Можливі причини катастрофи ту-144 в ле бурже

3 червня 1973 на паризькому авіасалоні Ле-Бурже сталася трагічна подія, корінним чином вплинуло на розвиток надзвуковий пасажирської авіації як в СРСР, так і в усьому світі. Розбився радянський літак Ту-144 з бортовим номером 77102, загинули всі шість членів екіпажу і вісім французьких громадян, які перебували на землі. Впав лайнером було зруйновано декілька будинків.

ту-144

розслідування катастрофи

Причини катастрофи, незважаючи на проведене розслідування, зі стовідсотковою ймовірністю так і не встановлені досі. З двох чорних ящиків знайшли лише один, і той виявився сильно пошкодженим. Зібраний за фрагментами планер літака також ясності не додав. У Радянському Союзі почали ходити чутки про те, що заздрісні європейці зробили диверсію, щоб підірвати репутацію нашої авіації і усунути конкурента своєму «Конкорду», за дивним, на перший погляд, збігу дуже схожим на Ту-144.

Історія створення літака Ту-144



літак Ту-144

Роботи зі створення надзвукових літаків мирного призначення почалися на початку шістдесятих. На той час провідними світовими виробниками вже був накопичений досить багатий досвід створення високошвидкісних бойових машин, переможений ефект флатера і істотно підвищена надійність авіатехніки. Першим про амбітний проект оголосив англо-французький концерн, складений фірмами Зюд Авиасьон, Роллс-Ройс BIC і SNECMA. Але в СРСР теж не дрімали - відповіддю на такий крок став старт, даний в КБ Туполєва робіт зі створення вітчизняного лайнера, здатного здійснювати трансконтинентальні польоти зі швидкістю в два з половиною тисячі кілометрів.

Близнюки-брати?



Ту-144 конкорд

Уже в 1965 році моделі надзвукових лайнерів були представлені широкому загалу. Радянський літак вже отримав офіційний індекс Ту-144. «Конкорд», що знаходився приблизно в тій же стадії проектування, дійсно мав з ним багато подібних конструктивних рішень, але в авіації таке не рідкість, однакові технічні завдання диктують і спільність схематичних рішень. Опускається носова частина забезпечувала кращу оглядовість з пілотської кабіни, трикутне крило і відсутність хвостового горизонтального оперення також були оптимальним варіантом для цього типу машин. Але все ж стверджувати, що якась із машин була скопійована з іншого, не можна, різниця в характеристиках між ними суттєва, причому не завжди на користь «європейця».

Кому було вигідно?

І все ж, чи була вигідна катастрофа Ту-144 його конкурентам? Це навряд чи. Експортний потенціал радянської авіатехніки сильно обмежувався політичними причинами, міжнародна обстановка була напруженою, так що світовому ринку цей літак явно не погрожував. Його все одно могли закупити тільки соцкраїни, і то, якщо б грошей вистачило - машина вийшла недешева. Експлуатація лайнера теж обходилася дорого, він витрачав у вісім разів більше гасу, ніж будь-яке інше повітряне судно аналогічної місткості. В умовах контрольованих державою цін на все, включаючи авіаквитки, використання його для пасажирських перевезень ставало нерентабельним, а оплатити реальну вартість польоту радянським громадянам з їх зарплатами було б просто не по кишені. У певному сенсі Ту-144 був приречений навіть в тому випадку, якщо б ніякої катастрофи в Ле-Бурже не сталося. Проблеми посилилися, коли в 1978 році розбився ще один літак цього типу, на цей раз в Егорьевске.

ту-144

Найбільш правдоподібна версія

З високим ступенем ймовірності авіаційні інженери встановили, що причиною загибелі Ту-144 в Парижі стала аварійна обстановка, що склалася в зоні показових польотів. Перехоплювач «Міраж» виробляв зйомку нашого літака, в свою чергу другий пілот також ходив по кабіні з кінокамерою, він знімав репортаж для телебачення Франції. Про присутність винищувача командир радянського літака був попереджений і, по всій видимості, зробив помилку, повернувши не в ту сторону. Уникаючи зіткнення, він різко взяв штурвал на себе, створивши в планері сверхкритические перевантаження, що призвели до руйнування конструкції крила. Цілком можливо, що цьому сприяли і занадто різкі горизонтальні маневри, вчинені на початку польоту для додання видовища більшої ефектності. Ту-144 перевіз за час своєї експлуатації трохи більше трьох тисяч пасажирів.



Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Увага, тільки СЬОГОДНІ!