Автомобіль в наш час не розкіш, а засіб пересування. Кожен водій стикався з проблемою, коли його «залізний кінь» відмовлявся їхати. Це найнеприємніша ситуація, через яку ви можете спізнитися на роботу, пропустити відпочинок з друзями або інше важливий захід. Так що робити, якщо машина не заводиться? Для початку не панікуйте, багато проблем можна вирішити самостійно і без відвідування автосервісу. Отже, якщо не заводиться машина, причини треба шукати під капотом.
Проблеми з напругою
Частою проблемою при запуску двигуна є слабке напруга або зовсім його відсутність. В першу чергу потрібно перевірити запобіжники. Не у кожного автомобіля запуск двигуна залежить від запобіжної системи, але все ж це коштує виконати.
Згодом будь-які з`єднання проводів з акумуляторною батареєю можуть окислюватися або забруднитися. Це призведе до того, що струм не буде проходити. Необхідно прочистити клеми акумулятора і місця з`єднання проводів сухою ганчіркою або наждачним папером. Після цього спробувати завести автомобіль знову.
Якщо клеми й проведення в порядку, то варто перевірити акумулятор. Розряджений акумулятор є поширеною проблемою. Перевірити зарядженість батареї можна тестером або за зовнішніми ознаками. Для того щоб перевірити працездатність акумулятора, вставте ключ в замок запалювання і пробуйте запустити двигун. «Слабокрутящій» стартер - явна ознака того, що акумулятор розряджений.
Усунути проблему з розрядженим акумулятором можна декількома способами. Прикурити від іншого автомобіля або спробувати завести автомобіль з буксира. Другий спосіб підійде тільки для машин з механічною коробкою передач. Якщо машина не заводиться, то доведеться знімати акумулятор і заряджати його. Не варто забувати, що термін акумуляторної батареї становить не більше 5 років.
Проблема зі стартером і вимикачем запалювання
Акумулятор може бути заряджений, а високовольтні дроти в порядку, але ви все одно не зможете запустити двигун. Тоді причину несправності варто шукати вже у вимикача запалювання або стартера.
Щоб перевірити справність вимикача запалювання, необхідно ключ вставити в замок запалювання і провернути його на друге положення. Якщо на приладовій панелі червоні лампочки не загорілися, то, можливо, вимикач запалювання в несправному стані. Можна перевірити і іншим способом. У момент спроби запуску двигуна включіть фари, якщо вони почнуть тьмяніти, значить, запалювання в робочому стані. Несправність живлення перевести усувається в більшості випадків заміною комутатора.
Корозія і бруд пошкоджують не тільки дроти на акумуляторної батареї, а й стартер. Щоб перевірити працездатність стартера, вам знадобляться тестер і помічник. Електричний тестер підключається до проводу, по якому харчується стартер машини. У цей момент помічник повинен намагатися запустити двигун. Якщо тестер покаже, що на дроті є електричний струм, але стартер не прокручується, то вирішити цю проблему можна заміною стартера. Увага! Не варто забувати про заходи обережності, не торкатися голими руками проводів і інших частин двигуна. Найкраще проводити цю процедуру в діелектричних рукавичках.
Бувають випадки, коли стартер крутить, машина не заводиться. Що робити в цій ситуації? Щоб відповісти на складний і банальне запитання, чому машина не заводиться, потрібно перевірити інші компоненти автомобіля. Відсутність іскри - це ще один варіант, чому двигун відмовляється запускатися. Перевірка свічок повинна хвилювати вас в останню чергу, для початку необхідно розібратися з котушкою запалювання.
запалювання
Отже, якщо все перераховане вище в справному стані, перевіряємо запалювання. Для початку потрібно протестувати котушку запалювання. Перевіряється вона мультиметром. Якщо такий прилад відсутній, то можна заїхати в найближчий автосервіс.
Буває, що в кришці розподілу запалювання накопичується волога, це може стати причиною, по якій не запускається двигун. Кришку необхідно зняти і перевірити на наявність вологи. З`явилася, вологу або конденсат потрібно видалити за допомогою сухої ганчірки. Раз довелося знімати кришку, то слід перевірити її на наявність тріщин. Потріскану кришку варто замінити на нову.
Провід на котушці запалювання можуть бути пошкоджені або пропускати електричний струм. Тестер піднесіть до ізоляції проводів. Працездатні дроту не будуть проводити струм через ізоляцію. Якщо тестер показав, що дроти несправні, доведеться купувати нові.
Свічки запалювання
Призначені свічки для займання паливо-повітряних сумішей. Вони зустрічаються різних видів: іскрові, розжарювання, напівпровідникові та інші. Якщо ваше авто не заводиться, то довгий обертання стартера призведе до заливання свічок. Після чого їх необхідно буде поміняти. В іншому випадку робота з залитими свічками зашкодить іншим деталям вашого авто.
Проблеми в паливній системі
Чи не заводиться машина? Стартер крутить на повну потужність, але двигун все одно не запускається? Тоді проблему варто шукати в подачі палива. На сучасних машинах часто використовується електронна подача палива. Проблема в тому, що самостійно продіагностувати буде складно. Устаткування для діагностики коштує дорого, і необхідно їхати в автосервіс. Але існують ознаки, за якими можна зрозуміти, що за несправність в паливній системі, тим самим ви заощадите гроші на діагностиці.
