Текти масла з-під клапанної кришки - досить поширена поломка в багатьох моделях двигунів. У більшості випадків необхідна заміна прокладки клапанної кришки. Процедура нескладна, але є кілька нюансів, які слід вивчити перед початком ремонту.
Коли міняти?
Частота заміни залежить від конкретної моделі автомобіля і від режиму експлуатації. У "Шевроле Лачетті", наприклад, це хронічна хвороба. Заводська прокладка клапанної кришки витримує від 40 до 100 тисяч кілометрів, але після першої заміни доведеться частіше ремонтувати цей вузол. У багатьох автовласників це стає вимушеним щорічним ритуалом.
На деяких двигунах прокладка під клапанну кришку може пропускати зовсім небагато масла ( "потіти"), тривати це може роками. Такий варіант краще не чіпати. Якщо текти стала помітна (патьоки на двигуні, масляні плями під машиною), тоді вже не затягуйте з заміною.
Стовідсотковий ознака необхідності заміни прокладки - це коли масло починає повністю заливати свічкові колодязі, що призводить до нестабільної роботи двигуна. Можна, звичайно, вимаківать масло ганчіркою, але вам швидко набридне така процедура, та й для роботи мотора це зовсім не корисно.
У тих випадках, коли проводився ремонт двигуна або газорозподільного механізму, заміна прокладки клапанної кришки обов`язкове. Навіть якщо стара не протікав.
Чи можна поміняти самому?
При бажанні з процедурою заміни може впоратися кожен водій. Знімається прокладка клапанної кришки досить легко. Досить від`єднати всі патрубки, які підходять до кришки. Після чого відкрутити все кріпильні болти. Так ви отримаєте доступ до прокладання, яку потрібно зняти і викинути. Перед початком робіт рекомендується від`єднати мінусову клему акумулятора, щоб уникнути випадкових замикань.
Зворотний порядок трохи складніше. Необхідно ретельно очистити «посадочне» місце від старого герметика і бруду. Кришку також потрібно почистити і знежирити (в місцях контакту з прокладкою). Тепер можна ставити нову запасну частину. Щоб прокладка клапанної кришки не ушкодилася в процесі побудови, вам знадобиться інформація про правильну схемою затягування. Швидше за все дізнатися це можна в керівництві користувача.
Важливим є момент затяжки, який повинен регулюватися динамометричним ключем. Але оскільки такий інструмент не завжди вдається знайти, багато довіряють власним відчуттям. Головне, без фанатизму.
можливі ускладнення
Якщо після заміни прокладки проблема витоку масла залишилася, то може бути кілька причин. Найпоширеніша - це використання неякісних прокладок. Хороші прокладки роблять із спеціального складу, який стійкий до перепадів температур і впливу масла і бензину. Прокладка клапанної кришки ВАЗ коштує недорого, а от у іномарок ситуація зовсім інша. Тому багато автовласників купують прокладки сумнівного походження в спробі заощадити. Найчастіше це призводить до зворотного ефекту. У підсумку доводиться повторювати процедуру ремонту і купувати більш якісну запасну частину.
Іноді заміна прокладки не допомагає через деформацію клапанної кришки. Її заміна обійдеться помітно дорожче. Хоча процедура і порядок ремонту не відрізняються. На деяких моделях двигунів (наприклад, 1,8 і 2,0 л у "Пежо 407") прокладка окремо не поставляється. Вона йде в зборі з клапанною кришкою і тільки в оригіналі, що коштує досить дорого (використання різноманітних герметиків не допомагає). Таку особливість корисно знати перед покупкою.
Однією з найголовніших помилок при заміні прокладки є нехтування схемою і зусиллям затяжки болтів. В такому випадку виникає перекіс, який призводить до протікання і деформації клапанної кришки.
підсумок
Провести заміну нескладно, але перед початком роботи варто озброїтися знаннями і динамометричним ключем. Основні пункти, які необхідно знати: ступінь і схему затягування, чи необхідно використовувати герметик (і якого типу), чи потрібні додаткові гумові кільця під болти. У перший раз можуть бути затримки, але в другій процедура займе не більше години. Вдалого ремонту!
