Мотоцикл Іж "Планета-Спорт" був нетиповим дітищем радянського машинобудування. Рідкісні для вітчизняної техніки хижі обриси виділяли його з струнких рядів мотоциклів більш стандартних і класичних форм.
Кремлівська битва за Іж
У середині сімдесятих створити такий силует означало кинути виклик загальної лінії радянського дизайну на політичному рівні. Партійне керівництво відразу ж помітило цей дисонанс, і головний ідеолог КПРС М.А. Суслов, сам любив ходити в калошах, спробував занапастити новий мотоцикл і зняти його з виробництва. Іж "Планета-Спорт" був зроблений для стиляг, так він вважав. Можливо навіть, що в цьому старого члена Політбюро чуття не підвело. Незвичайний бензобак, що не схожий на краплю, а прізмообразний, звужується спереду, чорні накладки, велика кількість хрому і нікелю, стрімкі і сміливі обводи видавали в задумі радянських дизайнерів щось «не наше». Втім, Суслову так і не вдалося вбити цього "хижака", за мотоцикл абсолютно несподівано заступився сам генсек Брежнєв, а з ним сперечатися було складно навіть пройшов сталінську загартування знавцеві марксизму. Леонід Ілліч був уже в літах, але на авто-мото був, що називається, «повернуть». Відомий ліберал Косигін запропонував йому покататися - ну він і поїздив на «Іжик» по Кремлю. І схвалив. Було це в 1974 році.
Родовід залізного коня
Почасти незвичайна форма і якісно нові параметри пояснювалися походженням і родоводу мотоцикла Іж "Планета-Спорт". Він був прямим нащадком спортивного Іж-55, що вироблялася в СРСР з 1955 року і призначеного для гонщиків. Купити в магазині такий апарат було не можна, його поширювали серед клубів і структур ДОСААФ, і тільки за безготівковим розрахунком. А дідусем «Планети» був німецький DKW NZ 350 (він в нашому виконанні назвався Іж-350). Все обладнання та технічна документація, необхідні для його виробництва, були вивезені з переможеної Німеччини відразу після війни. Так що з родичами у нового мотоцикла було все в порядку, але він вийшов ще краще.
Технічні дані
У порівнянні з "Іжом-55", двигун Іж "Планета-Спорт" став удвічі потужнішим. Рідкісне для радянської техніки явище, дорогоцінна валюта витрачалася на те, щоб закуповувати в Японії карбюратори фірми «Микуни». При комплектації їх потужність сягала 32 «конячок». Наш двигун теж ставили, і з ним мотоцикл бігав нормально - 26 к.с. теж не погано. На дві к.с. більше, ніж у «Яви». Але справжні стиляги воліли "залізного коня" з імпортним карбюратором. До речі, електрообладнання було теж японським. Молодь любила мотоцикл Іж "Планета-Спорт". Характеристики він мав на той час видатні, розвивав швидкість до 140 км / год, прохідність була чудовою, вона обумовлювалася великим (14,5 см) дорожнім просвітом. Хід поршня складав 76 мм, а його діаметр - 75 мм. Нескладно порахувати, що об`єм двигуна дорівнював 340 «кубиків». Причому все це при невеликій вазі в135 кг і високого ступеня активної безпеки. Мотоцикли Іж "Планета-Спорт" проводилися в славному місті зброярів Іжевську дев`ять років, до 1984 року. Найвищою якістю славилися машини, випущені в перші роки. Така, на жаль, у нас традиція: чим далі, тим гірше. І все одно, навіть незважаючи на ціну в 1 200 рублів, купити його було важко. Хороший апарат!
