Трохи про балансуванню
Заїжджаючи на шиномонтаж, недосвідчені водії в більшості випадків обмежуються заміною гуми, не підозрюючи, що цього дійства супроводжує балансування коліс. Що це таке, для чого вона потрібна? Зараз спробуємо розібратися.
що таке балансування коліс?
Саме поняття «балансування» - чисто фізичний термін. Він означає поєднання центру маси колеса і осі обертання. При зміщення центру ваги в колесі виникає «ефект биття». У сидячого в машині людини з`являється неприємне відчуття вібрації, а водій починає відчувати тремтіння керма. Ці явища зникають з набором швидкості, проте їх негативний вплив на ходову частину зростає. Розрізняють динамічний і статистичний дисбаланс колеса. Незважаючи на різні назви, в обох випадках не збігаються осі обертання і інерції. Статистичний дисбаланс визначають вивішуванням колеса. Якщо спостерігаються митників коливання колеса, вільно підвішеного на осі, то в момент зупинки центр ваги буде знаходитися в самій нижній його точці. Динамічний дисбаланс - а саме його ліквідує балансування коліс - спостерігається в тому випадку, якщо центр ваги колеса розташовується на осі обертання. Однак при цьому інерційна вісь не збігається з віссю обертання, тобто перетинає її під кутом. Визначається такий дисбаланс тільки при обертанні колеса на спеціальному верстаті.
Навіщо потрібна балансування коліс?
Деякі вважають, що дисбаланс коліс може доставити тільки дискомфорт при їзді. В принципі, правильно. Машина з неотбалансірованнимі колесами йде по асфальту, як по грунтовці. Спостерігається сильна тряска і вібрація керма. Однак комфорт тут не головне.
Але якби дісбалансіровка коліс впливала б тільки на комфорт, навряд чи б фахівці приділяли їй таку пильну увагу. Від бою коліс в першу чергу страждають основні вузли ходової частини. Зокрема, ступичні підшипники. Дисбаланс в 20 грам на колесі в 14 дюймів при швидкості автомобіля в межах 100 км / год еквівалентний по навантаженнях потужним ударам кувалди, що б`є по ступиці до восьмисот разів на хвилину. Крім усього іншого, неотбалансірованное колесо швидко «з`їдає» гуму. Якщо немає бажання часто міняти покришки, при кожній заміні гуми повинна проводитися балансування коліс. 
Зазвичай колеса вивіряють один раз в сезон, при зміні зимової гуми на літню і назад. Якщо машина не потрапляла в глибокі вибоїни, а колеса не відчували сильних механічних ударів, то проводити позачергову балансування не потрібно. Але при русі по розбитому асфальту і при попаданні в ями порушується правильна геометрія колеса, отже, порушується балансування. На правильну траєкторію обертання колеса також впливає зберігання гуми. Якщо шини лежали стопкою один на одному, то нижня покришка від загальної ваги деформується. Надати їй первісну форму може тільки експлуатація. Але перед цим балансувальник доведеться правити викривлене колесо. Також балансування коліс проводиться при установці нової гуми.
