Пасажирський лайнер Іл-96 дуже схожий на свого попередника, Іл-86. Пояснюється це тим, що фюзеляж залишився колишнім. Зате майже все інше зазнало серйозних змін.
крило
Всім, хто хоч трохи розбирається в питаннях авіабудування, відомо, що крило у літака одне. Просто складається воно з двох площин, по крайней мере, у моноплана, яким є Іл-96. Так ось, від його розмірів у великій мірі залежить можлива тривалість польоту і його дальність. Колись давно, в 1936 році, радянський ас Валерій Чкалов зі своїм екіпажем здійснив переліт до Америки через полюс. Машина, на якій він летів, АНТ-25, була дуже Довгокрилі. По-перше, саме тоді А. Н. Туполев застосував вбудовані в площині паливні баки, а по-друге, більш «Летюча» літаку потрібно менше пального для того, щоб утримувати висоту: чим більше площа, тим ефективніше підйомна сила. У конструкції Іл-96, як у всіх «далекобійних» лайнерів, крило довге. При його проектуванні використовувалися останні досягнення технологій, а злітно-посадкова механізація доведена до досконалості.
двигуни
Одним з головних показників успішності роботи авіаконструкторського бюро служить питома витрата палива на одного пасажира, перевезеного на тисячу кілометрів. З цієї причини дуже важливі не тільки потужність і надійність, а й економічні показники роботи двигуна. При цьому витрата палива - не єдиний параметр. Має значення моторесурс до планової заміни (ремонт авіатехніки проводиться не тоді, коли вона зламається, в цьому випадку зазвичай вже і лагодити нічого), вартість запасних частин, мастильних матеріалів і вимоги до кваліфікації обслуговуючого персоналу. Іл-96 в цьому сенсі - недорогий літак. Багато іноземних лайнери для техобслуговування доводиться відправляти в країну виробника, а тут все своє, вітчизняне, рідне. І навіть навпаки, іноземні експлуатанти сплачують нашим авіазаводам за планові ремонти закупленої ними техніки, що радує. Кожен з двигунів ПС-90А КБ Соловйова забезпечує тягу в шістнадцять тонн, що створює умови для економічного швидкісного польоту Іл-96 на великих висотах (до 12 тисяч метрів).
комфорт
Про те, що літак Іл-96 відповідає найвищим вимогам комфорту, говорить той факт, що саме така машина доставляє російського президента на міжнародні саміти і офіційні зустрічі. Та й дивно було б Спецавіазагону «Росія» використовувати для таких випадків лайнери іноземного виробництва, все-таки наша батьківщина займає не останнє місце серед країн-авіавиробників. Широкий фюзеляж, високі стелі, зручні крісла навіть в економ-класі, м`яке розсіяне освітлення, малий рівень шуму, кольорові монітори - все це робить подорож приємним і неутомливим. Сьогодні, крім російських компаній, Cubana de Aviacioacute-n успішно експлуатує Іл-96. Відгуки пасажирів, які перетнули океан, цілком позитивні.
надійність
Безпека Іла-96 підтверджується його репутацією президентського літака. На урядовому борту розташований мобільний центр управління країною, і в разі сумнівів у надійності лайнера, безсумнівно, був би обраний інший. Ще одне підтвердження його безвідмовності - той факт, що за весь час експлуатації цього типу повітряного судна, з 1993 року, не відбулося жодної авіакатастрофи, в якій фігурував би Іл-96. Така статистика набагато краще красномовних запевнень говорить про те, що російська авіація надійна.
