Ідея поставити на велосипед двигун з`явилася давно: вона була реалізована в мопеді. Однак мопед все ж окремий вид транспорту, який відрізняється від велосипеда більшою складністю, вагою і ціною. В наш час, коли їзда на велосипеді популярна як ніколи, а сучасні технології досягли високого рівня, велосипедисти та інженери повернулися до старої ідеї: створити двигун для велосипеда. На попит моментально відгукнулося пропозицію. І зараз ринок заповнений різними велосипедними двигунами: знімними і стаціонарними, бензиновими, газовими та електричними. Коротко ознайомимося з кожним з них.
Бензиновий двигун для велосипеда
Ринок зараз пропонує велику різноманітність таких двигунів. Як правило, це одноциліндрові двотактні мотори з повітряним охолодженням і потужністю від однієї до чотирьох кінських сил. Основною відмінністю між ними є спосіб установки на велосипед. Наведемо приклади найбільш популярних агрегатів.
1. Двигун для велосипеда, який встановлюється на раму, що має робочий об`єм до 50 кубічних сантиметрів і привід на передню зірку. Його потужність становить близько півтора кінських сил, а можлива максимальна швидкість не перевищує 30 км / год. Перевагами такого рішення є низька ціна, мала витрата палива (1 літр на 100 км), можливість використовувати велосипедний перемикач швидкостей і працювати педалями. Недоліками стали сильний шум і мала потужність при русі в гору.
2. Двигун (для велосипеда) «Комета». Це готовий до установки комплект для розміщення над колесом, на яке буде зроблений привід. Зазвичай його ставлять на задній багажник, і відповідно, заднє колесо залишається провідним, але можливий варіант і установки спереду. Такі двигуни бувають потужністю від однієї до двох кінських сил і можуть розганяти велосипед до 50 км / ч. Безумовними достоїнствами «Комети» є компактність і можливість швидкого демонтажу. Але він в два рази дорожче рамного двигуна і не дуже «презентабельно» виглядає.
3. Двигун Yamaha. Це кращий бензиновий двигун для велосипеда. Потужність агрегатів японського виробника може досягати чотирьох кінських сил, що більш ніж достатньо для велосипеда. Також кращими в порівнянні з описаними вище зразками є технічні характеристики і зовнішній дизайн двигунів Yamaha.
4. Двигуни китайських виробників. У Китаї випускається маса різних агрегатів, які кардинально не відрізняються від вищезазначених. Єдиним китайським «ноу-хау» є використання в якості палива газу.
Чи ставити електродвигун на велосипед?
Електричний двигун має багато суттєвих переваг. Він не видає шуму, має відмінну «прийомистість», не потребує бензині, і отже, нешкідливий для навколишнього середовища. Єдиним, але великим недоліком будь-якого електродвигуна є мала ємність батарей і необхідність годинами їх заряджати. Втім, для поїздки на 50 км їх вистачить. Для більш далеких велопрогулянок використовують акумулятори з великою ємністю, а також динамо-машини з приводом на педалі або одне з коліс велосипеда. Безумовно, електричний двигун для велосипеда - це наше майбутнє, але справжнім воно стане тільки тоді, коли будуть винайдені батареї з досить великою ємністю або здатністю швидко заряджатися.