Найперше, що ви повинні зробити, щоб переглянути всі електричні дроти під капотом. Це займе чимало часу, але це краще, ніж віддати купу грошей за діагностику. На кожну форсунку, яка подає паливо в систему, є свій окремий провід. Всі дроти перевіряйте тестером, а також зверніть увагу на ізоляцію.
Чи не заводиться машина? Причини несправності під час запуску двигуна можуть перебувати в роботі паливного насоса. Перевірити його працездатність можна тільки на спеціальному обладнанні, яке є не у кожного водія. Спробувати дізнатися причину можна, перевіривши напруга на позитивному дроті паливного насоса. Відсутні воно може через несправний запобіжника. Якщо ж запобіжник справний, а напруги в проводі немає, то вирішити цю проблему можна заміною реле мотора паливного насоса.
Справний паливний насос ще не означає, що паливна система в порядку. Фільтр може забитися і не подавати паливо. Щоб цього не сталося, його слід міняти кожні 20 000 км. Всі ці деталі ви можете замінити самостійно. Чому машина не заводиться, якщо вся паливна система в справному стані? Чи не впадаємо у відчай і шукаємо проблему далі.
відсутність компресії
Машина заводиться і глохне або зовсім не заводиться? Можливо, це відбувається, якщо в двигуні відсутній компресія. Компресією в двигуні називають здатність утримувати тиск, який створюється в камері згоряння при підйомі поршня до найвищої мертвій точці. Вимірюють компресію спеціальним приладом - компрессометром. Чи буде вам така діагностика, можна визначити і за зовнішніми ознаками. Сизий дим з вихлопної труби, нестабільна робота двигуна або холості оберти не стоять на місці - це все причини слабкої компресії. Такий двигун буде витрачати більше масла і палива. Якщо руку прикласти до вихлопної труби і на руці залишаться дрібні краплі олії, то це ще один симптом несправності двигуна. Найкраще звернутися до фахівців. Адже причиною може послужити прогорів поршень.
Проблеми з ГРМ
За роботу двигуна в машині відповідає ГРМ. Іноді замість ременя встановлюють металевий ланцюг. І те й інше відповідає за обертання колінчастого вала і розподільного вала.
При експлуатації автомобіля кожна деталь згодом зношується. Ремінь ГРМ - не виняток. Під постійним навантаженням він стирається і може розірватися. Таке порушення може призвести до пошкодження клапанів двигуна, а в подальшому до його поломки. І тут виникає проблема: стартер крутить, машина не заводиться. Що ж робити? Повний ремонт ГРМ або заміна ременя з клапанами може обійтися досить дорого. Тому, щоб такої проблеми не відбулося, ремінь бажано міняти кожні 2 роки (це приблизно 60 000 км пробігу).
Тягнути з заміною не варто, якщо не хочете нашкодити своєму коханому авто. Заміну ременя надайте професіоналам, щоб не розтягнути.
Двигун не запускається в мороз
Завести машину в сильний мороз - справа складна, але не безнадійна. Якщо на вулиці температура -15 ° С і нижче, то будь-який акумулятор втрачає 50% своєї потужності, це ще одна проблема, чому машина погано заводиться. Щоб «розбудити» авто, необхідно включати дальнє світло секунд на 10-15. Це дозволить розігрітися електроліту в акумуляторі для отримання додаткової енергії.
Увага! Ні в якому разі Не крутіть стартер більше 5 секунд. В іншому випадку є ймовірність посадити акумулятор остаточно або залити свічки, що є неприпустимим при низькій температурі. Якщо машина в справному стані, то з 2-3-ї спроби все вийде, і ваше авто заведеться.
Трапляється, що акумулятор сів остаточно. Це можна зрозуміти, якщо машина заглохла і не заводиться. У цьому випадку знадобиться прикурювач. Якщо в машині встановлений інжекторний двигун, то «прикурити» буде складніше через велику кількість електроніки. «Прикурювати» від іншого авто можна і при працюючому у нього двигуні. Головне - не переплутати полярність і черговість. Однак якщо ви зробили помилку і переплутали знаки, біжіть швидше за новим акумулятором.
Після приєднання до «машині-донору» потрібно почекати хвилин 10-15, щоб ваш акумулятор зарядився. Після - від`єднуємося від машини і пробуємо завестися. Якщо двигун заробив, дайте йому пару хвилин, інакше затихне.
Пам`ятайте, що пуск двигуна в мінусову температуру дорівнює 500 км пробігу. Бережіть свій автомобіль.
Не виходить встановити причину?
Ваша машина не заводиться, і ви вирішуєте самостійно дізнатися причину, але не виходить. В такому випадку не потрібно «катувати» ваше авто. Зверніться по допомогу в спеціалізовані автосервіси. В сервісах знаходиться вузькоспеціалізоване діагностичне обладнання, за допомогою якого швидко знайдуться всі несправності і поломки автомобіля. Після повної діагностики вам розкажуть, чому ваша машина не заводиться.
