Система контролю рівня масла
Автомобіль - технічно складний механізм з безліччю агрегатів і частин, а, як відомо, чим більше компонентів, тим вище ймовірність поломки або порушення нормальної роботи. Для пошуку несправностей машини використовується цілий ряд приладів, деякі з яких вже вбудовані в транспортний засіб. Один з параметрів, який безперервно відстежується, - рівень змазує рідини. Влаштована ця система просто: в ній є датчик, провід телефонної лінії та лампочка тиску масла. якщо тиск низький - індикатор горить (є несправність або необхідно долити масло), коли підвищується - гасне. Не слід ігнорувати показання даної системи.
Нормальна робота
Що ж робити, якщо горить лампочка тиску масла? У деяких випадках це норма. Наприклад, коли включено запалювання, але двигун машини не заведений, при цьому насос, що подає мастило, не працює, отже, і магістралі порожні. Також нормальним вважається, якщо горить лампочка тиску масла протягом 5-20 секунд після запуску непрогрітого автомобіля, що називається «на холодну».
Коли індикатор попереджає про несправності
У яких же випадках варто говорити про несправності, і як їх усувати? Якщо загоряється лампа тиску масла на ходу або при прогрітому двигуні, то це явно вказує на наявність проблеми. При цьому необхідно якомога швидше зупинитися і заглушити машину. Потім слід перевірити рівень масла за допомогою спеціального щупа, якщо він низький, то варто подивитися, чи присутні явні сліди витоків (пробитий піддон двигуна або є свіжі патьоки на двигуні). Якщо нічого подібного немає, то варто долити змазує рідина до нормального рівня і спробувати знову завести мотор. Якщо індикатор погас, можна продовжити рух. Не залишайте цей випадок без уваги - зверніться в сервіс для ретельної діагностики. Що ж робити, якщо горить лампочка тиску масла і долив не допомагає. У такій ситуації краще не заводити двигун, а відбуксирувати машину до місця ремонту. Слід викрутити датчик і вкрутити замість нього штуцер манометра, потім завести мотор. Якщо показники приладу в нормі (вказані в технічному паспорті автомобіля) то несправність в самій системі контролю тиску. Несправний або датчик, або з`єднувальний провід. Але в разі, коли показання манометра нижче заявленого для даної моделі двигуна, проблему варто шукати в системі змащування. Це може бути і несправний насос, і забитий маслоприемник, і знос колінчастого або розподільного валів. Визначити точну причину несправності можна тільки після розтину мотора автомобіля.
висновки
Отже, якщо горить лампочка тиску масла, ні в якому разі не варто ігнорувати цей сигнал тривоги. Не дарма всі автомобілі оснащуються даної діагностичною системою. Їзда на машині, в двигуні якої не створюється і не підтримується необхідна інтенсивність циркуляції мастила, істотно знижує ресурс мотора і прискорює знос всіх рухомих механізмів. І взагалі, такий двигун може заклинити, що призведе до великих витрат на ремонт, а можливо, зажадає повної його заміни, вартість якої може складати до третини від ціни автомобіля (без урахування витрат на транспортування і роботу майстрів). Таким чином, ігнорування, здавалося б, незначного індикатора може стати причиною дорогого ремонту. Також не варто залишати без уваги перегорання цієї лампочки - краще замінити її якомога швидше.
