прозорого типу.
Комплексні кальцієві, натрієві мастила
З термостійких коштів комплексні кальцієві мастила виступають найбільш поширеними різновидами, так як вони мають відносно невисокою вартістю.
Їх існує два види. Перший тип - Униол, що отримується шляхом загущення масел нафти КСА-милом синтетичних жирних кислот. Другий - ЦИАТИМ-221. Його отримують при загущенні КСА-милом полісіліксанових рідин.
До першої групи належать такі речовини, як "Униол-ЗМ", "Униол-1", "Униол-2".
До другої різновиди комплексних кальцієвих мастил належать ВНИИНП-207, 214, 219, 220. Вони містять до 3% дисульфіду молібдену.
З натрієвих термостатичних мастил збереглося виробництво тільки НК-50. Її створили ще до Другої світової війни.
пігментні мастила
Одними з перших стали застосовувати в роботі обладнання при досягненні високих температурах пігментні речовини.
Однією з найвідоміших є синя мастило для підшипників ВНИИНП-246 (ГОСТ 18852-73). Вона виглядає як досить м`яка мазь. Її особливістю є великий межа робочих температур: від -80 до +200 градусів.
Синю мастило для підшипників використовують для малонавантажених швидкісних деталей кочення, в електродвигунах, механізмах зубчастих передач, працюючих в умовах широкого температурного розбігу або вакуумі.
Однак це дорогий продукт. Існують інші, більш дешеві варіанти подібних речовин. У такому ж діапазоні температур застосовують темно-фіолетову мазь ВНИИНП-235. Але для повного вакууму вона не підходить. Застосовується цей продукт в малоскоростной підшипниках кочення, системах управління літаками.
літієві мастила
Спеціальними мастилами для підшипників є літієві їх різновиди. Вони володіють високими водовідштовхувальними властивостями.
Літієве мастило для підшипників має один з найширших діапазонів робочих температур. Тому вона відома як найбільш універсальний засіб для ковзання.
Продукт готується на синтетичних матеріалах або їх суміші з мінеральними маслами. Як загусник використовуються різні органічні і неорганічні речовини.
При збільшенні швидкості обертання деталей знижується в`язкість речовини.
До найвідоміших змащенням представленого типу відносяться ЦИАТИМ-201, 202, ОКБ 122-7. Для підшипників закритого виду застосовують ЦИАТИМ-203, ВНИИНП-242.
тверді мастила
При певних умовах, наприклад, повному вакуумі, холоді, високому нагріванні, коли неприпустимо навіть незначне забруднення складових частин підшипника маслом, застосовують тверді різновиди змінного кошти.
Найвідомішими представниками виступають графіт і дисульфід молібдену.
Щоб визначити, яку мастило використовувати для підшипників, потрібно ознайомитися з властивостями цих речовин.
Тверді субстанції володіють високими антифрикційними якостями, які засновані на їх пластинчастої структурі. Зрушення фракції не вимагає великих зусиль, що забезпечує низький показник тертя поверхонь.
Для цих цілей використовують також дисульфид вольфраму, оксиди, нітрид бору або фтористі з`єднання.
Подібні речовини стійкі до стирання. Однак для забезпечення тривалої роботи плівки твердих різновидів застосовують сполучні з гарну адгезію. Оптимальна товщина подібної плівки повинна становити 5-25 мк.
З самозмащувальних твердих коштів застосовуються металокерамічні композиції з дисульфат молібдену. Також подібні суміші виконуються на основі полімерів. Найбільш придатними для цих цілей вважаються фторопласти.
висновки
Розглянувши існуючі види ковзної основи, слід зробити висновок, що для кожного типу обладнання застосовується особливий вид речовини. Обслуговування деталі досить нескладно провести в домашніх умовах, озброївшись усіма необхідними знаннями про даному процесі.
Мастило для підшипників враховує всі умови і вимоги до роботи устаткування. Правильно підібране і грамотно яке експлуатується засіб забезпечить тривалий термін функціонування механізму незалежно від того, до якої системи він ставиться.
