"Лінкольн Навігатор", фото якого розміщені на сторінці, це повнорозмірний позашляховик J-сегмента. Автомобіль створений на платформі Ford Expedition. У серійне виробництво запущено в травні 1997 року.
початок виробництва
"Навігатор Лінкольн" був представлений як перша модель SUV Lincoln, розрахована на вісім пасажирів, включаючи водія. Відмінності від Ford Expedition у нової машини в першу чергу стосувалися екстер`єру, передня оптика, задні ліхтарі іншої форми, радіаторна решітка з хромованими елементами, стильні дверні ручки, капот, виступаючі колісні арки. Інтер`єр у автомобіля "Навігатор Лінкольн", по першому враженню, не відрізняється від моделі Expedition, але при найближчому розгляді можна помітити більш якісну, дорогу обробку салону, шкіряні крісла і велюрову оббивку дверних панелей. Технічне облаштування внутрішнього простору також було на належному рівні.
Популярність
З`явившись в 1997 році, "Лінкольн Навігатор" (фотоавтомобіля говорить сама за себе), поклав початок сегменту розкішних позашляховиків. Затребуваність машини іноді зашкалювала, покупців навіть не зупиняла висока ціна автомобіля. Модель стійко трималася на першому місці по продажах у своєму класі протягом довгого часу. Важливу роль при цьому грали елегантність і вишуканість машини, ці ознаки були очевидні, незважаючи на досить великі габарити позашляховика.
розвиток
"Навігатор Лінкольн" другого покоління з`явився в 2002 році. Дизайн кузова змінився кардинально, салон машини також отримав нову обробку. Загальний стиль автомобіля, проте, залишився тим самим, хоча відмінності були суттєвими. Капот машини став вище, передній бампер змінив конфігурацію і став продовженням передка. В його вузьких нішах розмістилися компактні протитуманні фари. В цілому оновлений позашляховик "Лінкольн Навігатор", характеристики якого значно покращилися, став більш потужним і приземистим в порівнянні з колишньою версією. Швидкісні характеристики машини також покращилися.
Ходова частина
Базова модель автомобіля "Лінкольн Навігатор" заднеприводная, з потужним планетарним диференціалом. Однак ця модифікація поширена тільки в США. Російські споживачі вважають за краще колісну формулу 4 х 4, у варіанті повного приводу системи Control Trac з чотирма опциональнимі режимами роботи. У зимових умовах, коли пробуксовка коліс стає нагальною проблемою, включаються всі колеса і можливість подолання перешкод багаторазово зростає. жорстка блокування диференціала робить прохідність автомобіля абсолютної.
Передня підвіска багатоважільна, оснащена ефективними стабілізаторами поперечної стійкості. Гідравлічні амортизатори зворотно-поступальної дії розташовані всередині спіральних пружин. Верхні важелі передньої підвіски оснащені спеціальними гумовими буферами, що обмежують хід механізму в вертикальній площині.
Задня підвіска "Навігатора" напівзалежна, для важеля маятникового типу, поєднана з балкою-стабілізатором. При повному завантаженні багажного відсіку включається пневматична підтримка конструкції, що забезпечує плавність ходу. Конструкція заднього моста класична, обертання від гіпоїдного планетарного механізму на колеса передається через піввісь. співвідношення передавальних чисел редуктора розраховане на максимальний відбір потужності двигуна. Амортизатори задньої підвіски гідравлічного типу.
Гальмівна система
Значні габарити і вага "Навігатора" унеможливлюють миттєву зупинку автомобіля. Гальмівна система для позашляховика розроблена з урахуванням його ваги і високого коефіцієнта інерції. Машина оснащена двухконтурной діагональної проводкою гідравліки, що приводить в дію чотирициліндрові супорти на всіх колесах. Гальма "Навігатора" дискові вентильовані, збільшеного діаметру, що дозволяє знизити навантаження на гальмівні колодки.
Від центрального гідравлічного циліндра тиск надходить в сепаратор, який розподіляє гальмівне зусилля в залежності від потреби кожного колеса. Система пов`язана з ABS, встановленої на "Навігаторі", і навіть саме незначне відхилення від заданих параметрів викликає аналіз ситуації з миттєвою реакцією електронного коректора. Система відключає управління і вирівнює рух машини відповідно до вимог поточної обстановки. Водієві залишається тільки підкоритися електроніці і не заважати процесу.
Силова установка
Двигун "Навігатора", це восьмициліндровий бензиновий агрегат, з робочим об`ємом 5,4 л, потужністю 304 л. с. V-подібне розташування циліндрів дозволяє компактно розмістити мотор під капотом. Поздовжня установка двигуна пов`язана з використанням понижуючого редуктора, який займає певний простір. Проте "Навігатор" відноситься до категорії позашляховиків, що відрізняються раціональною компоновкою силової установки і трансмісії. В підкапотному просторі "Навігатора" досить просторо, що дозволило створити ефективну опалювальну систему для автомобіля в цілому.
У 2007 році, в результаті рестайлінгу, автомобіль отримав новий, більш економічний двигун марки Triton, потужністю 300 л. с. Мотор оптимізований під високі швидкості і, таким чином, "Лінкольн Навігатор" додав у динаміці. Хороших швидкісних показників допомогла досягти також новітня 6-ступінчаста автоматична коробка передач.
Додаткові опції
Оновлений "Навігатор Лінкольн" доповнився курсової системою навігації, аудіо високого класу Lincoln SaundMark c 14-ю колонками і чейнджером з 6-ю дисками. Новинкою 2007 року стали рідкокристалічні дисплеї, вбудовані в підголовники передніх крісел, а також вдосконалений обігрів сидінь.
думка покупців
За роки виробництва автомобіль зарекомендував себе як надійний всюдихід. Підтвердженням цьому є позитивні купівельні відгуки. "Лінкольн Навігатор" вважається одним з найкращих позашляховиків у своєму класі.
