Уже протягом багатьох десятків років по дорогах Росії їздять трудівники КАМАЗи. Через 40 років після створення першої моделі з`явилося безліч видів, типів, модифікацій і комплектацій КАМАЗів. Моделей вітчизняних вантажівок зараз настільки багато, що порахувати їх всіх дуже важко. У будь-якому транспортному підприємстві, на заводі і в сільському господарстві є такий автомобіль, як КАМАЗ 5320.
Історія створення
До початку 60-х років Радянський Союз почав масово споруджувати транспортні магістралі. З`являлися шосейні дороги та автостради. Вони призначалися не тільки для пересування легкових машин, але і для вантажівок, які транспортують товари різного типу і призначення. Відповідно, з розвитком доріг розвивалася і автомобільна промисловість. Таким чином, в 70-х роках з`явився завод КАМАЗ. Випущені їм фури відрізнялися своєю компоновкою кабіни - тепер вона стала безкапотний. Найпершими моделями, що зійшли з конвеєра, були бортовий КАМАЗ 5320, а також тягач моделі 5410.
стрімкий прогрес
Завдяки безкапотний конструкції кабіни, машина 5320 мала не тільки відмінну оглядовість, а й великий обсяг вантажного відсіку. Розмах виробництва бив всі світові рекорди - вже в 1979-му році з конвеєра зійшов 100-тисячний автомобіль. В кінці 80-х років було проведено дослідження, при якому була підрахувала загальний прибуток від виробництва даних фур: вона склала близько 8-ми мільярдів рублів! Таким чином, за перші 10 років виробництва компанія повністю покрила всі витрати на спорудження заводу.
КАМАЗ 5320 - технічні характеристики
Нова вантажівка укомплектовуються восьмициліндровим дизельним мотором потужністю в 210 кінських сил. Він був V-образного типу і оснащувався спеціальним передпусковим нагрівачем (для запуску мотора в зимовий період). Повітряні фільтри мали індикатори, завдяки яким водій міг в будь-який час подивитися їх стан, а при необхідності - відразу замінити. Кабіна могла вмістити в себе до трьох осіб. При розробці було враховано звукоізоляція салону. Вона мала ремені безпеки. Водійське крісло регулювалося в залежності від зростання і маси людини.
Борт-тент
Бортова комплектація складалася з металевої основи, бортів і каркаса, на який натягався тент. Його можна було зняти в будь-який момент. Таким чином, кузов мав тристоронню завантаження. Є і негативний фактор у КАМАЗ 5320 - витрата палива. На 100 кілометрів він становить цілих 34 літри, і це при тому, що машина піднімає вагу в 8 тонн. Звичайно, на той час дизельне пальне коштувало копійки, і про його витраті ніхто особливо не замислювався. Але зараз така вантажівка є нерентабельним, тому що витрати на паливо часто перевищують дохід з рейсів. Тому найкраще експлуатувати нові покоління КАМАЗів, тому що в них паливні витрати ретельно передбачені багатьма інженерами.
далекобійний автопоїзд
КАМАЗ 5320 також може укомплектовуватися 10-ти тонним причепом ГКБ. Тоді обсяг вантажного відсіку збільшується в 2 рази - до 70 кубічних метрів. Але при цьому потужність двигуна зменшується, а витрата палива збільшується.
