Карбюратор - це найважливіша деталь кожного автомобіля. Від того, як правильно він буде налаштований, буде залежати поточну витрату палива машини, її динаміка розгону і рівень токсичності вихлопних газів. Що примітно, карбюратор має куди більш просту конструкцію, ніж сучасний інжектор, тому робити його регулювання і настройку можна самостійно, без будь-яких особливих інструментів і інженерських знань. У сьогоднішній статті ми розглянемо кілька способів регулювання даної деталі, завдяки якій можна збільшити потужність, а отже і динаміку автомобіля. Карбюратор до початку робіт обов`язково повинен знаходитися в розібраному стані. Поки він знаходиться в автомобілі, в першу чергу потрібно ретельно його промити і провести повну заміну зношених деталей. Найчастіше карбюратор вимагає заміни прокладки, тому після зняття кришки звертаємо увагу саме на цю деталь. Важливо, щоб всі з`єднання були герметичними. Далі починається сама регулювання карбюратора.
спосіб 1
Спочатку витягуємо пружину вакуумного приводу заслінки I-ої камери. Завдяки цьому можна істотно збільшити потужність двигуна. Однак вам потрібно бути готовим до підвищеного на 5-6 відсотків витраті палива. Також переробляємо привід заслінки II-ої камери з вакуумного на механічний. Щоб це зробити, витягаємо пружину вакуумного приводу і трохи укорочуємо її. Далі випрямляє дріт і за допомогою її з`єднуємо важіль приводу заслінки з тягою важеля. Даним методом можна досягти більш плавного ходу, але при цьому динаміка розгону збільшиться не сильно. Тому щоб вичавити з машини максимум, регулюємо карбюратор ВАЗ 2109 відразу двома способами.
Регулювання карбюратора - спосіб 2
Щоб підвищити динаміку «дев`ятки» на старті, замініть малий дифузор I камери з маркуванням 3.5 на аналогічний з показником 4.5. Придбати такий пристрій можна практично в будь-якому автомобільному магазині. Також можна поміняти розпилювач прискорювального насоса. Стандартний з маркуванням 30 можна поміняти на «веберовского» зі значенням 40. Оскільки пристрій і принцип роботи всіх ВАЗів аналогічний, можна взяти деталь з карбюратора «Копійки».
Регулювання карбюратора "Озон"
Щоб ДВС працював на повну, можна попрацювати і з паливними жиклерами. Це те ж саме, що і ремонт карбюраторів, тільки з елементами тюнінгу. Для цього нам потрібно замінити штатні деталі в II камері на модернізовані. У такому випадку головний паливний жиклер повинен мати маркування 125, а повітряний - 150. Для того щоб зробити свій автомобіль максимально потужним і жвавим на старті, в карбюратор можна встановити деталі з маркуванням 162 і 190 відповідно. Але це ще не все. Щоб досягти нормальної динаміки розгону, потрібно поміняти жиклера і на первинній камері. Тут на місце штатного повітряного встановлюємо жиклер з маркуванням 170. Паливний елемент теж міняємо. Для двигунів з об`ємом 1.5 літра монтується головний паливний жиклер з маркуванням 130. Якщо об`єм двигуна становить 1.6 літра, дане значення має становити 135. Яким би способом ви не користувалися, в будь-якому випадку необхідно відрегулювати карбюратор підвищить потужність автомобіля, однак і витрата палива, на жаль, теж.
