Як часто водії розуміють, що світло їх фар не відрегульований? Так, ви маєте рацію, звичайно ж, на техогляді. Якщо буде виявлено, що в фарі перегоріла лампочка або вся конструкція не відрегульована і не відповідає ГОСТу, тоді вас відразу ж загортають назад на доопрацювання неполадок. Коли ми купуємо автомобіль, він не потребує проходження техогляду найближчі 3 роки. Чому так виходить? Все просто. Та тому що вважається, що новий автомобіль повинен бути повністю відрегульований і налагоджений на заводі-виробнику, а дилери повинні про це подбати. Але іноді виходить так, що в нових автомобілях недолиті масло, недостатній тиск в шинах, а також не відрегульований світловий пучок фар. Тому ми радимо вам довіряти, але перевіряти. Так ми і вирішили зробити зі своєї новенької Chevrolet Lacetti, якій немає ще й року.
Ще непроста задачка
Наш піддослідний автомобіль дивиться як би в різні боки, тому ми вирішили пройти за підручником курс «Регулювання фар самостійно». Так як підручник вже явно не новий, там був описаний дідівський метод регулювання фар. Розказано все досить докладно: «Розмітьте стіну, намалюйте дві точки, які збігаються з центрами фар вашого автомобіля. Проведіть сполучає лінію, відкладіть 12 см від підлоги ... і т.д. ». Раніше подібні поради публікувалися навіть в інструкціях до автомобілів. Але сьогодні, коли світ повністю модернізується і розвивається, навряд чи хто-небудь захоче мучити себе даними уроками креслення. Найпростіше віддати ваш автомобіль на регулювання в спеціалізований сервісний центр, де електронний апарат з міліметровою точністю зробить все за вас всього за пару сотень рублів.
процес регулювання
Насправді, регулювання фар - не такий вже і легкий процес. Для ближнього і дальнього світла в автомобілі є кілька, зазвичай чотири, регулювальних гвинта на кожну фару. Причому на неоднакових автомобілях гвинти зовсім різні. Траплялися такі ситуації, що навіть на машині однієї моделі п`ять гвинтів були абсолютно різні між собою. При цьому регулювання протитуманних фар (Гвинтів) знаходиться взагалі під бампером, тому спочатку потрібно вирішити задачку, як до них дістатися, а потім вже засвоювати регулювальні навички. На деяких автомобілях гвинти потрібно крутити викруткою або плоскогубцями, а на інших - руками. Для того щоб знати всі тонкощі цього процесу, вам потрібно відрегулювати не один десяток машин.
Не все так складно, як здається
Регулювання фар автомобіля - не такий вже й неможливий процес. Сама дія регулювання фар автомобіля виявилося не таким вже і складним, особливо, якщо це робить майстер, в руках якого побували не одні фари. Нам допомагав працівник сервісного центру. Перш за все, потрібно відкрити капот, запустити двигун і включити ближнє світло. Після цього слід уважно перевірити положення коректора фар, який знаходиться на приладовій дошці всередині салону. Взагалі регулювання фар - процес точний і повільний, тому ніколи не потрібно поспішати. Потрібно робити все не поспішаючи, але впевнено, щоб потім не довелося переробляти. Отже, коректор фар ближнього світла повинен стояти на позначці «нуль». До речі, якщо багажник автомобіля добряче навантажений або на задньому сидінні сидять пасажири, загальна вага яких перевищує 200 кілограмів, слід опускати даний коректор на кілька положень вниз, щоб вирівняти становище фар. Перш за все, потрібно перевірити висоту світлового пучка. Для цього нам варто підвести акуратно апарат для регулювання і поставити його уздовж автомобіля з боку лівої фари. Далі повертаємо дзеркало з ниткою, яке закріплене на апараті, так, щоб нитка повністю сполучилася з рівною поверхнею на автомобілі. Потім слід уважно подивитися в апарат, на якому нанесені певні пунктирні лінії і точки. Треба порівняти траєкторію світлового пучка з пунктирними лініями. Якщо вона не збігається, потрібно покрутити різні гвинти (один відповідає за підняття, а інший - за опускання фари) хрестоподібної викруткою до тих пір, поки лінія світлового пучка НЕ зіллється з пунктиром. Після цього процес регулювання потрібно повторити для другої фари. Далі ми перемикається в автомобілі на дальнє світло і починаємо все спочатку. Після цього, відповідно, на протитуманний. Але з «противотуманками» регулювати гвинти потрібно не під капотом, а під бампером. Як бачите, регулювання фар - не таке вже й складне заняття. Головне, до всього підходити з розумом і працьовитістю! Бажаємо вам удачі!
